903er 4x4 Oberaigner - vordere Antriebswelle ist hin

Mercedes Sprinter 1 (Typ T1N, Baumuster W901-W905) & VW LT 2 - ab 1995 bis 2006
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Schnafdolin
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Re: 903er 4x4 Oberaigner - vordere Antriebswelle ist hin

#31 

Beitrag von Schnafdolin »

Ich weiß ja nicht, wie die Werkstattjungs die Steckwelle ausbauen wollten. Aber das richtige Gerät dazu ist IN ETWA SO EINES, wobei es verschiedene Größen/Gewichtsklassen des Gleithammers gibt. Der hier hat über 6Kg und damit sollte die Welle mit einem Schlag kommen. Kleinere Radlagerauszieher haben um die 2- 3Kg Hammergewicht.

Gerade für festsitzende Lager und diese doofe Welle mit ihren noch dooferen Sicherungsringen :? ist das eine gute Investition.
Ich habe nur einen kleinen Gleithammer für Injektoren- und den seit der Anschaffung noch nie gebraucht. Die Drohung hat gereicht :lol:

Martin
● 906 316 4x4, 2016
● ex 2x 903 316+313 4x4
● ex 2x LR Defender 110 TD 5
● ex 3x VW LT 40/45 4x4
. Allrad seit 1985

Bin ich ölich, bin ich fröhlich :D
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joethesprinter
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Re: 903er 4x4 Oberaigner - vordere Antriebswelle ist hin

#32 

Beitrag von joethesprinter »

Jac0b hat geschrieben: 09 Jun 2026 17:42
joethesprinter hat geschrieben: 09 Jun 2026 08:06 Die dicken Wellen aus dem Ersatzteilmarkt werden mit Blechdeckeln geliefert. Werden die nicht vor Montage entfernt verpressen die sich schön... Foto von oben auf das Gelenk sollte das klären.
Hi Joe!
Danke für deinen Beitrag. Ich verstehe nicht ganz wo ein problematischer blechdeckel sitzen könnte und gehe davon aus, dass noch die original wellen drin sind, denn das Auto hat erst 20.000km gelaufen.
Hilft dieses Foto?
IMG_6948.jpeg

Liebe Grüße
Jacob
Genau das Bild. Es sieht insofern gut aus, dass es nicht das Thema ist wovon ich schrieb. 👍
413CDI 4x4. T1N aus Mitte 2006. Serienallrad mit Sperre auf ZGG 3.0t. Mittlerer Radstand und Normaldach im Umbau zum Fernreisemobil
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Re: 903er 4x4 Oberaigner - vordere Antriebswelle ist hin

#33 

Beitrag von Jac0b »

Schnafdolin hat geschrieben: 09 Jun 2026 21:27 Ich weiß ja nicht, wie die Werkstattjungs die Steckwelle ausbauen wollten. Aber das richtige Gerät dazu ist IN ETWA SO EINES, wobei es verschiedene Größen/Gewichtsklassen des Gleithammers gibt. Der hier hat über 6Kg und damit sollte die Welle mit einem Schlag kommen. Kleinere Radlagerauszieher haben um die 2- 3Kg Hammergewicht.

Gerade für festsitzende Lager und diese doofe Welle mit ihren noch dooferen Sicherungsringen :? ist das eine gute Investition.
Ich habe nur einen kleinen Gleithammer für Injektoren- und den seit der Anschaffung noch nie gebraucht. Die Drohung hat gereicht :lol:

Martin
Top, danke Martin.

Ja, ich zweifle aktuell irgendwie mittlerweile auch an der Werkstatt und fühle mich darin bestärkt, auch am 312D grundsätzlich selbst zu schrauben. An meinem 814D funktioniert das mit rein fuchsen, werkstatthandbüchern und Forumspower gut, der hat bei mir noch keine Werkstatt gesehen.
In den Sprinter muss ich mich noch einfinden, aber wird schon werden.

Danke für den Support,
Liebe Grüße
Jacob
Sprinter 312D kurz und flach, 4x4 von Oberaigner mit Untersetzung, ehemaliges Feuerwehrfahrzeug
Erstzulassung 1998- erste Generation/ T1N
OM 602 DELA
FIN: WDB9034611P74xxxx
Und einen MB 814D von 1993 als Camper, ebenfalls ehemalige Feuerwehr
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