Welches Motoröl W906?

[Sepp]

Tach!

Umölen auf 5W-40, das hat mir mal ein Motoreninstandsetzer empfohlen, wie schon beschrieben, durch die etwas höhere Viskosität gleicht es den vorhandenen Verschleiß aus und der Öldruck ist, gerade bei hohen Temperaturen stabiler, zudem halte ich nix von dem Langlivegedöns und wechsel das Öl einmal im Jahr.

Motoren Zimmer hatte es auch mal ein Video auf YT erwähnt, und wenn der das schon empfiehlt.

Bei mir hat es noch andere Gründe, ich kaufe das im 60l Fass und benutze das für meinen gesamten Fuhrpark, das 5W-40 ist schön universell einsetzbar.

Zum Thema Öldruck, den prüfe ich zwar auch regelmäßig, da da ab dem OM611 keine Öldruckkoontrolle mehr stattfindet.
Es gibt Shops im Netz, die verkaufen "verstärkte" Ölpumpen für u.a. den OM642, ist alles Panikmache, die Ölpumpen sind in den seltensten Fällen das Problem, wenn der Öldruck zu gering ist, bzw. schwindet, hat das meistens andere Ursachen, erhöhtes Lagerspiel durch verschlissene Pleul- oder KW Lager, z.B. Da hilft langfristig auch keine Ölpumpe mit erhöhter Fördermenge.

Gruß
Sepp

[JoachimG]

Nur mal so ein Gedanke der hier noch nicht aufgetaucht ist.
Lagerspiel Turbolader und dessen Schmierung, es heißt zwar Motoröl, aber schmiert ja auch den Turbo.
Gruß
Joachim

[v-dulli]

Nur mal so ein Gedanke der hier noch nicht aufgetaucht ist.
Lagerspiel Turbolader und dessen Schmierung, es heißt zwar Motoröl, aber schmiert ja auch den Turbo.
Gruß
Joachim

Die beiden Turbolader + Kolbenbodenkühlung sind der Grund warum der OM651 eine mengengeregelte Ölpumpe bekommen hat.

[Verratnix]

Hab' dazu eine Frage:

Empfohlen wurde 228.51 las ich. Geht auch 229.51 oder 229.52 Fuchs Titan 5W 30 ? Da hätte ich noch 10 l.

Motor OM 651 315 CDI

[hljube]

Guck in die BEVO Mercedes Benz, die 228.51 gibt es aus der Erinnerung heraus nicht mehr und wurde durch 229.51 ersetzt.
https://operatingfluids.mercedes-benz.c ... engine-oil
Fang bei der 223.2 an und arbeite dich von da aus vor.

[Verratnix]

Danke. Danach zulässig.

[RescueCamperVan]

Ich habe einen Mercedes Sprinter 315 CDI, Baujahr 2008, mit dem OM646-Motor (2148 cm³, 110 kW / 150 PS) mit DPF.

Da ein Ölwechsel inzwischen längst überfällig ist, möchte ich diesen selbst durchführen. Bei meinen Recherchen im Internet bin ich zu dem Ergebnis gekommen, dass für diesen Motor ein 5W-30-Motoröl mit der Freigabe MB 229.51 geeignet ist. Daher habe ich mich für das Mannol 7909 Diesel TDI entschieden.

Nun ist mir jedoch aufgefallen, dass auf der Plakette im Motorraum vom letzten Ölwechsel 10W-40 vermerkt ist. Der Ölwechsel wurde damals von einer Werkstatt durchgeführt, die vom Vorbesitzer beauftragt worden war.

Daher meine Frage: Habe ich bei meiner Recherche etwas übersehen oder bin ich die ganze Zeit mit einem möglicherweise ungeeigneten Motoröl gefahren?

[v-dulli]

Daher meine Frage: Habe ich bei meiner Recherche etwas übersehen oder bin ich die ganze Zeit mit einem möglicherweise ungeeigneten Motoröl gefahren?

Die Freigabe bezieht sich nicht auf die Viskosität und deinem Motor reicht sogar ein Öl nach 228.51 und sogar 228.31 wenn Du nur wenig fährst, ist aber nur noch schlecht zu bekommen.

Schau Mal hier
https://operatingfluids.mercedes-benz.c ... /229.51/de

[RescueCamperVan]

Die Freigabe bezieht sich nicht auf die Viskosität und deinem Motor reicht sogar ein Öl nach 228.51 und sogar 228.31 wenn Du nur wenig fährst, ist aber nur noch schlecht zu bekommen.

Schau Mal hier
https://operatingfluids.mercedes-benz.c ... /229.51/de

Was wäre der Vorteil von MB 228.51 bzw. 228.31 ggü 229.51?
Ich fahre relativ wenig, unter 10.000 km/a.

In der MB-Ölliste sind für folgende Viskositäten angegeben: 0W-30, 0W-40, 5W-30 und 5W-40 – damit wäre 10W-40 auf jeden Fall falsch?

Mit dem Mannol 7909 Diesel TDI 5W-30 sollte ich dann aber grundsätzlich nichts falsch machen, oder? Es hat die MB-Freigabe 229.51, auch wenn es in der Liste nicht explizit genannt ist.

[v-dulli]

Was wäre der Vorteil von MB 228.51 bzw. 228.31 ggü 229.51?
Ich fahre relativ wenig, unter 10.000 km/a.

In der MB-Ölliste sind für folgende Viskositäten angegeben: 0W-30, 0W-40, 5W-30 und 5W-40 – damit wäre 10W-40 auf jeden Fall falsch?

Mit dem Mannol 7909 Diesel TDI 5W-30 sollte ich dann aber grundsätzlich nichts falsch machen, oder? Es hat die MB-Freigabe 229.51, auch wenn es in der Liste nicht explizit genannt ist.

Der einzige Vorteil, wenn überhaupt, wäre der Preis weil 228.51 die ältere Freigabe ist.
Ich habe es geschrieben und die Tabelle zeigt es auch, die Viskosität spielt eine untergeordnete Rolle und hat mit der Freigabe Ansicht nichts zu tun.
Persönlich nehmen ich 0w oder 5w für den Kaltstart und warm reicht 30 oder 40, in unseren Breitengraden, locker aus.
Von daher steht es dir frei eines der in der Tabelle genannten Öle zu nutzen.

[asap]

In der MB-Ölliste sind für folgende Viskositäten angegeben: 0W-30, 0W-40, 5W-30 und 5W-40

Wenn es hier richtig kalt ist, dann ist für den Start des Motor 5 W oder sogar 0W am besten .... ich nehme daher immer nur 5 W oder auch mal 0 W, falls der Motor bei kalten Wetter mal länger im Stand läuft ....