Turbolader Verstellung - dauerhafter Unterdruck

[watzi3]

Guten Morgen,

Eventuell hat hier jemand eine Idee oder einen Hinweis an was es liegen könnte?

Kurzfassung:
Verstellung vom Turbo VTG steckte. Gestänge vom VTG stark verschlissen, schwergängig bzw. steckte regelmäßig bei händischer Bewegung. Nach Trockenschmierung und 1000-fachen bewegen wieder leichtgängig, seit dem hält aber die Unterdruckdose durchgängig den Unterdruck und gibt die Verstellung nicht mehr frei. Gestänge wieder leichtgängig aber der Unterdruck baut im Betrieb nie ab bzw. wird nicht geregelt. Immer 100% Unterdruck.
Woran kann das liegen? Regelventil plötzlich defekt obwohl zuvor funktioniert?

Langfassung:
Nichtsahnend das Auto gestartet - erster stärkerer Gasstoß ein schrilles Surren aus dem Motorraum.
Auftreten bei starken Gasstoß oder bei Gas unter Last im unteren Drehzahlbereich ab Leerlaufdrehzahl.
Geräusch sowohl bei Gasstoß im Stand als auch beim Fahren unter Last oder beschleunigen aber kein Ton speziell bei höheren Geschwindigkeiten ohne Last.

Fehler gesucht und vermutlich gefunden. Die Verstellung vom Turbolader über die Druckdose ist das Problem. Das Gestänge ist bei eingezogener Stellung gesteckt.
Vordere Mutter geöffnet und Stößel bzw. Verbindung zur Dose ausgehängt. Versteller am Turbo mit Trockenschmierstoff geschimiert und 1000 Mal hin und her bewegt - Verstellung auf Turboseite wieder leichtgängig und Bewegung flüssig möglich. Stößel der Druckdose ebenfalls leichtgängig - funktion zuvor getestet.
Neues Problem - die Druckdose gibt die Bewegung nicht mehr frei. Es liegt durchgängig Unterdruck an, die den Stößel hineinzieht und "hinten" hält. Keine Bewegung bei Gasstoß oder während der Fahrt. Surren also nachwievor da. Unterdruck liegt dauerhaft an. Zieht man den Schlauch von der Dose ab, ist das Gestänge leichtgängig und bewegbar.
Wichtige Info: Bevor wir das Gestänge wieder leichtgängig gemacht haben, konnten wir das Gestänge wieder kurz gangbar machen und hier hat die Verstellung mit dem Unterdruck wieder problemlos funktioniert (Bei Gas wurde der Unterdruck reduziert --> VTG öffnet).
Aktuelle Theorie, die wir noch nicht testen konnten: Durch das Bewegen des Stößels (und angeschlossenen Schlauch) haben wir irgendwo möglicherweise einen anderen Unterdruckschlauch gelöst.

Fragen:
1) Kann plötzlich das Unterdruck-Regelventil defekt werden? Wie funktioniert das Teil?

2) Ist das leichtgängig machen des VTG nur eine temporäre Lösung und ich muss sowieso den Lader tauschen? Gibt es nur diesen Teil vom Lader als Ersatzteil?

Danke vorab!

Hersteller: Mercedes
Model: W906 316CDI (120kW, 163 PS)
Baujahr: 2014
km-Stand: 305 000 km

LG Watzi