212 startet schlecht und geht manchmal aus

[Maxi Winter]

Hallo ich bin neu hier und habe ein Problem mit meinem Sprinter. Nach dem ich hier schon mit der suche 5 Tage gesucht habe und nichts gefunden habe schreibe ich es mal. Würde mich echt riesig freuen wenn ihr mir helfen könnt.

Sprinter 212 d BJ. 14.05.1995 Km 208000 Schaltgetriebe

Also ich habe letzte Woche einen Sprinter von einem Bekanten gekauft. Der hatte das Problem das er nicht sofort starten wollte und wenn er dann endlich lief ist er ab und an an der Ampel aus gegangen. Darauf hin ist er nach bosch gefahren dort wurde Tankgeber leitung bis filter und der Filter selber getauscht. Dann ist er nach DC gefahren speicher löschen dabei wurde auch der positions Geber aus getauscht. Aber leider alles ohne erfolg. Also wieder nach Bosch da hat man ihm an der Pumpe den oberen deckel etwas verstelt. Darauf hin ist er mit startpilot wieder angesprungen und auch nicht mehr aus gegangen hört sich zwar etwas anders an aber läft und zieht auch voll durch bis 160 kmh.

Ach ja hatte ich noch was vergessen er hat vor 10000 km Zilinder kopfdichtung, Düsen und Glühkerzen vom Fachbetrieb bekommen.

Wäre echt schön wenn ihr mir helfen könntet den fehler ein zu grenzen denn ich habe nicht so viel Kohle um damit 10 mal nach Bosch oder DC zu fahren.

Ich danke euch schon mal

[Opa_R]

Hallo und Willkommen im Forum
Was war den im Fehlerspeicher ?
Also er springt zäh an und geht wieder aus ? Hast du die Verkabelung der E-Pumpe geprüft ? Ist in der Schwarzen Tüte an der Batterie.
Geht der Abschaltmagnet , bzw ist dort nach Spänen geschaut worden ?
Wie sieht es in der Leitung vom Filter zur Pumpe aus ? Ist die mit Kraftstoff gefüllt ?

[Maxi Winter]

Hallo und danke für deine Antwort
Im Speicher stand wohl der Kurbelwellen Sensor der ist aber dann neu gemacht worden. Die Kraftstoff leitung vom Filter zur Epumpe ist ohne Blasen. Das Magnetventil ist noch nicht draußen gewesen werde es aber mal prüfen. Die Kabel sind alle in der Tüte und trocken gewesen habe sie gereinigt und etwas Kontaktspray drauf gemacht. Ich habe ihn auch schon überbrückt damit man Batterie und Anlaser aus schliesen kann. War aber das gleiche.
Sind in der EPumpe Schalter oder so? Kann man die einfach taschen oder ist das ein problem??? Der kleine schwarze kasten an der Epumpe ist das nur eine Kabel durch führung oder kann mann ihn taschen??
Ich habe schon soviel gegoogelt aber nirgens einen auf bau der pumpe gefunden und in dem Buch was ich mir geholt habe (1223) steht nur die Anleitung zum aus Tausch.
Also eins habe ich bis jetzt schon festgestellt egal wie lange ich dudel es kommt beim starten kein Sprit. Wenn dann Start Pilot ein gespritz wird nur ganz wenig. Dann springt er ganz normal als wäre alles ok.

[Opa_R]

Hallo
An der E-Pumpe kannste außer dem Magneten nix selber machen! Das ist ein fall für den Boschdienst !!
Ich vermute das die Flügelzellen hängen / klemmen und daher nicht genug Kraftstoff gefördert wird.Aber da gibt´s keine Prüfung für, das kann nur Bosch auf einem Einspritzpumpen Prüfstand

[Maxi Winter]

Hallo und schönen guten Morgen alle mit einander. Gestern hat sich mein Boxer verabschiedet und daher
mußte ich gerade alles vom Boxer in den Sprinter um räumen. Dabei viel mir mein Mesgerät in die Finger
und ich habe mal die Zündung von meiner Freundin an machen lassen und ich habe dabei das Kabel am Abschaltventil gemessen.
Als die Zündung an ging war ganz kurz eine Spannung da die aber so schnell wieder weg war das man
sie nicht messen konte. Darauf hin habe ich die Kiste mit start Pilot ans Laufen gebracht. Nach dem er an war habe ich noch mal gemessen und siehe da es waren auf einmal 12 V dauerspanung da.
Wie kann das sein??? Zündung an dann muß da doch Strom drauf sein und nicht nur ein kurzes zucken.
Ich werde nacher noch mal nach schauen ob ich da noch was finde, oder hat jemand von euch eine Idee was das sein kann???

