208cdi total verölt

[Gelöschter User]

Hallo,
Erstmal zum auto ist ein 99er 208cdi mit 210000km auf der Uhr. Begonnen hat der ganze scheiss mit einem Ölverbrauch von knapp 9litern auf 1000km. Also ab zur Mercedes Werkstatt. Laut Aussage des Meisters Turbo kaputt obwohl das Auto leistung hatte. Also 700,-€ für den turbo hingelegt und eingebaut. Wie "erwartet" Turbo natürlich nicht kaputt gewesen. Wieder zur Mercedes Werkstatt nächster Meister her. Laut seiner Aussage Steg von der Kopfdichtung kaputt, wahrscheinlich zwischen 1en und 2en Zylinder. Ganze Karre zerlegt (Spezialwerkzeug für die Injektoren auch noch gekauft 260,-€). Ergebnis: Kopfdichtung nicht durchgebrannt, egal neue drauf. Dabei auch noch alle Ventile angeschaut. Auslaßventile getauscht, da sie doch in einem schlechten Zustand waren auch neue Schafftdichtungen etc. verbaut. Alles wieder zusammengesetzt. Ölverbrauch immer noch da.
Und noch was der sprinter bläst auch Öl in jeden nur erdenklichen Luftansaugschlauch.
Weiß jemand von euch woran das liegen könnte (evtl. ne motorentlüftung die irgendwo versteckt ist)bin für jeden Tip dankbar.

[Speedy]

Wurde schon mal ein Druckverlusttest gemacht?
Wenn Du Öl im Ansaugbereich hast, kann es eigentlich nur an den Kolbenringen liegen (Überdruck im Motorblock "bläst" das Öl raus).

Ich hätte übrigens auch primär auf einen Turboschaden getippt.

Dass der Motor noch Leistung hat, hat ja damit gar nichts zu tun, wenn die Dichtung im Turbo kaputt ist, drückt er das Öl in den Ansaugtrakt. Allerdings hat er dann meist nicht mehr lange Leistung ...

[Rennsprinter]

Eines kann bei dieser Geschichte nicht stimmen. 1999 gab es noch keine CDI Motoren beim Sprinter. Die ersten wurden erst 02/2000 ausgeliefert.

[Speedy]

Vielleicht ein Werkswagen von Mercedes?
Oder der alte 208er -hatte der überhaupt einen Turbo?

[mgm]

Moin,
ne der alte hatte keinen Turbo. Erst ab Facelifting und CDI.

Grüße und a schön´s WE
MGM

[Gelöschter User]

Hallo,
danke erstmal für die Antworten.
Zum Baujahr: 03.08.2000 ist also mit Sicherheit ein cdi Motor.
Zu den Kolbenringen, habe immer gedacht wenn die verschliessen sind, dann hat ein Motor zu wenig Kompression.

Nach der letzten Probefahrt hat der so viel Öl im Ansaugtrakt rumgeblasen, das allein aus dem Ladeluftkühler 1/4 Liter rausgeflossen sind.Auch waren die letzten Meter fast nicht mehr fahrbar kein Leerlauf schlechte Gasannahme(gehe aber mal davon aus das eben soviel Öl im Ansaugtrakt war).
Das es an einer Motorentlüftung liegt kann nicht sein?Irgendeine versteckte die man nicht findet wenn man es nicht weiß.

[Speedy]

Hallo Christoph,

Wenn der Motor ins Ansaugsystem "bläst" und es nicht der Turbo ist, baut er im Kurbelgehäuse Druck auf, was er in dem Ausmass nicht tun darf.

Der Ölnebel kann meiner Meinung nach nur über die Kurbelgehäuseentlüftung oder den Turbo in Richtung LLK kommen.

Wurde denn schon mal Kompression gemessen? Merken tust Du sowas nicht unbedingt.
Besser wäre aber ein Druckverlusttest, der wäre für den Zustand des Motors aussagekräftiger.

Überfüllt wurde ja hoffentlich nicht ... ?