Anhängekupplung umrüsten

[dg0ocg]

Hallo,

im Urlaub kann man sich ja immer prima Gedanken über div. Sachen machen.

Unter anderem kam mir in den Sinn die 2t AHK an meinem kleinen schwarzen gegen eine 3t Version auszutauschen. Bei kupplung.de steht irgendwie ein Hinweis, dass man bei Blue Efficency mit Mercedes sprechen soll. Ich habe die 3,6'er Achse und die 7Gtronic verbaut.

Hat jemand schomal so eine Umrüstung gemacht bzw. Erfahrung einen 3t Anhänger mit der 3,6'er Achse zu ziehen ?

Danke für die Info...

bis denne

Timm

[Moselaner]

Das mache ich schon die ganze Zeit.

Ich muss allerdings sagen, das meiner an manchen Bergen 2x zurückschalten muss. Mit der 3,9er ist er am Berg schneller und beim Beschleunigen "spritziger".

Ein Kollege hat den 319 mit 3,9er, 3,5 to AHK und 5-Gang Automat. Wir fahren manchmal im Konvoi.

[Rennsprinter]

Von MB bekommst du keine Freigabe! Event. über ein externes Gutachten die AHK Last erhöhen lassen, brauchst aber auch eine andere AHK.

[dg0ocg]

Danke Euch beiden für die differierenden Antworten.

Das ganze ist erstmal nur so eine Idee, falls man mal (grob geschätzt 1x / Jahr) einen Anhänger mit einem Minibagger ziehen darf.

Na ich mache mich mal bei Gelegenheit beim schlau, ob und wie das funktioniert. Über das Ergebnis informiere ich hier dann...

bis denne

Timm

[Rennsprinter]

Das was Rudolf geschrieben hat stimmt schon, leider meine Aussage ist auch Richtig. Bei den neuen Mopf Sprinter mit Euro 6 hat sich einiges geändert, deswegen der Hinweis bei dem AHK Händler auf notwendige Rücksprache mit MB. Von dem gibt es definitiv keine Freigabe von 3t AHK für deinen Sprinter, kannst du gerne anfragen ( die Anfrage selbst kostet ca. 100€, muss man bezahlen, unabhängig davon ob die Antwort positiv oder negativ ausfällt) Einzige Chance besteht über eine externe Firma zu versuchen, ob man bei Euro6 auch auflasten kann.

[Moselaner]

oK! Wie das mit den Abgasnormen heute ist weiß ich nicht. Ich hatte damals die AHK so bestellt und so hat es auch mein Kollege gemacht. Er hat allerdings den normalen Radstand; ich den kurzen. Da gibt es nur die 2,8/3,0 to AHK (was mir aber reicht).

Von der Hinterachse her ist es aber kein Problem. Würde ich mehr mit Anhänger fahren, würde ich zur 3,9..er Achse raten.

Timm bei Dir ist es echt die Frage ob sich der ganze Umbau/Schreibkram lohnt. Die 2 to AHK fällt von einem 3 to Hänger auch nicht ab.

Wir hatten das Thema mal mit einem Stapler.

[dg0ocg]

Hallo Ihr beiden,

naja, ich glaube dann lasse ich das mal.

@Rudolf

Sicherlich kann man auch mal mit der 2t AHK nen 3t Anhänger ziehen...aber die Rennleitung sieht das bestimmt nicht gerne und die daraus resultierenden Konsequenzen sind bestimmt teurer als die 100€ für die Anfrage zur Umrüstung beim .

Habt vielen Dank.

Timm

[Moselaner]

Timm Du hast recht!

Ich habe mich gerade erinnert als ich mir vor 4 Wochen bei einem Kollegen mal einen neuen 3 to. Hänger angeschaut habe, sagte mir dieser was von einer Auflastung seiner AHK. Ich habe ihn gerade mal angerufen und mich darüber informiert. Er hat einen 4 Jahre alten 319 und die AHK war mit 2000 kg eingetragen. Er hat mit seinem gesprochen. Dieser hat dann mit dem Werk gesprochen und hat eine Bescheinigung für 2,8/3,0 to erhalten. (Kosten 60 Euro). Damit ist er dann zum TÜV und anschließend zur Kreisverwaltung. Ein Umbau der AHK war nicht erforderlich.

Also würde ich mal mit dem reden. Vielleicht geht es bei Dir auch.