[Opa_R]

Hy
Das Kabel vom Abschaltventil ist ja nicht am Einspritzleitungssatz.Es geht doch mit dem Starterkabel ins Fahrzeug.Leider komm ich gerade nicht an den Schaltplan heran.Eventuell kann ja jemand anders mal nachsehn , wo das Kabel herkommt.

[Maxi Winter]

Hallo und schönen guten Abend

Ich habe mir gerade den Schaltplan angesehen nur leider bin ich damit nicht so bewandert ihn zu verstehen. Aber wenn ich das jetzt richtig verstanden habe ist das Kabel vom Absperventil am Msa angeschlossen ist wohl aber auf dem weg dort hin noch ein mal unterbrochen durch eine steckverbindung.
Mit in der Steckverbindung ist wohl noch der Temparatur fühler für das Kühlmittel. Aber welcher ist das jetzt im Wagen?????? Kann ja eigentlich ja nur ein drei poliger Stecker sein. Ich werde nachher mal nach sehen sobald ich hier auf dem Weihnachtsmarkt zu gemacht habe. Fals jemand eine Idee oder was weis meldet euch bitte. Bin für jeden hin weis dankbar

[Maxi Winter]

So nach einer langen nacht draußen in der Kälte und bei Schnee treiben habe ich es geschaft den Fehler zu finden. Kurz hinter dem Hauptstecker vom MSA waren Zwei Kabel ab gefault und zwei Masse Leitungen waren auch Tod. Es war ein Gelbes und ein Schwarzes. Nach dem ich in den Schaltplan geschaut habe habe ich da raus entnommen das es das Kabel vom Nadelbewegungs melder Gewesen ist und die Masse vom Temparatur Fühler Kühlmittel. Also Jetzt springt er an wenn er Warm ist und wenn er kalt ist brauch er noch Start Pilot. Aber das kommt da von weil Bosch den Mengenversteller etwas nach hinten verschoben hat und mein Bekannter wohl auch noch mal. Von ihm habe ich den Wagen ja gekauft und er hatte es mir ja auch gesagt das Bosch eine Makierung gemacht hätte auf die er gestanden hat. Also habe ich mir einen Torx genommen und wollte ihn zurück stellen die erste Schraube war auch sehr leicht eigentlich schon zu leicht. Nach dem ich die zweite gelöst habe und die dritte erst garnicht los bekommen habe dachte ich mir wir haben schon spät las uns das morgen machen und habe sie wieder angezogen. Aber das war wohl nix denn die eine Schraube ist wohl dull war sie wohl schon vorher auch. Also darf ich mir Wohl doch eine neue ESP Kaufen. Jetzt hatte ich alles so schön fertig bekommen und jetzt das. Natürlich ist sie jetzt undicht!
Ob ich da wohl ein neues gewinde rein schneiden kann?
Ach ja das abstellventil hat nun auch wieder Strom beim anschalten lag wohl mit dem Nadelbewegungsmelder zu sammen.

[Opa_R]

Hy
Du meinst die drei Schrauben die rund um die Unterdruckpumpe sind ? Da ist kein Gewinde im Zwischenflansch ! Sondern drei viereckige Mutternplatten.Wenn du sie Verstellst auch hinten ist ein Stützhalter !

[Maxi Winter]

Hallo danke für deine Anwort
Du meinst die ganz linke Schraube vorne an der Steuerketten seite und die beiden hinteren wo bei der einen die leitung zu Epumpe mit dran ist. Die sind ok die sind nur sehr feste aber die sind nicht das problem sondern die lange Schraube vorne auf der rechten seite die höher steht oben auf dem Deckel die ist dull. Meinste da kann man noch was machen???

[Opa_R]

Also hinten ist defenetiv nur eine , die ist in Fahrtrichtung 8mm 13er Schlüsselweite.Vorn sind drei gleich lange und da sind Mutternplatten hinten am Zwischenflansch.Ist eventuell eine der Muttern runtergefallen beim lösen ?

[Maxi Winter]

Hallo
Keine ahnung ob da eine Mutter runter gefallen ist. Aber möglichist alles. Kommt man an die Mutter dann noch ran???

[Maxi Winter]

Hallo und schöne Adventszeit

Also das mit der esp hat sich erledigt da sind keine Muttern drin sondern ein Gewinde im Gehäuse. Habe da eine neues rein gemacht und es ist dicht.

Nun wollte ich nochmal erklären was genau bei mir los ist.

