315 CDI Kraftstoffdruck zu niedrig läuft nichtmehr an

[GIENGENER]

Hallo

habe einen Mercedes Sprinter 315 CDI Bj 2008, hat 491000 km und bei 388.000 km einen Motor auf Garantie von Mercedes bekommen incl aller Anbauteile

Gestern auf der Autobahnfahrt bin ich von der Autobahn runter gefahren und gleich wieder drauf, Motor wurde nicht abgestellt. In der Auffahrt, habe ich schon gemerkt, dass die Leistung fehlt, vorher war alles ok. Ein paar Sek später ging dann die Motorlampe an und er lief max. 120 auf der geraden.

Bin dann weitergefahren und hab ich bergabb ausgemacht und wieder an, Motorlampe war immer noch an, aber die Leistung war wieder voll da! Am nächsten Rastplatz bin ich dann abgefahren und habe ihn ausgemacht - abgeschlosse - 1 Min gewartet - aufgeschlossen und gestartet - 1 min laufen lassen und das ganze noch zweimal, hat nicht gebracht, Lampe blieb an aber Leistung war wieder voll da.

Bin dann 250 km gefahren und kurz vor dem Ziel war die Leistung wieder weg, neustart und sie war wieder da.

Heute morgen wollte ich den Sprinter starten und er läuft nicht mehr an.

Beim Auslesen kommt die Meldung - Kraftstoffdruck zu niederig -

Weiß jemand von euch was da sein kann?

Besten Dank und schönes Wochenende

[GIENGENER]

Wenn der Kraftstofffilter zu wäre, würde ja er ja zumindest anlaufen und unter erhöhter Last das ruckeln/stottern anfangen?

Kann ich oben die Leitung nach der Einspritzpumpe, quasi am Auslauf Einspritzpumpe abmachen und sehen ob Diesel rauskommt?

[GIENGENER]

Hat mir keiner einen Tipp, bin über alles dankbar!

[Reisender]

Hallo,

kann es sein, dass die Förderpumpe im Tank - aus Gründen wie auch immer - nichts liefert und er damit zu wenig bekommt oder die Entlüftung am Tank zu ist und er da einen Unterdruck aufbaut?
Allerschlimmsten Falls ist die Hochdruckpumpe das Problem.
Ich weiß nicht, ob's weiterhilft, es ist auf jeden Fall ein Versuch.

Viel Glück

[GIENGENER]

Das komische ist, dass er als er warm war angelaufen ist am Freitag.

Und als ich den Motor ausgemacht habe und wieder an ging wieder alles und er hatte volle Leistung, daher denke ich es ist irgend ein Sensor, ich weiß aber nicht wo ich suchen soll.

Kann Mercedes mit der Stardiagonse jeden Sensor auslesen?

Danke

[Reisender]

Ich denke schon, dass die Stardiagnose das Problem findet, aber da wäre Opa Schorsch der Profi mit 'ner Aussage.

[GIENGENER]

Habe mal den Kraftstofffilter abgezogen, der hat ordetnlich durchgang wenn die Zündung eingeschaltet wird. Ich weiß nicht wie viel da durchmuss aber ich denke es reicht. Wenn man den Finger auf den Ausgangh hält, spritzt es an den Seiten raus.

Wenn ich den Ausgang der Einspritzpumpe abschraube( Ich hoffe es ist die richitge Leitung, ist die oben rechts auf der Kraftstoffpumpe, einen Metallleitung mti einer 14er Mutter, die direkt zu den Einspritzdüsen geht), dann läuft es da nur ganz leicht raus, mit jeder Motor/Anlasserumdrehung.

Kann ich den Drucksensor in der Leitung mit einem Widerstandsmessgerät prüfen ob der einen Feher hat?

Der Fehlercode war ja Kraftstoffdruck zu niederig, da müsste die Einspritzpumpe ja vollgas geben oder?

[GIENGENER]

Hallo

ich habe im Internet gesucht, nach ähnlichen Problemen, jedoch leider nichts passendes gefunden.

Der Druck aus der Hochdruckpumpe müsste doch an die 2000 bar sein, dass waren es sicher nicht.
Wer gibt der Pumpe den nötigen Druck vor?

Kann ich den Drucksensor im Kraftstoffverteile oben am Zylinderkopf durchmessen, der hat 3 Anschlüsse.

Wäre super wenn mir jemand helfen könnte, sonst muss ich ihn zu Mercedes schleppen lassen....