[wo.wo]

Hallo,
Ich habe auch den 319er mit 7gang und eine 2to ahk, ez 2014.
Wenn es mit überschaubarem Aufwand und Kosten eine Erhöhung möglich ist würde ich
Auch gerne auf 2,8 to auflasten. Wenn das.

Wie ist das mit der Bescheinigung? Ist die auf fahrgestellnumer oder kann man diese kopieren und anderweitig nochmals verwenden?

Grüße
Wolfgang

[Moselaner]

Wie gesagt:

Der muß beim Werk anfragen und wenn es geht gibt es die Bescheinigung für den TÜV, der die Auflastung begutachtet und durchführt. Die Zulassungsstelle (bei uns in Kreisverwaltung) ändert die Fahrzeugpapiere um, wenn der TÜV das Ganze positiv begutachtet hat. Jedes Auto ist anders gebaut. Pauschal kann man das nicht beantworten. Mein Kollege hat Schaltgetriebe. Viel Glück!

[Rennsprinter]

Die Bescheinigung wird Fahrzeug gebunden ausgestellt, ob du eine Freigabe bekommst, oder nicht - hängt vom verbauten Fahrwerk, Achsübersetzung, Getriebe und der Abgasnorm ab.

[wo.wo]

Ich habe Fahrwerk für Anwendung A, verstärkte Dämpfer und Federn Achse 3,6 sowie Euro 6

[wo.wo]

habe gleich mal meinen Verkäufer kontaktiert, folgende Antwort bekam ich vorhin

Auch was die Anhängelast-Erhöhung von 2 auf 2,8 to. anbetrifft, muss ich Sie leider enttäuschen. Hierzu ist leider eine andere, als bei Ihnen verbaute, Achsübersetzung nötig. Eine Variante auf 3,0 to. ist gar nur bei einem zulässigen Gesamtgewicht des Fahrzeuges über 4,6 to. möglich und somit für Ihr Fahrzeug gar nicht darstellbar.
Gerne hätte ich Ihnen hier eine andere Auskunft erteilt, aber das Thema Anhängelast wird leider vom Gesetzgeber sehr rigide behandelt.
Dennoch weiterhin eine Gute Fahrt und noch einen schönen Sonntag.

Transporter - Verkauf
Daimler AG
Mercedes-Benz Niederlassung Stuttgart

muss ich das so hinnehmen, oder gibt's da noch eine andere Möglichkeit.
hab nochmals nachgeschaut, hab folgende Ausstattung
A50 Vorderachse Verstärkt
Vorderachse 1,8t, Hinterachse 2,25t
C42 Stabilisator Hinterachse
C45 Stabi verstärkt Vorderachse
C47 Stoßdämpfer verstärkt
C21 Hinterfeder zweistufig
AR1 Achsübersetzung 3,692

[Moselaner]

Alea iacta est!

Wie gesagt, das Thema hatten wir vor vielen Jahren schon mal.

Man hätte sich besser ein Geländewägelchen gekauft, dann dürfte man in D auch einen richtigen Hänger mit 3,5 to ziehen.

[dg0ocg]

Man hätte sich besser ein Geländewägelchen gekauft, dann dürfte man in D auch einen richtigen Hänger mit 3,5 to ziehen.

Und der Gedanke geistert auch schon seit meinem letztjährigen Australienurlaub durch meinen Kopf. Die dortigen Handwerker/Baufirmen etc. fahren dort deutlich mehr Pickup als Transporter. Falls das Baumaterial, was auf der Baustelle benötigt wird, die Ladekapazität des Pickups überschreitet, wird einfach ein Anhänger drangehangen und weiter gehts. Die haben aber einen Vorteil: kein Fahrtenschreiber für die kleinen Comercial Vehicles - die sind nur für die LKW's / Road Trains vorgeschrieben. Wenn dort Transporter gefahren wird, dann der Toyota HiAce (Ausführung für Asien) in beiden Größenausführungen. Sprinter, Vito, VW fährt dort fast keiner.

Die Pickups, die es in D zu kaufen gibt, haben technisch und komfortmäßig sehr aufgeholt. Und alle bekommen ohne Probleme eine 3 - 3,5t AHK. Leider gibts die HZJ Reihe von Toyota nicht mehr in Europa zu kaufen. Da werden noch ordentliche V6 / V8 Diesel eingebaut mit (scheinbar) unendlicher Laufleistung. Und ausserdem hat man im Vergleich zum 4WD Sprinter noch für ein deutlich kleineres Geld einen Allradantrieb.

Ok, soweit erstmal...

bis denne

Timm