Freibrennen Partikelfilter

Arne · #1

Hallo, ich war heute mal wieder mit dem Sprinter unterwegs.

Dann hatte ich wieder dieses unsägliche Dröhnen bei ca 1900 U/min.
Mittlerweile weiss ich, dass dann der Partikelfilter freigebrannt wird. Dauer des Dröhnens ca. 5 min.

Dummerweise hat er sich heute angefangen freizubrennen, als ich auf der Autobahn war. ~20 min Tempomat mit 165 km/h.
Ich habe es erst gemerkt, als ich von der Autobahn runter bin, beim Verzögern in der Ausfahrt. Unten stand ich an der roten Ampel und habe zuerst gedacht, die Kiste brennt.

So hat es aus dem Motorraum gequalmt und gestunken.
5 Fahrminuten später war ich im Betrieb, habe dann sofort die Haube geöffnet und nachgeschaut. Der Auspuff qualmte immer noch erheblich.

Nun meine Fragen:

Wie oft wird der Filter freigebrannt?
Gibt es keine Schutzschaltung, die ein derartiges Überhitzen des Auspuffs verhindert ? ( zB: Bei Autobahndauervollgas wird nicht freigebrannt)
Dröhnen Eure Fahrzeuge auch so ?
Wie lange wird bei Euch freigebrannt( Zeit) ?

Viele Grüsse,

Arne

hangloose · #2

Hi, das ist ja lustig

Ich war neulich auch mit meinem unterwegs, schütteln in der Lenkung und ein irgendwie rauhes Geräusch sowie ein Gestank als würde die Kiste gleich abfackeln. Ich also angehalten, Herzklopfen bis zum Hals und meine Werkstatt angerufen weil ich echt dachte da wäre ganz was fürchterliches kaputt. In der Werkstatt hatten sie überhaupt keine Ahnung
weil der ist ja sooooo neu, darum durtfte/mußte ich erstmal weiterfahren bis das wieder auftritt ( weil inzwischen wars ja weg das Geräusch).
Nach Arnes Beschreibung wars aber denke ich nun auch der Partikelfilter,
gut zu wissen, War übrigens bei ca. 1200 km.

Gruß
ulli

Sindbad · #3

Ich werd das Gefühl nicht los: Rußpartikelfilter ist eine Vera.......! Volksverdummung?
Erst wird Ruß aufgesammelt im Filter, dann mit einer grossen schwarzen Wolke + Gestank wieder verbrannt. Wo ist da der Umweltaspekt? Oder habe ich was verpasst? Selbst wenn es nicht abgefackelt wird, wo lässt mann die vollen Filter?

#4

Hy Freunde

Ich fahr zwar keinen Neuen Sprinter arbeite aber als Schrauber bei nem DC Händler. Seit froh wenn eure Autos den Filter ausbrennen,Ärger mich seit vier Monaten mit nem 318er rum,der brennt seinen Filter nich von selbst ab.Ergebniss dauernd " Keine Leistung , ruckeln , Steuergeräte Warmstarten " .Mein Kunde hat gerade heut wieder sauer angerufen (aus Schweden ). Das ding funtzt einfach nich von selber.
Ihr braucht aber keine Angst zuhaben da der Filter "nur" 400-500 Grad erreicht.Beim Freibrennprogram welches ich schon dreimal an beschriebenem Fahrzeug durchführen mußte heißt der Filter auf 800 Grad.Dann bekommt man richtig Angst vor dieser Technik.
Es grüßt euch der Opa

#5

@ Opa_R

Sinbad hat geschrieben:

Ich werd das Gefühl nicht los: Rußpartikelfilter ist eine Vera.......! Volksverdummung?
Erst wird Ruß aufgesammelt im Filter, dann mit einer grossen schwarzen Wolke + Gestank wieder verbrannt. Wo ist da der Umweltaspekt? Oder habe ich was verpasst? Selbst wenn es nicht abgefackelt wird, wo lässt mann die vollen Filter?

Also so ist es nun wirklich absolut nicht:

Bei mir erfolgte dieses Ausbrennen fast exakt bei ca. 4.000 km auf der Autobahn und dann wieder bei ca. 8.000 km auf der Landstrasse!

Bemerkbar durch leichtes Dröhnen vom Fahrzeugboden her! Keinerlei Qualm im Motorraum, keinerlei Rußwolke aus dem Auspuff!

Das ganze dauerte tatsächlich ca. 20 - 30 Minuten!

War allerdings beim ersten mal wegen des Geräusches irritiert und bin raus auf Autobahnparkplatz!

Ich gehe davon aus, dass bei Qualm und Ruß das Ausbrennen nicht fehlerfrei erfolgt!

Meine anderen NCV3-ler auserhalb des Forums haben die gleichen Erfahrungen wie ich gemacht!

Arne · #6

@ Hans,

meiner brennt sich so ca. alle 2000 km frei.

d. h. wenn ich es mitbekomme

Aber:

NCV3ler ausserhalb des Forums ???????????????

Sie sollen sich doch einfach anmelden, kost nix, und ausser das sie uns Nervensägen ertragen müssen, ist kein Haken dabei.

Viele Grüsse,

Arne

Max · #7

@ all,
- also ganz Unrecht hat da Sindbad nicht mit seiner Meinung. Ich kann das mit dem "ausbrennen " auch nicht ganz nachvollziehen.Danach löst sich ja der " ausgebrannte Feinstaub " völlig umweltneutral in gesunder Luft bzw. in nix auf ??????kommt mir vor,wie aus dem Märchen " Tausend und einer Nacht ".

