gebrauchtes Motorsteuergerät 315CDI

[Lars297]

Hallo!

Habe mal eine Frage an die Experten unter uns:

Bei meinem 315er NCV3 ist das Motorsteuergerät kaputt. Keine Garantie mehr.
Ist es möglich ein gebrauchtes Steuergerät einzubauen?

Wegen Codierung und so.

Mein DC Händler vor Ort sagt nein, bei Ebay gibt´s gebrauchte Steuergeräte, und jetzt hab ich auch noch gehört, das man das nicht umcodieren muss, wenn man das Zündschloss mit umbaut.

Weiss jemand was genaues?

[Fachmann]

Servus,
kurz und bündig NEIN, es geht nicht (offiziell).

Dein Steuergerät (Motor) ist mit dem Steuergerät EZS "verheiratet" und zwar einmalig. EZS ist wiederum mit ELV verbunden. In der EZS sind Fahrgesellnummer (fest) und die Fahrzeugausstattung programmiert. Die Fahrgesellnummer kannst du nicht ändern. Es gibt allerdings Firmen die die die Steuergeräte reparieren und mit neuer Software bestücken. Hatte sowas mal beim DELA Sprinter allerdings auch mit fast 1000€ dabei und 2 Wochen Wartezeit.

Mal was anderes, bist du dir sicher das das SG defekt ist??? Ist beim NCV3 eigentlich sehr sehr sehr selten.

[Lars297]

Ziemlich sicher. Sagt das Klemme 15 und 50 aus sind, obwohl zündung an.
Fehler: 0110 Ladelufttemperatursensor spannung zu nieder
0110 Ladelufttemperatursensor CAN Signal Fehlerhatft

Zieht nicht richtig, springt in den Notlauf.
Alles gemessen.
Das Steuergerät schickt keinen Strom an meherere Sensoren.

Habe grad ein neues Steuergerät inkl Zündschloss eingebaut.
Allerdings weiss ich jetzt nicht genau wo das Problem liegt. Ohne Lenkrad und Lenkstockschalter sprang er an, jetzt hab ich die Displaymeldung mit dem Schlüssel und drunter steht: Fahrzeug rechnet bitte warten!

Ne idee?

[Lars297]

ach so: Zentralverriegelung geht auch mit dem neuen schlüssel...

[Lars297]

und lenkradschloss öffnet nicht...

[Lars297]

so, hab jetzt nochmal ein bißchen rumprobiert...
Beim erstmaligen anschluss von steuergerät und zündschloss, lässt sich der Motor starten, es erscheinen aber ein paar Fehler im Display, wie z.b Bremskraftverstärker, usw.
wenn ich den motor dann aus mache und den schlüssel abziehe verriegelt das Lenkrad, wie´s auch sein soll. Wenn ich dann den schlüssel wieder rein stecke, entriegelt das Lenkradschloss nicht, und es erscheint besagte Display meldung: Fahrzeug rechnet bitte warten!

[benjamin]

und es erscheint besagte Display meldung: Fahrzeug rechnet bitte warten!

...nicht schlecht, was die neuen Autos heutzutage alles können
wie steht's mit lesen und schreiben?

Nein, sorry für die Sprüche, mache wieder Platz für die ernst gemeinten Posts.
Hilfe kann ich wohl keine anbieten, habe noch keinen Computer auf vier Rädern.

(ich stand schon mit so grossen Augen da, als ich zum ersten Mal sah, wie ein LT2 zum Auslesen des Fehlerspeichers an das VAG 5051 angeschlossen wurde - für mich hitech pur ...und das bei einem mehr als 10 Jahre alten Fz - wie sind dann erst die neuen?)

Wenn die offizielle Meldung vom Fachmann besagt, dass es wirklich nicht geht, ein neues Steuergerät einzubauen, dann wird da wohl schon was dran sein.

Tja, diese Elektronik immer...

- was ist gemeint mit ELV bzw EZS?

