Rostblase entfernen

[edo]

Hallo,

mich interessiert, wie Ihr z.B. so eine Rostblase (ca. 2 cm Durchmesser) wie auf dem beigefügten Bild (ich hoffe das klappt mit der Übermittlung) so entfernt, dass man hinterher so gut wie nichts mehr sieht.

Mein Problem bei der Reparatur ist immer, dass sich der Reparaturbereich durch Spachtelmasse und Schleifen etc. wesentlich vergrößert und ich hinterher eine riesige bearbeitete Fläche habe.



.... irgend etwas mache ich falsch, dass das Bild nicht angezeigt wird.

Gruß

[viszlat]

meine erfahrung sagt mir,gammeln lassen,hinterher wirds immer schlimmer.
eben aus den gründen ,wie du meintest.

[Guido]

das Bild von Edo

[Glückssprinter]

Hi Edo,

was meinst Du mit

und ich hinterher eine riesige bearbeitete Fläche habe.

Ich kenns nur so:
Mit der Flex sauber ausschleifen (die bearbeitete Fläche ist dann so ca. 10cm), bis nur noch blankes Blech da ist.
Dann Rostumwandler draufpinseln.
Feinspachtel, nachschleifen.
Zinkgrundierung, nachschleifen.
Lackierung mit ausnebeln und beipolieren, Fläche dann ca. 50 x 50 cm.
Da kommt bei mir kein Rost mehr. Dafür dann 10 cm weiter...

viele Grüße Martin (312D, mittellang, hoch und happy)

[viszlat]

genau das meine ich.
schade um die arbeit, und , alle jahre wieder.

[Megges]

Ich bin eben auch an entrosten.
Leute, die Karre rostet von innen nach außen, schaut mal nach den Falzen unter der Haube oder an den Türen. Oder unter die Matte der Haube. Ich habe nur kleine Bläßchen entdeckt, kaum so groß wie ein Stecknadelkopf.
Mal neugierig da reingestochen und am Ende den ganzen Kit rausgekratzt. Der Rost muß vor dem Lackieren schon da drinne gewesen sein, da keine Beschädigung im Lack sichtbar.
Mein Rat: nach 3 Jahren verkaufen oder pflegen und die Schäden ausbessern.
Haube:


Fahrertür

[TK-2006]

@Megges

Gut unser Rostet auch, aber so

So sah unser Motorraum nach 7 Jahren aus


Das ist schpn gast widerlich....



mfg.TK

[Speedy]

Hallo,

mich interessiert, wie Ihr z.B. so eine Rostblase (ca. 2 cm Durchmesser) wie auf dem beigefügten Bild (ich hoffe das klappt mit der Übermittlung) so entfernt, dass man hinterher so gut wie nichts mehr sieht.

Mein Problem bei der Reparatur ist immer, dass sich der Reparaturbereich durch Spachtelmasse und Schleifen etc. wesentlich vergrößert und ich hinterher eine riesige bearbeitete Fläche habe.

Hallo Edo.
das ist ja nun wirklich eine niedliche kleine Rostblase (für nen Sprinter) ...
Ich glaube, ich muss doch irgendwann mal ein Bild von meinem 98er LT reinstellen ...
Die Vergrösserung der Reparaturstelle lässt sich kaum vermeiden, wenn Du das Ganze wirklich unsichtbar bekommen willst.
Um nur das Weiterrosten zu verhindern, würde ich einen Dremel nehmen und die Stelle fein ausschleifen (bis auf's blanke Blech, besonders an den Rändern dürfen keine Rostreste mehr vorhanden sein).
Dann Rostumwandler (ich nehme Fertan) nach Anleitung verarbeiten und die Stelle mit dem Pinsel grundieren und leicht anschleifen, danach mit der Autofarbe "anstreichen" ...
Würde auf jeden Fall besser aussehen als jetzt.

[Megges]

Rostblasen sind wie die 10% Spitze eines Eisbergs,
90% sind verborgen. Wer die Vorarbeiten selbst und vor allem gründlich macht, zahlt auch beim Lackierer keine Unsummen. Bei großen Flächen oder vielen Roststellen besser als Pinsel oder Spray.
Falls ihr Schmutzfänger am Sprinter habt, schaut da mal genau hin, wo der Gummi an der Karosse anliegt.
Bei meinem war der Lack bis auf´s Blech abgeschabt.
Vor Wiedermontage kommt an diese Stellen eine transparente Schutzfolie.

[peter312]

wie währe es wen man radlager fet nehmen wurde,
und das erheizen bis es flussig wird, und das in alle
höle raume reinspritzen wurde?
ist wohl nich sehr umweltfreundlich, aber die umwelt ist auch
nicht freundlich fur die blechteile.

Peter aus holland

[Glückssprinter]

Hmm, warum nicht einfach eins der ueblichen Hohlraum-Mittelchen nehmen? Das transparente Wachs von Wuerth (Vorsicht Schleichwerbung... ) zum Beispiel. Ich kenns, weil ein mir bekannter Spengler-Meister damit immer rumnebelt. Und wie! Aber der Erfolg gibt ihm recht.

Nutzt nur alles nichts, wenn der Rost schon vorher drin ist
In der Hinsicht habe ich wohl eher Glück, meiner ist ja doch schon ganze 7 Jahre alt - das sind in Menschenjahren wohl so 63, hehe.

@Megges: Bei den Bildern stellen sich aber einem die Haare auf Wie alt ist Dein Auto?

viele Grüße Martin (312D, mittellang, hoch und happy)

[TK-2006]

@ Glückssprinter

Wir können das Wachs auch nur empfehlen. Bei uns hat es ca.7 Jahre gehalten und jetzt ist neuer Unterbodenschutz und neues Wachs an der Karre....

Wir haben ca.20 Dosen Wachs rann gekleht und ca.15-20 Dosen Unterbodenschutz und Steinschlagschutz...

Bis jetzt sind die Stellen nit am rosten gewesen...

mfg.TK

[Arne]

ich habe früher einige Oldtimer restauriert, gerade das Problem mit den Türfalzen ist mir daher bestens bekannt !
Die besten Erfahrungen habe ich gemacht, wenn ich vor der Versiegelung mit Hohlraum-Wachs erstmal eine Lage Kriechöl in die Hohlräume gespüht habe. Das Kriechöl ist in der Lage, auch in die kleinsten Ritzen reinzukriechen! Duch die Capillarwirkung wird das Öl richtig in den letzten Spalt reingesaugt! Anschliessend mit nem guten Hohlraum-Wachs rüber, dann wird das Kriechöl auch nicht mehr abgewaschen( Türinnenseite).
Voraussetzung hierfür ist allerdings eine professionelle Hohlraumwachspistole mit langem Schlauch, der auch die Türschweller komplett behandeln kann !

Viel Erfolg !

Arne

[Guido]

und was das Krichöl angeht, da geht nix über Owatrol Farbkrichöl

[peter312]

@ Glückssprinter

Wir können das Wachs auch nur empfehlen. Bei uns hat es ca.7 Jahre gehalten und jetzt ist neuer Unterbodenschutz und neues Wachs an der Karre....

Wir haben ca.20 Dosen Wachs rann gekleht und ca.15-20 Dosen Unterbodenschutz und Steinschlagschutz...

Bis jetzt sind die Stellen nit am rosten gewesen...

mfg.TK

insgesamt 35 bis 40 dosen? das gibt fast ein extra
gewicht von 100 kg am fahrzeug.

und wie is es mit der larmdämung? der wird wohl besser geworden
sein nach so ein dikker behandlung