frühzeitige Regeneration DPF sinnvoll?

[HigginsHill]

Das mit der Drehzahl ab 2400 u/min bei 20-25 min Fahrzeit haben mir 2 unabhänig von einander Mercedes Werkstattmeister auch schon als Tipp mitgegeben. Wie gesagt, seit dem läuft der Motor besser und es gibt keine Schwankungen im Leerlauf..
Schönen Abend noch...

[Silver81]

Im Service-Menue kann man beim Sprinter zusehen wie der Ladezustand des Partikelfilters ist und auch dann wie regeniert wird. Das funktioniert einwandfrei. Im PKW GLC mit dem gleichen Grundmotor OM654 kann man es nur am aktuellen Dieselverbrauch im Menue erkennen. Dieser ist dann nämlich für ca. 15-20km absurd hoch gegenüber sonst bei gleicher Fahrweise. Fazit: Funktioniert einwandfrei und kann auch jederzeit abgebrochen werden. Es startet dann beim nächsten Start wieder, wenn die Temperaturrandbedingungen passen. Mit meinem Sprinter und GLC habe ich jetzt in 3 Jahren je knapp 40.000km gefahren und noch nie Probleme damit gehabt. Einfach die Technik machen lassen.

[Alderan55]

Und dann 1 x im Jahr ein Additiv "Motorreiniger Diesel" - danach summt der Motor wieder.

Meiner summt seit 5 Jahren mit Superdiesel und HVO ohne irgendwelche Massnahmen.
Ich nehm dafür sogar kleine Umwege in Kauf.

Bin gerade unterwegs in Frankreich der Motor dreht überwiegend bei 1800 und sehr oft bei 1600.
Regeneriert und schnurrt wie ein Kätzchen.

Gönnt euren teuren Fahrzeugen doch mal auch entsprechendes Futter.

Beste Gruesse Bernd

[mks916]

Es liegt nicht am Futter, es funktioniert auch mit ganz normalem Diesel.

[MobilLoewe]

Gönnt euren teuren Fahrzeugen doch mal auch entsprechendes Futter.

Beste Gruesse Bernd

Nö Namensvetter, weder in der Vergangenheit, noch in der Zukunft. Ich tanke in Europa normalen B7-Diesel ausschließlich nach dem Preis. Wann eine Regeneration stattfindet hat mich noch nie interessiert.

Gruß Bernd

[U-903]

Die 316er (OM651) laufen in der Regel mehr als 1.000 Km am Tag, Drehzahl meist über 3.000

Das wird das Problem sein.
Diese Drehzahl bedeutet Vollast da wird nicht mehr regeneriert.
Der Motor würde vermutlich die Hitze nicht weg bekommen denn er spritzt ja zusätzlich Diesel ein.

Einfach mal gelassener Fahren - schont Nerven und Motor und er regeneriert - und man ist genauso schnell am Ziel - jede Wette.

Mein Motto im Leben - wenn's mal wieder eilig ist - langsam machen.

Beste Gruesse Bernd

Hallo Bernd,

die Leute fahren nicht zum Spaß (wie viele hier im Forum) mit diesen leeren Keksdosen Material aus, wenn die teilweise bis zu 1.700 Km am Tag fahren, dann müssen die auch irgendwann ankommen, mit 90 hinter dem LKW her fahren bringt da leider wenig.
Langsam fahren die auch manchmal stundenweise, z.B. wenn sie im Stau stehen oder stop and go Verkehr ist. Wäre schön wenn man tagsüber immer 130/14o Kmh fahren könnte, dem ist aber auf dt. Straßen nicht so!

Da die Fahrer meist Morgens zwischen 02:00-04:00 Uhr los fahren geht die Hintour meist sehr gut und flüssig, zurück nach Köln ist meist eine Katastrophe, wegen Stau & Co. Also auf der Rücktour fahren die Meisten langsamer als ihnen lieb ist.

Unsere Sprinter sind Nutzfahrzeuge, wenn sie kaputt gehen werden sie entweder repariert oder ausgetauscht, genauso der DPF wenn Fritte dann ausbrennen lassen bei MB oder neu und weiter gehts.

[Alderan55]

Hallo Bernd,
die Leute fahren nicht zum Spaß (wie viele hier im Forum) mit diesen leeren Keksdosen Material aus, wenn die teilweise bis zu 1.700 Km am Tag fahren, dann müssen die auch irgendwann ankommen, mit 90 hinter dem LKW her fahren bringt da leider wenig.

