Frontscheibe gummi

[Exitus]

Habe meinen Sprinter neu lackiert und deshalb den Gummi der Frontscheibe ausgebaut. Jetzt ist die frage wie der wieder rein geht?
Die seiten geh rein, aber unten und vermutlich oben bekomm ich den nicht rein gedrückt.
Gibts da irgend nen trick oder flutschi und gezielte gewalt?

[Pitcher]

Hallo,
das sollte dir nur mit gaaaanz viel Glück gelingen....!
In der Regel wird die Abdichtung zusammen mit der Scheibe eingeklebt. Beim einkleben kommt es dann vor dass der Kleber auch die Abdichtung berührt und festklebt.
Ein Mal raus, wird es schwer den wieder rein zu bekommen

[Exilaltbier]

Passt nicht auch die neue Scheibe vom 907 ohne Gummis?

[Exitus]

Ok. Ich werds dann iwann nochmal mit flutschi probieren. Wenn nicht hab ich hald keinen

[Opa_R]

Hy
Das der Gummi mit dem Scheibenkleber "verbunden" ist kann ich nur bestätigen ! Das mach ich z.b. extra , damit der Gummi nicht rausgeht beim Fahren ! Wenn´s nicht stört , einfach ohne fahren und beim Nächsten Scheibenwechsel einen neuen Einbauen lassen

[Exitus]

Festgeklebt war meiner denke nicht. Zumindest waren keinerlei klebereste dran. Ging aber auch so schon recht stramm rauszuziehen

[Gelöschter User]

Den Gummi nachträglich rein zu fummeln haben wir auch versucht...Es ging aber sah nachher richtig bescheiden wackelig aus.

Hab dann direkt Scheibe raus geschnitten und mit dem Gummi zusammen neu rein geklebt.

Das ging schneller als das fummeln vorher und das Ergebnis ist um Welten besser.



Grüße
Lack_Rick


P.S.: Damit man solche Teile nicht entfernen muss gibt es spezielle Utensilien bei der Lackierung. Zum einen ein Lifttape welches ein ca. 3-5mm starkes Schaumstoffband ohne klebekante ist und zum anderen das Stego-Band. Dieses hat ein 10mm starken Kunststoffrücken. Diesen drunter schieben und dann dann sauber den Gummi zurück ziehen.

[Exilaltbier]

...wenn wir früher Lackbasteleien am Fahrzeug machten, haben wir die Gummiprofile rundum mit 5mm PVC-Schweisschnur unterfüttert und somit die Kanten angehoben. Nachdem der Lack trocken ist, einfach die PVC-Schnur rausziehen, von Lackresten säubern, aufrollen und für die nächste Schandtat weglegen.
PVC-Schweissschnur kann man beim Fußbodenleger erfragen. Meistens haben die 'zig lfm Reste in abartigen Farben noch im Regal rumliegen und geben diese für einen Beitrag in die Kaffeekasse ab.

[Gelöschter User]

...wenn wir früher Lackbasteleien am Fahrzeug machten, haben wir die Gummiprofile rundum mit 5mm PVC-Schweisschnur unterfüttert und somit die Kanten angehoben. Nachdem der Lack trocken ist, einfach die PVC-Schnur rausziehen, von Lackresten säubern, aufrollen und für die nächste Schandtat weglegen.
PVC-Schweissschnur kann man beim Fußbodenleger erfragen. Meistens haben die 'zig lfm Reste in abartigen Farben noch im Regal rumliegen und geben diese für einen Beitrag in die Kaffeekasse ab.

Das mit der PVC Füllschnur ist sicher eine gute Idee. Diese werde ich mir mal merken. Denn wie oft Lackiert man was und dann....stehst da...alles alle. So bekommt man dann nen ganz anderes Auge.


Ach her je! Ich bekomm nen Vogel. Die Füllschnur ist nirgends mehr gelistet von der ich sprach

Ansonsten hab ich hier mal einen Link:

https://www.colad.co/de_de/lackierproze ... perforiert


Grüße
Lack_RIck

[Exitus]

Das mit dem Gummi rein drücken hat sich erledigt, da meine Scheibe aus unerklärlichen gründen nun einen riss hat
Werd ich im laufe des kommenden Jahres tauschen müssen.
Mir kam die idee evtl gleich ne Heizbare scheibe zu nehmen. Jetzt is nur die frage, hat die normal noch irgendein vorschaltgerät verbaut? Oder wird diese über einen schalter einfach nur unter strom gesetzt?

[twinmichel]

Hm,

auf der Suche nach meinem Wassereinbruch hatte ich mir auch die Gummiabdeckung der Frontscheibe angesehen.
Hatte schonmal gesehen, welch Gammel sich darunter sammelt

Also mal komplett rausgenommen und irre viel Schmodder, ABER alles ok und kein Rost!
Wenn man sich die Konstruktion aber mal ansieht, frage ich mich, WIE soll das Wasser aus der Dichtung auch ablaufen.
Rundum geschlossen, auch unten in der Biegung.
DANN habe ich beim Nachbarn den 907 gesehen, der hat GAR KEINE Dichtung mehr drumherum.
Hat MB einen Fehler erkannt?

Nachdem alles gereinigt war habe ich mich einfach mal entschlossen, den unteren Rand ab zu schneiden!
Oben und Seiten wieder fein rein, aber unten ist es nun frei und schräg angeschnitten. Haube schützt ja auch den unteren Bereich.

Mal schauen wie sich das "ablauftechnisch" entwickelt!

[hljube]

Ist der Kollege Bommel hier aus dem Forum nicht Autoglaser, der sollte doch zweifelsfrei beantworten können ob man die "Dichtung" nicht auch beim 906 weglassen kann.

Ach und danke, wieder ein Punkt mehr auf meiner ToDo Liste

[Opa_R]

Hy
Beim 639 würde der ersatzlos gestrichen, aber die W-Scheibe wurde breiter . Technisch kann der Gummi weg , beim 907 gibt's ihn ja auch nicht

[Exilaltbier]

Ich habe vor 10 Tagen in Deutschland bei Mercedes eine neue Scheibe eingesetzt bekommen.
Im Gegensatz zum Original von 2014 ( seitlich einfaches glattes Abschlussgummi) sieht das neue seitliche Profil nun gem. Foto aus...eine " Auffangrinne" damit wohl nicht so viel Wasser um die A-Säulen herum auf die Seitenscheiben verdrängt wird.
Oben und unten der Abschluss ist wie 2014.







Wir hatten das ja hier irgendwann mal diskutiert, ob nicht die horizontal und vertikal insgesamt nur 3 oder 5 Millimeter größere 907 Scheibe auch auf den 906 geklebt werden kann - und dann eben neuzeitlich ohne die umlaufenden Gummiränder.
Da m.E. der konstruktive Skelettrahmen vom 906 und 907 weitestgehend gleich ist und sich die optische Karosseriemodernisierung nur auf die aufgeklebten und gepunkteten Aussenhautbleche bezieht, könnte das funktionieren. Aber scheinbar hatte wohl noch kein Glaser gerade beide Modelle und beide Scheibenversionen gleichzeitig zur Bearbeitung in der Halle und konnte das zum Vergleich ausprobieren/ anhalten bzw trocken auflegen .