Partikelfilter brennt und brennt

[Wemi]

...gestern Abend hab ich laufen lassen bis er fertig war.
Heute morgen brennt er sofort wieder.
Seit ca 2 Std ...habe das Gefühl als wenn sich das Programm aufgehängt hat.
Ok, gerade mal wieder normale Leerlaufdrehzahl .


168tkm
Modell 2011
Kat und PDF sind in einem Gehäuse, glaube ich.
Wenn das ein Dauerzustand wird, würde ich leerrohr wollen.
Habe auch Angst vor dieseleintrag.

[Crafter277]

168tkm
Modell 2011
Kat und PDF sind in einem Gehäuse, glaube ich.

Stimmt, Kat und DPF sind in einem Gehäuse. Und freiwillige Tester vor, ausbauen den Inhalt entsorgen und dann Berichten

Gruß Wolfgang

[Wemi]

Muss ich dami rechnen, das er nahezu dicht ist?
Leistung ist soweit ok!

Hatte also seit Gestern abend 4-5 mal gebrannt,
habe gerade Ölstand kontrolliert, welcher aber nicht erhöht wurde.

Gelesen habe ich schon das durch entfernen des patikelinhaltes freies hochdrehen, mehr PS und weniger Verbrauch entsteht. Bei der AU nicht bemerkbar.
Hatte auch gelesen, das es funktioniert ohne das Steuergerät zu verändern.
Ob, und wie es bei den letzten Modellen, wo Kat und Filter in einem Gehäuse sitzen, funktioniert würde mich auch interessieren.

Fände hier einen Vergleich Pro/ Contra und was noch bedacht werden sollte gut!
Bitte liste kopieren und ergänzen.

Pro:

Weniger Verbrauch
Weniger Folgekosten
Mehr Leistung
Kein erzwungenes laufen lassen des Motors

Contra:

[Rennsprinter]

Das Thema hätten wir schon und es wurde ausführlich darüber diskutiert.
http://www.sprinter-forum.de/viewtopic. ... &hilit=Dpf

[Crafter277]

Das Thema hätten wir schon und es wurde ausführlich darüber diskutiert.
http://www.sprinter-forum.de/viewtopic. ... &hilit=Dpf

Das Thema wurde aber nie bis zum Nachmachen abgeschlossen bzw. wird auch nie zum nachmachen abgeschlossen werden ohne das uns (dem Forum) einer an den Karren fährt.
Aber eine PN an den einen oder anderen von einem oder mehreren könnte das Problem auch lösen

Gruß Wolfgang
der sich auch über PN`s freuen würde.

[Thomas]

...gestern Abend hab ich laufen lassen bis er fertig war.

Freibrennen geht nur ÜBER 2000U/min!!!!!!!!!!!

[Wemi]

Ok,
Das habe ich wohl verdrängt.fahre eher niedertourig.
Möglicherweise habe ich dann noch keinen brennvorgang richtig gemacht.
Wenn ich also mit 1900 u/min fahre merke ich ja nichts von seinen Fehlversuchen.
Bemerke ich es, sollte ich also oberhalb von 2000 halten....auch im stand.

[Max]

Also ich fahre meinen Crafter immer so um 3000/3500u/u min.über die Dorfstrassen.Ab und zu gehts dann bergauf auch mal richtig zur Sache,da trett ich den Eimer schon mal auf 4000 u min bis er abriegelt und dies wenn er sich gerade frei brennt.Dann stinkt die Gurke zwar wie Sau aber der Vorgang des freibrennens ist dann schneller vorbei....

[WilleWutz]

...gestern Abend hab ich laufen lassen bis er fertig war.

Freibrennen geht nur ÜBER 2000U/min!!!!!!!!!!!

Manche sagen so, andere sagen so.

Ich sag`so:
Meiner brennt auch nur über 2000 U/min aus.

Meiner hat heute wieder ausgebrannt. Wann? Natürlich, als ich zuhause einparken wollte.
Also, Kiste angelassen, Frauchen Bescheid gesagt: Ich fahr mal eben ausbrennen.
Sie: Na nee, is klar
Auto lief immer noch im Stand, das dumpfe Auspuffgeräusch war mittlerweile weg.
Rein, angefahren und da hörte ich es wieder.
Schön mit 2000 U/min abgetuckert. Entschleunigt ungemein.

[Wemi]

Und ca. wie oft... Muss ich damit rechnen?

Unausgereifter Technik, die der Käufer ausbaden muss?!

Folgen wie Motorschaden wegen dieseleintrag im Motoröl, ausfallzeit..... Mit Glück nur Erneuerung aber auch mit ausfallzeit. Usw USW.
Was soll ich meinen Kunden sagen? Die haben keine Wahl und müssen den nächsten anrufen!

Heute hat er einmal auf der landstr gebrannt wo ich aber wegen roter Ampel auch unter 2000 kam. Nachmittags beim nächsten Versuch war ich auf der Autobahn. Habe ihn dann bei 2400-2800 halten können.

Aus Erhaltungstrieb meiner Fa. Würde ich gerne raus nehmen.
Aber so, das es noch Orig. Aussieht.
Hat das schon wer mit dem gemacht, wo Kat und Filter im gleichen Gehäuse sitzen.
Würde meinen auch gerne an die Seite legen....hat noch wer einen defekten über???

Grund Nr 1 wäre Vermeidung von ausfallzeit
Nr 2 1500-2000 € spritersparnis im Jahr
Nr 3 Vermeidung von Rep. Kosten Motor oder Filter
Nr 4 mehr Leistung
Nr 5 kein stinkerei mehr

[Almaric]

Moin,
Ist das sicher, dass er nur über 2000U/min freibrennt? Weil ich dann eigentlich schon arge Probleme haben müsste bei meiner Fahrweise.

Persönlich würde ich sagen der brennt sogar im Stand bei Leerlaufdrehzahl frei, zumindest roch man es eindeutig und es hörte so nach ca. 20Min. auch irgendwann wieder auf zu stinken. Ansonsten kann ich noch keine Auffälligkeiten feststellen und merke es auch nicht immer wenn er gerade den Russ abfackelt.

[Hans]

Das Thema hätten wir schon und es wurde ausführlich darüber diskutiert.
http://www.sprinter-forum.de/viewtopic. ... &hilit=Dpf

Aufgrund dieses Threads wissen jetzt wir zwar, dass der Partikelfilter von Wemi brennt und brennt und brennt ... aber der Rest hier ist längst intensivst lang und breit mit vielen brauchbaren Erfahrungen und sogar Abhilfen hier im Forum diskutiert worden und nicht nur in dem von Rennsprinter verlinkten Thread !

Wenn nie die Suche bemüht wird um sich dann an bereits bestehende Threads anzuhängen und weiterhin einfach drauflos geschriebenwird, werden aufgrund fehlender Übersichtlichkeit nur überall noch einzelne aus dem Zusammenhang gerissene Brocken zu finden sein, aber nie mehr ein roten Faden, gilt übrigens nicht nur für dieses Thema hier !

Hier ne nette Auswahl, wo man alles zum Freibrennen und damit verbundenen Problemen gefunden hätte und noch kann !

Bitte in dem von Peter vorgeschlagenen, oder einem der anderen Threads bei Bedarf dieses Thema dann weiter diskutieren !

[Hans]

Hier ne nette Auswahl, wo man alles zum Freibrennen und damit verbundenen Problemen gefunden hätte und noch kann !

Sorry, hatte noch Links dazu vergessen !

http://www.sprinter-forum.de/search.php ... reibrennen

http://www.sprinter-forum.de/search.php?keywords=Dpf