Davon ging ich nicht aus.

Ich selbst bin lange Jahre als Unternehmer auf eigene Kappe oft 1100km nach Florenz oder Paris, Mailand gefahren.

1700km am Tag - das geht eigentlich nicht.

Mit meinem V8 Touareg hab ich in Deutschland wenn es frei war einen 110er Schnitt geschafft, in Frankreich sogar öfters 120 Richtung Paris.

Normal waren aber 100er Schnitt mit einem sehr schnellen PKW ohne Drängeln und Lichthupe in D.

Deine Fahrer müßten dann 17h am Stück fahren für die Strecke die du angibst.
Das ist meines Wissens aber nicht erlaubt, auch nicht mit einem 3,5to gewerblich.

Bernd

[maecgeiver]

Hallo.
Das manuelle starten der Regeneration ist für selbstfahrende Arbeitsmaschinen. Damit wird der DPF auf der Fahrt zum Einsatz regeneriert, damit der z.B. Hubsteiger im Stand mit Leerlauf oder etwas mehr arbeiten kann.
Gruß

[U-903]

Normal waren aber 100er Schnitt mit einem sehr schnellen PKW ohne Drängeln und Lichthupe in D.

Deine Fahrer müßten dann 17h am Stück fahren für die Strecke die du angibst.
Das ist meines Wissens aber nicht erlaubt, auch nicht mit einem 3,5to gewerblich.

Bernd
[/quote]

Es ging hier eigentlich um die Regeneration des DPF, nicht um die Lenkzeiten der Fahrer u.a.

Die Fahrer (sind nicht meine) haben immer die Möglichkeit ein Hotelzimmer zu nehmen, mehr möchte ich persönlich darüber eigentlich gar nicht wissen, sorry.
Die Sprinter sollten erst am darauf folgenden Tag gegen Nachmittag wieder auf dem Hof stehen zum neu beladen.
Die Fahrer haben dann in der Regel einen Tag frei bevor sie die nächste Tour machen.
Von Köln bis an die PL-Grenze oder Passau schaffen sie innerhalb von 9h Lenkzeit mit 45 Minuten Pause in der Regel locker.

Das es geht steht außer Frage, habe selbst schon eine Privat Tour mit einem 7,5 Tonner vom Fährhafen Barcelona nach Köln gemacht, ca. 1.450 Km, die Karre fährt allerdings nur max 90Kmh. Hängt von der Tagesform ab ob ich ein Hotelzimmer brauche oder auch nicht.
In dem Fall nur tanken, pinkeln und Beine vertreten, essen/trinken beim fahren. 06:30 von der Fähre runter (Sonntag Morgen) und kurz vor Mitternacht in Köln, kaum Verkehr.

[annatiko]

[annatiko]

Es ging hier eigentlich um die Regeneration des DPF, nicht um die Lenkzeiten der Fahrer u.a.

Richtig.
Und 2000 Km oder mehr am Tag ist überhaupt kein Problem. Wer sagt, dass das Fahrzeug nur mit einem Fahrer unterwegs ist?

Die Regeneration startet in 907-er Sprinter sobald die Beladungszustand 100% erreicht hat.
Voraussetzung ist - warme Motor und genug Sprit und AdBlue im Tank. Die Drehzahlen vom Motor sind total irrelevant, es geht sogar im stehen,im leerlauf.
Das mit 2-2500 Umdrehungen war noch bei den 906-ern Vor Facelift Modellen vor 2014. Abgebrochene Regeneration wird bei dem nächsten
Motorstart wieder begonnen, Voraussetzungen - wie oben.

Was das Qualität der Sprinter generell an geht, ich kenne nichts vergleichbares, was solche Laufleistungen erreicht und dabei so wenig Reparatur Anfälligkeit hat.
Klar, werden aktuell die VW Lieferwagen teilweise mit 35-40% Rabatt auf Listenpreis angeboten, Mercedes wird es niemals machen. Die Qualität hat
einfach sein Preis und das ist OK. Wenn ich die langfristige Unterhaltungskosten für meine MB Sprinter Fahrzeuge für die letzten 2,5 Million Kilometer mit
Krafter oder Transit vergleiche, dann ist das hohe Kaufpreis überhaupt kein Problem.