[Reisender]

Hallo,

nachdem sich keiner der Profis aus der Deckung wagt, würde ich sagen, es bleibt nichts anderes übrig als passiv beim aufzuschlagen. Hoffentlich wird's nicht zu teuer.
Viel Glück!

[Opa_R]

Hy
Naja, der Fehler kann einige Ursachen haben.An die Tankpumpe glaub ich nicht.Entweder die läuft oder nicht.Aber das hast du ja schon ausprobiert.Kommt ganz schön Diesel wenn sie 30 sec läuft Hab mal beim Filterwechsel bei abgezogenen Leitungen die Zündung angemacht , war ne ganz schöne Sauerei !
So , also zuwenig Kraftstoffdruck : Injektor Undicht( in den Brennraum ) , Raildruckregelventil hängt zeitweise ( Rail neu !) , Hochdruckpumpe baut nicht genug Druck auf ( dazu gibt´s eine Testmöglichkeit beim " " , Kabelstrang Motorleitungsatz durchgescheuert Das hatte ich schon mal , der ging einfach aus , aber man konnte ihn sofort wieder starten

[GIENGENER]

Hi Schorsch, besten Dank für deine Antwort.

Die Sauerei war ordentlich aber noch in Grenzen, da ich nen kleinen Eimer hingehalten habe

Also wie ich es so rauslese muss ich in die Werkstatt und ihn dort auslesen lassen oder kann ich noch vor Ort etwas checken?

Kann man durch die Symptome und bisherigen "Erkenntnisse" den Fehler etwas eingrenzen?

- Injektor Undicht( in den Brennraum )

wäre dann der volle Druck an der Hochdruckpumpe da?

- Raildruckregelventil hängt zeitweise

kann ich es irgendwie testen? Batterie abklemmen ?

- Hochdruckpumpe baut nicht genug Druck auf

kann ich wohl nur in die Werkstatt? Warum bringt die am Ausgang nicht mehr Druckk?

. Kabelstrang Motorleitungsatz durchgescheuert

Meinst du den Kabelstrang der Hochdruckpumpe oder insgesamt den Motorkabelstrang


Bin leider erst wieder nächsten Mittwoch am Fahrzeug....
-

Besten Dank für deine Hilfe!

Will wieder Sprinter fahren und nicht mim Ford Transit

-

[GIENGENER]

Hy
Es gibt eine Möglichkeit den Druck der Hochdruckpumpe zumessen , das kann aber nur der " " zusammen mit der Diagnose.Injektoren können auch schon mal hängen und den Kraftstoffdruck sofort wieder abbauen , daher Pumpendruck messen.Das selbe gilt für das Raildruckregelventil.Bin mir nicht sicher ob es das einzeln gibt Und am Kabelstrang hatte bei mir die Netzummantelung die Kabel aufgescheuert.Das könntest du selber nachsehn.Schneid die einfach auf.Sollte da nichts zu finden sein ( meist ist es an dem knick am Luftfilter ) kannste ihn einfach wieder mit Gewebeband neu "einpacken" dann gut mit Kabelbindern festziehn !!

[GIENGENER]

Hallo

bin wieder vor Ort und hab morgen einen Termin beim Freundlichen zum auslesen. Bin mal gespannt was da rauskommt.

Welchen Kabelstrang meinst du den Schorsch, den der jetzt auch mit Gewebeband umwickelt ist? Habe mal ein Bild gemacht, also der wo von oben rechts kommt und unter der schwaren Platiskabdeckung auf dem Motor verschwindet. Kann unter dieser Abdeckung auch was sein?



Was mich immernoch wunder ist, dass er noch angelaufen ist als er warm war und...

was mich noch wundert ist, dass er meldet Kraftstoffdruck zu gering und die Pumpe tröpfelt nur so vor sich hin.

Aber morgen werde ich bestimmt mehr wissen und werde es euch berichten.

Sollte ich auf was achten?

[Opa_R]

Hy
Genau das ist der Leitungssatz , bei mir war er damals durch diese Gewebeverpackung aufgescheuert Aber das kannste ja selber Kontrollieren.Aufschneiden und , wenn es i.o. ist , neu mit Gewebeband Umwickeln Das bekommste beim " " , nimm aber kein Isoband dafür !!

[GIENGENER]

Hi also unter dem Gewebeband habe ich nichts festegestellt. Weiter vorne und hinten sind die Kabel mit Klebeband zusammengefasst.

Nachher geht's zum freundlichen