Das Mercedes Sprinter, VW LT2, VW Crafter und MAN TGE Forum

Exilaltbier hat geschrieben: 03 Jun 2026 19:53 Ha, das gleiche Spiel bei mir....


...lauter kleine spitze Kerben im roten Schlauch...denke Mistviehbesuch...ansonsten noch keine anderen Nagestellen gefunden...
Der neue LLK Schlauch soll morgen kommen.

Mein Jüngster hat bei MB Nutzfahrzeuge gelernt.
Der hatte die Jahre eifrig zu tun mit Marderschäden. Manche kamen mehrmals...
Immer, wenn wieder einer mit Marderbissen rein kam, rieten sie ihm zum System mit den Hochspannungsplättchen.
War das Ding erst einmal verbaut, kamen die nie wieder. Anscheinend sind Marder Niederspannungstiere und verkraften so hohe Spannungsspitzen nur schlecht.

Den Motorraum von allen Seiten mit Schutzwachs einsprühen, dann gehen die Biester auch nicht mehr rein - mögen das verklebte Fell und Bart nicht - und Rostschutz hat man noch obendrein.

twinmichel hat geschrieben: 03 Jun 2026 18:09 Dafür entdeckt, dass der rote Turboschlauch "angenagt" ist.

Was beschwert ihr euch - die Marder stehen eben auf rote Schläuche
Bei meinen schwarzen haben sie noch nie genagt

shartelt hat geschrieben: 03 Jun 2026 20:43 was ist denn eine Campingschaltung?
Dass es ausgefahren bleibt?

ich habe die normale Werkstattschaltung am Beifahrersitz innenseite…ist aber wohl Fuß/Wadenfeld der Beifahrer und wird immer betätigt ,)

das ändere ich noch bei Elektro Unsetzung dann

ja man kann mit der schaltung die stufe auf dem campingplatz so schalten,das die draußen bleibt auch wenn die schiebetür geschlossen wird

aber das ist einfach in der Standard verkabelung umgesetzt ohne gesondertes „Gerät“ oder? ,)

Exilaltbier hat geschrieben: 03 Jun 2026 19:53 Ha, das gleiche Spiel bei mir....

...lauter kleine spitze Kerben im roten Schlauch...denke Mistviehbesuch...ansonsten noch keine anderen Nagestellen gefunden...
Der neue LLK Schlauch soll morgen kommen.

Jepp, hab auch gleich alles andere abgesucht....
Meiner soll auch morgen kommen; HOFFNUNG

shartelt hat geschrieben: 04 Jun 2026 08:30 aber das ist einfach in der Standard verkabelung umgesetzt ohne gesondertes „Gerät“ oder? ,)

da ist noch eine sperrdiode bei und der schalter ,kein extra steuergerät

Mopedfahrer hat geschrieben: 02 Jun 2026 20:50 An einem Berg plötzlich Notlauf. Fehler ausgelesen: Fehler 2359-001. Also Probleme mit dem Ladedruck.
Fehler gelöscht, 500 Meter gefahren - wieder Notlauf.

Ich hatte die letzten Monaten immer mal wieder den Fehler "Ladedruck zu niedrig" P0299FA habe nun zwei Fehlerquellen gefunden und durch neue Teile ersetzt.

1. Luftfilterkasten ein hinterer Haltebügel war gebrochen, daher ein neues Unterteil des Luftfilterkasten verbaut
2. der rote Schlauch an der rechten Seite vom Turbolader zum LLK, war die Schlauchklemme offen und so ist wohl Luft ins System gekommen

Aber dieser rote Schlauch hat bei MB 277,00 € gekostet, Wahnsinn

Moin
Dann hoffen wir mal das dann alles wieder funktioniert.
Gute Fahrt

asap hat geschrieben: 05 Jun 2026 22:48 war die Schlauchklemme offen und so ist wohl Luft ins System gekommen

In diesem Schlauch herrscht, bei laufendem Motor, imme ein leichter Überdruck, wie soll dort Luft reinkommen?

Ist das echt wahr, dass Renomedes Bonz 277€ für den Schlauch nimmt? Kann da ein Zubehörschlauch für 40 € so viel schlechter sein?

Ich habe heute mal das Heki auf Elektroantrieb umgebaut.
kann mir jemand sagen wo ich beim Crafter 1 am einfachsten D+ abgreifen kann?

v-dulli hat geschrieben: 06 Jun 2026 08:46 In diesem Schlauch herrscht, bei laufendem Motor, imme ein leichter Überdruck, wie soll dort Luft reinkommen?

Oder es ist Luft entweichen.... auf jeden Fall rennt der Sprinter nun wieder...

Surfsprinter hat geschrieben: 06 Jun 2026 10:30 Ist das echt wahr, dass Renomedes Bonz 277€ für den Schlauch nimmt? Kann da ein Zubehörschlauch für 40 € so viel schlechter sein?

Jepp, der Preis bei MB stimmt, äh spinnt.
Meiner gerade "angeknabbert", hab aber n büschen mehr investiert; sprich 100er damit es ein gescheiter Anbieter ist.
Will ja nicht in 6 Monaten tauschen...

Sieht einfacher aus, als es ist:
Die Außenseite der Küche ist wegen der Kontur der C-Säule derartig zerklüftet, da hilft nur messen und anzeichnen, sägen, einsteigen, erneut messen, aussteigen, sägen, wieder einsteigen, anzeichen, messen, aussteigen....
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Außen lange nicht so spaktakulär. Glatte Fläche und ein Luftungsgitter für die Kühlbox. .
Innen drei Fächer, darüber Spüle, darunter die Kühlbox von VEVOR- Standartmaß wie eine von WAECO. .
Aber der Clou und mit einiger Denkarbeit verbunden ist die Energiekette, die das Kabel auf dem Vollauszug ablegt und geschmeidig vor- und zurückfährt und das Kabel daran hindert, eingeklemmt zu werden. Die Kühlbox fährt auf einem verriegelbaren Vollauszug bis an die B-Säule und der Deckel bleibt bei waagerecht stehendem Fahrzeug eben noch allein offen. Vielleicht mache ich da noch was mit zwei eingelassenen Magneten, damit der Deckel auch oben hält, wenn der Karren nicht in der Waage steht.
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So wars wieder mal ein schönes Bauwochenende. Der Wassertank ist jetzt auch drin und mit 38mm ARMAFLEX isoliert; die Anschlüsse sind eingebaut. War auch eine Herausforderung, nach oben ohne Sicht die 4 Anschlüsse da reinzubringen. Aber ich bin guter Dinge (...und meine Frau hat heut schon mal die Fächer ausgemessen, damit sie Kistelchen und Schächtelchen besorgen kann, in denen darin dann alles verstaut wird. So langsam geht vorwärts

Martin