stabilisator und spritspartuning

[Gücki]

Hallo

Hab den neuen sprinter bekommen 213 CDI kastenwagen mit Trennwand mit 2900Kg mit standart beladung, 3000 max gewicht.
Schaukelt beim Fahren wie sau, Autobahn hoher vollgasanteil.
Was gibts zum stabilisieren? andere Dämpfer, zusätzliche stabis?
MB hat nur einen härteren Dämpfer für die HA Von Fa. Marquart 144€ stück.

Da der Spritverbrauch bei ca 14-15l liegt dachte ich über ein spritspartuning nach gibts da erfahrungen und firmen die man empfehlen kann?

Danke für die antworten.
gruß
Markus

[Gücki]

hat jemand ein bild wo man den stabilistor sieht. weiß nicht ob mein Sprinter sowas hat.

[Opa_R]

Hallo
Herzlich Willkommen im Forum
Hilfreich währ wenn du uns sagst was für nen Sprinter du hast ? Ncv3 ? T1N ?

[Gücki]

Hallo
Ncv3 = neuer sprinter ab 06
T1N = alter sprinter vor 06 oder crafter?

wenn das stimmt dann ncv3 Bj. 10/07

gruß
Markus

[Opa_R]

Hy Markus
danke denk die Kollegen haben Bilder für dich Würd dringend zu nem Stabi Hinten raten, wenn´s geht die " Verstärkte " Version

[Gücki]

Moin

verstärkt höhrt sich gut an, gibts da ne Bestell Nr. von MB oder finden die das im PC?

Danke für die antwort.

gruß
Markus

[Gelöschter User]

Hallo Glücki,

habe dein Problem von Anfang an bemängelt.


Ich habe ab Werk Vorn Stabi und verstärkte Hinterachsfeder.


Es gibt ab Werk kein Stabi für hinten, nur die Option -Stabi vorn +

verstärkte Hinterachsfeder.


Auf Grund des lastabhängigen ESP´s wird ein Stabi für hinten nicht

angeboten und darf als Nachrüstung nicht verkauft werden.


Ich habe nachgerüstet und mein Fahrzeug nicht wiedererkannt.


Alle Aufnahmen und Halter sind bei jedem NCV3 bereits vorhanden.

Selbst die Aufnahmewinkel auf der Achse (sind nur mit Klebestreifen

abgedeckt).


Liegt wie eine Brett ,kein Wanken bei hoher Geschwindigkeit und

Seitenwind.


Teileauflistung -- Bezeichnung -- Anzahl -- Stückpreis

000 000 003276 -- Mutter-- 4x --0,58
910 105 012016 -- Schraube -- 2x --1,81
906 320 1611 -- Drehstab -- 1x --81,61
906 326 0389 -- Gummilager -- 2x -- 2,01
000 995 34 02 --Schelle --2x -- 0,96
000 912 010217 --Schraube --4x -- 1,41
910 105 012041 --Schraube -- 2x -- 4,96
906 326 1381 --Stange -- 2x -- 27,34

Preis Stand 16.2.2007 + Mwst
Angabe ohne Gewähr

[Kühltaxi]

hat jemand ein bild wo man den stabilistor sieht. weiß nicht ob mein Sprinter sowas hat.

Zu blöd, hätte gestern beim Einbau mal Fotos machen sollen. Den Heckstabi kann man aber gut sehen, es ist die Stange, die gebogen hinter dem Differential langläuft und die man als Unwissender für einen Schutzbügel halten könnte . Beim alten Sprinter ist der Einbau leicht, beim neuen weiß ich nicht. Der Frontstabi ist m. W. immer Serie, jedenfalls beim Alten, und läuft vor der Vorderachse unter der Ölwanne her.

[Gast]

Ich verstehe da was nicht...

Wenn ein Bauteil dem Sichereren Fahren dienlich ist, warum wird das dann wegen einem lastabhängigen ESP nicht angeboten, und noch besser, "darf es auch als Nachrüstung nicht verkauft werden"?
Wenn blue_Mouly es nun auf eigene Kappe gemacht hat und es besser ist, verstehe ich den Sinn den Mercedes dabei verfolgt nicht!

Blacky

[Arne]

@ Blacky66,

der Stabilisator verändert den Anpressdruck der Räder am Boden.
Da das ESP beim NCV3 lastabhängig regelt und dabei den Beladungsstand des Fahrzeugs "erlernt" wäre eine "Einprogrammierung" des Stabis erforderlich.
Warum dies nicht hinterlegt ist, entzieht sich allerdings meiner Kenntnis.

Viele Grüsse,

Arne

[Gast]

Ich weiss was ein Stabi "macht" an einem Fahrzeug Arne. Ich hab das "nichtvorhandensein" der Kombination nicht verstanden!

Hm.... die Bremskraftregulierung ist doch auch Beladungsabhängig?
Gibt es die dann auch nicht in Verbindung mit ESP?

Der Stabi müsste wenn er "lernfähig" sein sollte, also auf die Beladungssituation reagieren soll, wie eine Art Drehstab sein, der mehr oder weniger Vorgespannt wird.... aber warscheinlich würde das dann zu teuer....

Blacky

[Kühltaxi]

Der Stabi ist ein Stück Eisen und wird selbst bei ausgefeiltester Konstruktion nie lernfähig sein.
Ich denke mal, Arne meint die ESP-Elektronik.

[Kai2]

Moin,

der Stabi hat nichts mit dem Anpressdruck zu tun. Der ist ja in Gummihülsen gelagert und wenn beide Hinterräder gleichmäßig belastet werden und gleichmäßig einfedern ist der Stabi ohne Wirkung. Er ist eben nicht in der Drehbewegung fixiert und kann deshalb gar nicht wie eine Drehstabferder wirken. Er kommt erst zur Wirkung wenn eine Kraft einseitig auf ein HR wirkt, dann sorgt er dafür, dass das andere Hinterrad mit einfedert und es nicht zum Wanken des Aufbaus kommt.

Jetzt kommt das mit dem ESP. Der Stabi wirkt natürlich auch dem Wanken bei schnellen Kurvenfahrten entgegen, d.h. wenn ich eine schnelle Linkskurve fahre, federt das rechte Hinterrad ein und eigendlich wird das linke Hinterrad entlastet, was bis zum abheben führen kann. Auch dies verhindert der Stabi und hält das linke HR länger am Boden (erhöht den Anpressdruck). Ich weis jetzt nicht genau wie das ESP beim Sprinter funktioniert. Bei den aufwendigen Varianten "erkennt" es aber die vermeintlich unterschiedlichen "Anpressdrücke" der Räder an einer Achse plus viele zusätzliche andere Parameter und wenn dies zu groß wird sagt der Rechner: Jetzt ist Schleudern und ich brems mal einzelne Räder ab damit sich das stabilisiert.....das würde bedeuten, dass man mit einem nachgerüsteten Stabi unter Umständen dem ESP entgegen wirkt.

Warum bei MB dies ausgeschlossen wird und nicht die Möglichkeit besteht dies "nachzuprogrammieren" ist in der Tat nicht nachvollziehbar.

Grüße Kai

[Rollidriver]

@ All,

laut Konfigurator kann mann den HA Stabilisator nur mit dem Stabilisator Verstärkt an VA, bestellen.

Zwangskodierung

[Rennsprinter]

@ All,

laut Konfigurator kann mann den HA Stabilisator nur mit dem Stabilisator Verstärkt an VA, bestellen.

Zwangskodierung

Das ist aber m.E. nicht für den 3 t. verfügbar, erst für den 3,5t erhältlich