Frage zu halbautomatik beim sprinter Bj. 2001

[marius.v]

Hallo Liebe Leute,

Ich lebe seit 4 Jahren und 8 Monaten vollzieht in selbstausgebautem Kasten W906

Ich möchte nun ein neues Wohnmobil Bauen.
Die Basis soll 4x4 mit Sperre und Pritsche bzw. Kabine sein.

Aktuell wird ein Sprinter Bj.2001 mit Koffer , allrad, sperren, Untersetzung von der Schweizer Arme angeboten.

Lieder Halbautomatik. Ich habe selber gar keine Erfahrung mit sprintshift. Mann sagt aber das es oft kaputt geht.


Ich möchte euch fragen: wenn man dieses Problem einmal beseitigt , also das was da immer kaputt geht an der Schaltung.
Also wenn man da einmal alles erneuert. Wie lange hält das dann?

Viele Grusse
Marius

[MobilLoewe]

Für ein Langzeit-Wohnmobil würde ich persönlich den Sprintshift eher als Nachteil sehen. Sprintshift selbst ist kein klassisches Automatikgetriebe, sondern ein normales Schaltgetriebe mit einer elektrohydraulischen Schaltbetätigung, ringsherum einige Komponenten, die ausfallen können. Das Problem ist auch Teile werden inzwischen knapp und nicht jede Werkstatt kennt sich noch mit Sprintshift aus. Tritt unterwegs ein Defekt auf, kann das Wohnmobil u.U. gar nicht mehr fahren.

Die Entscheidung liegt bei dir.

Gruß Bernd

[marius.v]

Danke für deine Antwort.
Ich werde es mi das also noch überlegen.

[joethesprinter]

Ich hatte einen Sprintshifter den das DRK aussortiert hat. Auch MB hat laut Rechnungen bis dahin schon für viele tausend Euro getauscht. Ich hab ihn einige Jahre gefahren. Aber ausschließlich manuell geschaltet (weil das Schaltprogramm mir zu hoch drehte) und dass man hin und wieder rüber auf den Standstreifen musste um die Batterie abzuklemmen gehörte dazu. Ebenso hat das Getriebe öfter keine Startfreigabe gegeben nachdem an Bahnschranken der Motor wieder gestartet werden sollte. Fördert die Stresstolleranz, inbesondere im Ausland stehend.

[MobilLoewe]

Soweit ich weiß, werden auch im manuellen Modus alle Sprintshift-Komponenten ganz normal genutzt. Der Unterschied ist nur, dass der Fahrer den Gang vorgibt. Der manuelle Modus schont die typischen Sprintshift-Schwachstellen daher nicht wirklich.

Ich hatte mal "Schietshift", im Kulanzzeitraum wurde eine Steuereinheit getauscht.

Sprintshift, die bei MB vergessene Technik, Fehler in allen Teilen.

Gruß Bernd

[joethesprinter]

Soweit ich weiß, werden auch im manuellen Modus alle Sprintshift-Komponenten ganz normal genutzt. Der Unterschied ist nur, dass der Fahrer den Gang vorgibt. Der manuelle Modus schont die typischen Sprintshift-Schwachstellen daher nicht wirklich.

Ja, nur weil die Schaltpunkte mir nicht gepasst haben. Insbesondere zu späte Hochschaltungen. Hab auch gerne mal sowas wie 4-6 gemacht...
Ich hab zu der Zeit bei einem anderen Hersteller die AT-Schaltpunkte kalibriert .
Auch total nervig: im Sprinter war ziehen/schieben +/- genau anders herum... Zum glück hatten unsere Testfahrzeuge Wippen am Lenkrad...

[v-dulli]

Ja, MB hat bessere Getriebe im Programm, so schlecht wie es gerade wieder gemacht wird, ist das Getriebe nicht wenn anweder- und werkstattseitig ein paar Punkte beachtet.
Das richtige Öl, der richtige Ölstand in der Schalteinheit und das Relais der Hydraulikpumpe sind sehr wichtig.
Das Fahrzeug nicht mit eingelegtem Gang abstellen.

Und das "merkwürdige" Schaltverhalten hat etwas mit der Adaption der Schaltung zu tun. Ist man hecktisch auf dem Fahrpedal, wird das System ruppig und hecktisch. Zurück zum ruhigeren Fahrverhalten dauert etwas, wie auch die Umstellung von Sollo- zum Anhängerbetrieb und wieder zurück dauert ebenfalls.

Adaptionsdaten zurücksetzen und eine ordentliche Adaptionsfahrt wirkt Wunder.

Mein Junior hat, während des Studiums und noch kurz danach, eine S203 mit genau diesem Getriebe mehr als 5 Jahre problemlos und recht gern gefahren.

ICH würde den Kauf nicht allein vom Getriebe abhängig machen.

[Opa_R]

Hy
Was in meinen Augen noch dazu kommt , was für ein Motor steckt davor Ich hatte 8 Jahre einen gechipten Fünfender drin , nie Probleme und habe es immer alleine machen lassen. Hab , glaub ich zu 99 Prozent ihn machen lassen . Selbst mit Wowa dran . Aber muss auch sagen , ist keine Automatic und das Wohlfühlgefühl steht und fällt mit der Werkstatt
Zusammen gefasst, ich hab's geliebt !

[joethesprinter]

Ich hab nicht lange rum probiert, aber in meiner Erinnerung waren die Schaltpunkte/Kurven fix. d.h. es war nicht so dass die Schaltpunkte etwa von Last oder vorigem Verlauf des Fahrpedals ab hingen.

Ich hatte bei anderer Gelegenheit einen Ing. von Magneti-Marelli im Auto. Er sagte dass dort das Schaltverhalten der Sprintshift kalibriert wurde. Für die Inhouse-AT macht(e) es MB selbst, also ggf. nicht von anderen Getrieben übertragen (Logik/SW ist gänzlich anders).

[MobilLoewe]

Hy
Das stimmt so leider nicht , man kann ihm Schaltpunkte anlernen. Je nach Fahrweise , Geschwindigkeit der Pedalbetätigung und dem Lastzustand

[joethesprinter]

ok. das würde tatsächlich erklären warum das Auto fahrstrategisch so grottig fuhr — es wollte besonders intelligent sein und der Fahrer auch.
in all den Jahren hab ich es vielleicht — wenn es hoch kommt — 20 automatische Schaltungen machen lassen.
ich will das Optimum an Verbrauch ohne extrem langsam zu sein. heißt zügig in den Bestpunkt des Motorkennfelds zu kommen. somit in unteren Gängen relativ kräftig beschleunigen dann aber z.b. nach der erfolgten 4-6 dahin zuckeln. wenn die Kiste dass als gewünschten "Sport Modus" einschätzt und länger im 4. oder bestenfalls 5. hängen bleibt nervt es nur. woanders gibt es dafür Schalter.