Das Mercedes Sprinter, VW LT2, VW Crafter und MAN TGE Forum

Mopedfahrer hat geschrieben: 25 Nov 2024 20:49

Eisbär hat geschrieben: 25 Nov 2024 19:01 Ist die Thule Single Step V15 oder die Lippert da nicht sehr ähnlich vom Konzept?

Nein, die Thule und die Lippert sind komplett anders. Die fahren ja mit nur einem Gelenk aus.

Die Thule Single Step kannst du nicht so am Sprinter befestigen, dass sie unten komplett verschwindet (also ohne Verlust der Bodenfreihei) und dass sie auch noch die Höhe zur ersten Stufe im 4x4-Sprinter in etwa halbiert.

Die Thule hatte ich ja voher an meinem Sprinter. Nur mit Hilfe von Gewindestangen und einer exotischen Befestigung kam ich auf eine vernünftige Stufenhöhe.
Die erste Stufe in meinem Sprinter ist in etwa 570 mm Höhe vom Boden.
Also muss die Stufe der Treppe bei ca. 285 Millimeter sein. Ich bekam das hin, aber sie stand im eingefahrenen Zustand ca. 10 Zentimeter unten raus.

Meine Lösung hat ja zwei Gelenke. Die ermöglichen es, dass zum Einen die Treppe vollständig im Unterboden verschwindet und zum Anderen die Stufe im ausgefahrenen Zustand trozdem die Höhe von 280 mm hat. Und sie steht auch weit genug vom Fahrzeug ab, damit man noch bequem beim Aussteigen darauf treten kann.

Hallo
Ich ging davon aus das du die übliche Thule Kassette hattest, im übrigen gefällt mir deine Arbeit auch sehr gut. Nur von Einziehmuttern bin ich kein großer Freund bei der Belastung und Hebel Wirkung.

Eisbär hat geschrieben: 26 Nov 2024 17:34 Nur von Einziehmuttern bin ich kein großer Freund bei der Belastung und Hebel Wirkung.

Keine Angst, diese Muttern müssen keine Zugbelastung halten. Wenn da Kräfte auftreten, dann sind das höchstens seitliche Kräfte.
Theoretisch hätte ich an der Stelle auch Blechschrauben nehmen können, aber ich mag die nicht. Zweimal raus- und reingeschraubt halten sie nicht mehr.

Weniger geschraubt, als viel mehr die letzten Handgriffe, um die beiden Scheinwerfer
zu komplettieren. Ab sofort einbaufertig. In einigen Tagen geht´s los...!
Ausgangssituation war die nicht mehr zufriedenstellende Lichtausbeute meiner Xenon-Scheinweerfer. Hier vermute ich
nach mehr als 400.000km im Licht-Automatikmodus starke Ablagerungen an den Reflektoren. Neue Brenner und saubere
Linsen hatten nur leichte Besserung gebracht. Zwei gebrauche Scheinwerfer als Versuchskaninchen erworben, Gehäuse
geöffnet (NIE WIEDER!!!! ) und die Dinger aufgearbeitet. Im vorletzten Winter die erste Lampe bearbeitet und voller
Frust alles im Keller in eine Ecke gedonnert. Letzten Winter dann Scheinwerfer Nummer zwei bearbeitet.
Überflüssigen Chrom habe ich wegpoliert. Darunter kommt schwarz glänzender Kunststoff zum Vorschein. Dann etwas
schwarzen Kräusellack auf einige Bereiche aufgetragen, die vormals grau waren (warum nur waren die Dinger grau???).
Die sonst kaum sichtbare Blende direkt an der Projektionslinse ist nun orange gekräuselt.
Ich hoffe nur, dass die Lichtausbeute nach dem Einbau besser ist, nachdem ich die Reflektoren gaaaanz vorsichtig mit
Isopropanol gereinigt hatte und sie nun wieder blitzblank sind. In einigen Tagen geht´s dann ab in die Werkstatt,
Stoßfänger und Scheinwerfer wechseln. *freu*

der.harleyman hat geschrieben: 26 Nov 2024 20:25...
Die sonst kaum sichtbare Blende direkt an der Projektionslinse ist nun orange gekräuselt.

Top


ciao und erhellende Fahrten

Luc

Mach hin und bummel nicht! Sieht aus wie ein Katzenauge.

Drängel ´nen alten Mann nich´ so...!
Ja, ich bin gespannt, wie die Dinger am Auto wirken werden.

Hy
Hast du auch die "Gläser" runtergemacht?

Opa_R hat geschrieben: 27 Nov 2024 22:09 ...
Hast du auch die "Gläser" runtergemacht?