Guss Max

bikeraper · #8

Ah, das komische Geräusch und der Qualm im Motorraum war das Freibrennen. Gut das habe ich wie Arne ca. alle 2tkm. Stadtverkehr führt, denke ich mal, zu erhöhten Ablagerungen. Außerdem schiebt meiner ja auch genug durch.
Gruß
Christoph

#9

Hallo,
ich melde mich jetzt auch wieder mal zu Wort.

Meine brennt sich auch aller 2000km frei. Es ist ein sehr seltsames Geräusch. Im Stand klingt er eher wie ein V8 als ein V6 .Ein tiefes Brummgeräusch.

Bei mir ,(Kilometerstand 8500) habe ich es 3mal mitbekommen als er frei brannte.
Beim 2 mal habe ich bei Dc nachgefragt um was für ein seltsames Geräusch es sich handeln kann. Meine Vermutung war der Freibrennmodus.
Keiner konnte mir eine Auskunft geben.
Die Werkstatt kommt auch nicht einmal auf den Gedanken im Werk nachzufragen wenn ein Kunde wissen möchte. wie die Funktionsweise des Rußfilter ist inkl. Freibrennen.
Als ich das letzte Mal den Brennvorgang bemerkte, bin ich schnell zu Dc gefahren und habe das laufende Auto auf den Hof abgestellt und den Servicemeister gerufen. Das brummende Auto hat er bereits in der Werkstatthalle gehört. Ein Mechaniker kam noch dazugeeilt und beide haben das Auto mit großen Augen angeschaut. Als es dann auf der Grube stand, hörte man das Brummen des Rußfilters von unten ganz deutlich.

Das ist eine neue Erfahrung mit dem V6 (Aussage der zwei oben genannten Personen)

ich war wieder einmal der erste, der dieses Geräusch entdeckt.
Polterne Vorderachse, Quitschende Bremsen, fehlende Zwangsentluftung,
schlecht schließende Türen.
Kein Sprinterfahrer der neuen Generation merkt diese Mängel nicht.

Bei auftretenden Problem kann ich mir den Weg in die Werkstatt sparen,denn Hilfe gibt es dort nicht. Unwissenheit und Desinteresse
sonst nichts.

Aber eine Idee um meine Zwangsentlüftung zu verbessern hatt mir das Werk vorgelegt.
Es sollte ein Dachlüfter eingebaut werden. Dem habe ich dankend abgeleht.

Ich muss selbst etwas finden um die Luft aus dem Auto zu bekommen.
Meine Idee war, unterhalb der Beifahrerkonsole (da gibt es so eine kleine Klappe für den Kompressor) den Durchgang für die Entlüftung zu machen schlug leider fehl, weil man die Abgasgeräusche des Motors von hier sehr deutlich hört.

Gruß blue Mouly

Max · #10

Hi Blue Mouly,
- das überrascht mich überhaupt nicht.......Dein Sprinter NCV 3

verhält sich gegenüber den alten Sprinter völlig normal

mach Dir da mal keine Sorgen.....alles nix neues

die Unwissenheit der MB Leute ist typisch für ihr Produkt........allesamt Nieten

die können Dir höchstens noch sagen wieviel Uhr es ist ............sonst weiter nix.......
Gruss Max

#11

Hy Blue Moly

Ich bin echt traurig über deine Ausführung im Bezug auf Werkstatt

Hab heut den ganzen Tag versucht den oben beschriebenen zum Regenerieren zu bringen,

is leider fehlgeschlagen

Selbst DC weiß nich was ich unternehmen soll

um ihn zum selbstständigen Freibrennen zubewegen

Dieses Auto hat sei 10.06 48.000 km runtergehobelt und noch nie von selber freigebrannt

Bin seit 25 Jahren bei DC und mach nur Trapo´s leider stehen auch die Werkstätten oft wie doofies da, is echt nicht Lustig

Es grüßt dich der Opa

#12

An Max

Danke für die Blumen

Niete haste noch nie zu mir gesagt

Grüß dich trotzdem

dein Opi

Max · #13

Hi Schorsch,
- ich stelle mal fest

es gibt eine Handvoll Leute .......aber nur eine Handvoll.....die bei MB was wissen......ist leider so

zu den " Nieten " gehörst Du nicht.....das weis ich

aber die Mehrzahl

weis nix

außer dumme unqualifizierte Antworten.........Sorry,war nicht persönlich gemeint.Kannst Du mir noch einmal verzeihen ???????

Gruss Max

Rennsprinter · #14

Ich habe etwas im Internet geforscht und mit entsetzen veststellen musste, dass alle Autohesrsteller bei Autos mit RPF erhebliche probleme haben. Vo rallem sind es die Kunden die verunsichert sind. (Schaut bei anderen Autoforen rein) Die Autos verbrauchen mehr Sprit und es tritt ein Leistungabfall ein.
Jetzt erklärt sich auch warum die neuen Sprinter auch mehr Sprit verbrauchen.
In der Bedienungsanleitung findet man kein Wort darüber, hätte man gleich am Anfang die Funktionsweise des RPF erklärt, hätte das Freibrennen nicht zu irritationen geführt. Aber scheinbar, wissen selbst die Werkstätten nicht, wie ein RPF funktioniert.
Hier besteht ein dringender Handlungsbedarf seitens der Hersteller.

Arne · #15

@ all,

kann man das Sch......Teil eigentlich mit vertretbarem Aufwand demontieren ?

Mit vertretbarem Aufwand meine ich nicht die mechanische Änderung, sondern, inwieweit die Sensorik der Motorsteuerung geändert werden kann, um dann ein Freibrennen des nicht mehr vorhandenen Filters zu unterbinden.

Viele Grüsse,

Arne