Danke
&
mfG
benjamin

[Opa_R]

Hy Benjamin
E Z S ist das Zündsteuergerät welches den Schlüssel aufnimmt und E L V ist der Elektrische Lenksäulen verriegelungsmechanismus

[Fachmann]

@Lars297

Der Lenkrad sperrt weil die ELV (lenkschloß) nicht zum EZS passt. Da dies ein einmaliger Vorgang ist brauchst du eine neue ELV. Kostenpunkt so um die 150€. Die die jetzt drin ist kannst du mit der alten EZS (Zündschloß) aufsperren. Du wirst jetzt Fehler drin haben weil die neuen SG anscheinend andere Ausstattung drin haben als dein Fahrzeug. Diese Ausstattung kann man ändern über eine SCN-Codierung. Allerdings müsstest du das bei dem Spender Fzg. ändern in der Datenkarte. Den die ganze Geschichte ist Fahrgesellnummer abhängig. Das heißt deine SG haben dann die eine und Fahrzeug die andere.

Aber zu deinem Problem, hast du auch den Motorleitungssatz überprüft???
Gerade bei dem Fehler mit dem Ladeluftsensor. Hast du einen durchgescheuerten Leitungssatz und liegt er irgendwo auf Masse schaltet das SG intern bestimmte Endstufen ab.

[Lars297]

So, jetzt gibts mal ne statusmeldung:

Steuergerät und Zündschloss funktionieren, aber das alte Steuergerät ist doch nicht kaputt, wie Fachmann schon vermutet hat.

Es war ein defektes Kabel vom Ladelufttemperaturfühler.

Also war Schorsch´s Vermutung richtig mit dem Kabel.

Schlussendlich geht er aber immernoch in den Notlauf.
Kann den fehlerspeicher löschen, es gehen dann auch alle Fehler weg.
Motor an: Immernoch kein Fehler.
Gas geben: Fehler 2079 Differenzdrucksensor Partikelfilter - Funktionsstörung
Sobald er im Notlauf ist, kann ich folgendes auslesen:
2359 - Ladedruckregelung minimum unterschritten
2359 - Ladedruckregelung maximum überschritten
2078 - Differenzdrucksensor Partikelfilter minimum unterschritten
2078 - Differenzdrucksensor Partikelfilter maximum überschritten
2079 - Differenzdrucksensor Partikelfilter Funktionsstörung

Kommen alle diese Fehler vom Differenzdrucksensor und dem daraus resultierenden Notlauf?
Oder liegt da noch was anderes verborgen?

[Opa_R]

Hallo Lars
Im bezug auf den Differenzdrucksensor würd ich mal die Leitungen durchblasen.Die verstopfen / frieren sogar zu ! Hab ich schon paar mal erlebt.Einen defekten Differenzdrucksensor hab ich aber noch nie gehabt Hast du auch die Verkabelung zum Diidrucksensor geprüft? Hatte schon mehrfach Marderbisse in der Verkabelung
Nur ein paar denkanstöße , ob da eine Lösung für dich dabei ist Hast du auch mal den Füllstand vom Filter ausgelesen ? der darf 8mg nicht übersteigen , da sonst das selbstständige Abbrennen nicht mehr eingeleitet wird

[Lars297]

Kann ich den Füllstand auch ohne Star Diagnose auslesen? Hab "nur" ein Bosch gerät zum auslesen, wo ich aber so schon viel mit machen kann, wie z.B. Tempomat aktivieren. Irgendwas mit einstellungen für Rußpartikelfilter war da auch. Ob neu oder gebraucht...
Leitungen durchblasen hört sich auch gut an. Werd ich morgen mal versuchen.
Und er gibt mir den fehler auch erst, wenn ich im stand gas gegeben habe. DArum halte ich den Marderbiss für unwahrscheinlich und die Leitungen ins Auto sind unbeschädigt..
Diese sch.... Technik. Hab ich damals schon gesagt als der NCV3 raus kam. Nur probleme...

[Opa_R]

Hy Lars
Versuch´s mal , bei den Istwerten findest du den Füllstand des Filter´s

[Lars297]

Dankeschön!!!!!!!
Du bist und bleibst der Beste

[Lars297]

Oh. Hab grad gesehen das ich fälschlicherweise Schorsch die Lorbeeren für das Kabel zugespielt habe...

War natürlich Fachmann der den Tip gab. Nochmal danke.