Also er Startet nicht ohne Start Pilot Spray da nach läuft er ganz normal und was ich auch noch fest gestellt habe ist das wenn ich nach dem start 2km fahre und ihn ab stelle und sofort wieder mit schlüssel starte geht er nach 4-5 Sekunden ohne Start Pilot an, ist er hingegen richtig warm gefahren geht er wieder nicht an. Wenn ich ihn 3 meter an rollen lasse ist er auch sofort an. Was jetzt auch noch auf getreten ist das er in den Notlauf geht wenn ich im hören Gang mit weniger Geschwindig in einer Abfahrt fahre. Wenn ich dann beschleinigen will kommt nicht mehr wie 100 kmh raus. Das ist aber nur bei warmen Motor im kalt zu stand geht er ab als wäre alles o.k.
Was auch noch dazu kommt ist das wenn ich rechts blinke geht das Ablendlicht aus und wenn ich links blinke wieder an. Aber das werde ich schon hin bekommen.

Jetzt mal das was ich bis jetzt gemacht habe. Ich habe am Stecker vom Motorsteuergerät gesehen das ein Kabel unterbrochen war. Es war ein Schwarzes und ein Gelbes mit einem Masse Kabel ohne Isolierung dies habe ich wieder zusammen gelötet und mit Schrumpfschlauch Isoliert. Dann habe ich noch einen Fühler der im Rohr zum Tubo ist aus getausch. Leider fällt mir der Name von dem Teil nicht mehr ein siht aus wie ein Tannenbaum aus Draht. Da ich ja sowieso mit der Kiste bei MB war habe ich die Steuereinheit auslesen lassen und auch alles löschen lassen. Dabei stand das drin Abs Fehler was so wie er sagte schon mal vor kommt bei dem Wetter und Eve Fehler und dabei waren reichlich drin. Kurbelwellen Sensor, Temparatur Kühlmittel, Mengenstellwerk, Esp und und . Die esp und Mengenstellwerk war ich wohl weil ich bei der Rep der Kabel die Verbindungen aus einander hatte und sie vergessen habe sie wieder zusammen zu stecken.
Was ich nicht ferstehe ist der Kurbelwellen Sensor denn der wurde neu gemacht bei Bosch aber danach war das Problem noch nicht weg. Ich vermute aber das das Kabel vieleicht beschädigt ist und möchte es Tauschen nur welches ist es und wo ist das Teil?????
Was auch noch so eine Idee von mir ist das es der Anlasser. Er dreht eigentlich schnell aber vieleicht fehlt ihm noch eine umdrehung.
Ich hoffe das ihr mir hier weiter helfen könnt denn meine Finazellen Mittel sind bei fast Null. Bis dahin wünsche ich euch eine schöne Advents Zeit.

[Maxi Winter]

Ein freundliches hallo an alle hier.
Ich habe nun seit Anfang Dezember an dem Wagen dran rum geschraubt und habe immer noch das gleiche Problem. Er springt einfach nicht freiwilig an (startpilot und er läuft) und geht an der Ampel aus wenn er warm ist.
Was ich bis jetzt gemacht habe: Alle Temparaturfühler auch den in der esp getauscht, Elab neu, Überströmdrossel neu, Filter neu, Luftfilter neu, Öl wechsel, im ansaugrohr den Fühler neu, Wellen Dichtring esp neu, Dichtungen unter dem Mengestellwerk und von innen gereinigt. Es sind keine fehler im Speicher mehr abgelegt. Ich habe mir sogar eine Vorförder Pumpe eingesetzt aber nichts hilft. Er kriegt beim start einfach keinen Sprit.
Die esp hat keine Späne drin und auch keine ablagerungen aber irgend was muß sie ja haben.
Werde sie wohl morgen mal öffnen und schauen was mit dem ding los ist. Fals jemand von euch mir einen tip geben könnte was sie hat oder was ich an verschleis teile darin wechseln sollte dann mal her mit euren tips.

[weissnich]

ich geb dir nen tip.. sogar zwei..

1. tank mal ne ladung biodiesel - das zeug ist recht aggressiv und eignet sich ideal die esp von innen zu reinigen..

2. kann es auch ein luftproblem sein.. hast du ne durchsichtige leitung vom dieselfilter zur einspritzpumpe.. was passiert wenn man den motor orgelt - siehst du da luftblasen wandern? dann wäre ein rückschlagventil im kraftstoffschlauch zu empfehlen.. kann gut sein das die esp irgendwo luft zieht und er krafstoff in den tank "zurückfällt"