Noch eine Anmerkung meinerseits: Bei der Getrieberep. wurden noch 60% von der Gebrauchtwagengarantie übernommen. Effektiv kostet diese Rep. also runde 2.600 EUR. Ein Injektor ging noch auf Kulanz, nochmal 400 EURO.
Macht also 4.300 EUR reine Rep.-Kosten auf den letzten 60.000km. Das Auto ist aber ja schon im 4. Betriebsjahr und hat auch schon 162.000km gelaufen. Da kann man halt nicht mehr erwarten, schließlich ist es keine E-Klasse.
213CDI Ez 03/03 oder: Die Bilanz einer Scheißkarre
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SprinterSven1
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@Lord: Danke, das wäre nett gewesen. Ich brauchte nur das Auto möglichst schnell wieder, darum hatte ich keine Wahl.
Deine mit 130.000km hätte dann ja wieder für 32.000km ausgereicht
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Deine mit 130.000km hätte dann ja wieder für 32.000km ausgereicht
Sprinter 213CDI, Personenverkehr -> verkauft mit ca. 455.000km
Sprinter 208d, Schulbus
W211 E280CDI
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Schicki-Micki könnt ihr zu Hause machen
1%er
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Iceman411Cdi
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@Max,
deinen klaren Ansagen hier im Forum finde ich so erfrischend, was soll ich dir da übel nehmen?
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EX-411CDI jetzt Iveco Daily 35 S 18
(Sprintsh.Pumpe+Relais,2xInjektoren,
Lichtmaschine, Kupplung, Turbolader, Blattfeder gebrochen, Rückfahrschalter, Bremsleitungen korrodiert, Steuergerät WSP innerhalb 36 Monate), wieder SSH-Pumpe, Motor ölt und Rost.
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