Hallo Schorsch, natürlich! Anders geht es ja nicht. Das gesamte Innenleben
ist von vorn eingesetzt. Und weil das so eine wundervolle Arbeit ist, habe
ich die Dinger ja auch mehrfach wieder in die Ecke des Kellers gefeuert.
So viel sei verraten: Die Gläser sind mit PU-Kleber saumäßig fest am Gehäuse
verklebt. Zusätzlich wurden an einzelnen Stellen lange Tackerklammern durch
Glas und Gehäuse geschossen. Ich hatte zunächst versucht die Klebenaht mit
speziellen Klingen und Hitzezugabe zu durchtrennen. Vergeblich...!
Dann habe ich irgendwann die letzten Skrupel verloren und habe am Gehäuse
mit dem Multimaster einen Teil des Rands ringsum abgesägt. Danach war die
Klebenaht zugänglich. Die ganze Aktion geht aber voll aufs Material und ist
nichts für schwache Nerven...

ich stecke ja derzeit in Vorbereitung für den nächsten Termin in der Werkstatt.
Demnächst soll eine Öldruckanzeige ins Auto. Der Geber ist fest im Deckel des
Ölfilters installiert und bleibt dort auch. Daher habe ich meinen vorhandenen
Ölfilterschlüssel umarbeiten müssen. Von oben nach unten:
Ölfilterschlüssel großzügig aufgebohrt.
Drei Unterlegscheiben mittig auf 1/2" viereckig aufgefeilt.
Ein Stück Auspuffrohr aus VA mit Querbohrung. So greift das Werkzeug in die Scheiben. Nun alles mit dem Schweißgerät zu einer
neuen Einheit verschweißt, anschließend -ganz oldschool- schön zurechtgefeilt
und mit frischer Farbe versehen. Die Querbohrung dient dazu, das Werkzeug an
einem Haken an der Werkzeugwand aufzuhängen. So bleibt die Ordnung daheim. Jetzt freue ich mich doch gleich doppelt auf den nächsten Ölwechsel...

der.harleyman hat geschrieben: 28 Nov 2024 14:31 ich stecke ja derzeit in Vorbereitung für den nächsten Termin in der Werkstatt.
Demnächst soll eine Öldruckanzeige ins Auto. Der Geber ist fest im Deckel des
Ölfilters installiert und bleibt dort auch. Daher habe ich meinen vorhandenen
Ölfilterschlüssel umarbeiten müssen.
IMG_20241025_204658_659.jpg
Von oben nach unten:
Ölfilterschlüssel großzügig aufgebohrt.
Drei Unterlegscheiben mittig auf 1/2" viereckig aufgefeilt.
Ein Stück Auspuffrohr aus VA mit Querbohrung.
IMG_20241025_204748_327.jpg
IMG_20241025_204813_540.jpg
So greift das Werkzeug in die Scheiben. Nun alles mit dem Schweißgerät zu einer
neuen Einheit verschweißt, anschließend -ganz oldschool- schön zurechtgefeilt
und mit frischer Farbe versehen. Die Querbohrung dient dazu, das Werkzeug an
einem Haken an der Werkzeugwand aufzuhängen. So bleibt die Ordnung daheim.
IMG_20241128_125622_293.jpg
Jetzt freue ich mich doch gleich doppelt auf den nächsten Ölwechsel...

Nicht zu unterschätzender Vorteil dieser (echt geilen!!) Variante:
Dem nächtlichen Ölfilterpatronenklau in unbeleuchteten Straßen wird wirksam ein Riegel vorgeschoben, denn wer hat schon so einen Schlüssel

Martin

Uuups, die Nase ist runter. Viel Dreck gefunden.
Erstmal alles sauber machen und dann gut einwachsen...

Beim T4 hieß das "Kotflügelkomposter". Diese Sollroststelle hat wirklich jeder T4 gehabt.



Beim alten LT gabs auch so einen Fachbegriff: das "Blinkeraquarium". In den vorderen Blinkern stand immer Regenwasser bis UK Lampenfassung, wenn die Dichtungen spröde geworden waren.

Martin

der.harleyman hat geschrieben: 28 Nov 2024 14:31 ... das Werkzeug ... Ölwechsel

An/bei meinem Sprinter war plötzlich der Ölfilter lose, trat Motoröl aus etc. pp.
Ich löste das Gehäuse bisher hilfsweise mit einer 2"-WaPu-Zange und zog es "mit viel Gefühl" wieder fest (beim VW Polo + up! meiner Bagage ebenso).
Zu Zonenzeiten in den 80er Jahren hatte mein Vater eine Stange mit einem Stück Fahrradkette gebaut, um beim LADA dessen Ölfilter zu lösen, aber dessen Gehäuse war danach natürlich verbeult (was bei VW egal wäre, weil deren Ölfilter kpl. gewechselt werden).
Welches Werkzeug eignet sich prädestiniert für den Ölfilter beim Sprinter?

Rosi hat geschrieben: 06 Dez 2024 09:07 Welches Werkzeug eignet sich prädestiniert für den Ölfilter beim Sprinter?

schau mal hier

https://www.amazon.de/EFFEKTWERK-%C3%96 ... 97&sr=8-43

https://www.amazon.de/Br%C3%BCder-Manne ... 107&sr=8-6


Und hier speziell für den Sprinter W906


https://www.amazon.de/Br%C3%BCder-Manne ... 107&sr=8-6

asap hat geschrieben: 06 Dez 2024 09:12 schau mal hier ...

Uiuiuiui, da muß ich aber noch sparen.
Re­sü­mee: die Schlüssel/Werkzeuge setzen vorzugsweise seitlich an.