Ölwanne demontieren Crafter 2,0 CKTC Schalter

[Kaastn]

Moin.

Ich bin gerade dabei meine Zahnriemen zu tauschen und ich den Zustand des Ölpumpenriemens nicht kenne kommt der auch mit neu. Soweit, so gut.

Nun die Frage, wie bekomme ich die Ölwanne ab?
Mein Problem sind die beiden Schrauben (Getriebeseitig)die man eigentlich gut mitm langen 5er Inbus durch verdrehen der Kupplung erreichen kann.
(Nachdem man das Lenkgetriebe vorher gelöst hat)
Wie es bei vielen VAG Modellen so üblich ist. Ich habe keine Ausparung und der Kupplung um diese Schrauben zu erreichen. Sie sind immer zur Hälfte verdeckt.

Ist es beim Crafter echt so vorgesehen dass man das Getriebe ausbauen muss, denn die Kupplung runter um diese Schrauben zu erreichen?

Oder besteht die Möglichkeit dass eine Kupplung aus dem Zubehör verbaut wurde, bei der diese Aussparung nicht vorhanden ist, um Gegensatz zum Original?

Mein Motorcode: CKTC

Vielen Dank im Voraus!

[jense]

https://www.youtube.com/watch?v=gg4KXbEA_88&t=12s

Eigentlich sollte beim ea288 eine Aussparung sein.

Ich gucke morgen im Elsa und gebe hier Bescheid.

[Kaastn]

Moin...

So endlich dazu gekommen das Getriebe auszubauen..

Was soll ich sagen... das verbaute Schwungrad hat keine Aussparungen um an die beiden Schrauben von der Ölwanne zu kommen. Die verbaute Kupplung ist eine originale LUK Kupplung mit VW Emblem drauf. Die ich jetzt einbauen werde ist auch wieder eine LUK, diese hat aber die Aussparungen. Und ja, mit diesen Aussparungen ist es möglich die Ölwanne zu denontieren ohne das Getriebe 1auszubauen...

Was die sich dabei gedacht haben... Ich will es nicht wissen..

[jense]

Bist du sicher, das dass die erste Kupplung war?

Und die wichtigste Frage für crafter Fahrer, wie sah der Riemen und wie sah das Òlpumpensieb aus nach welcher Laufleistung?

Danke im voraus!!

[Kaastn]

Bist du sicher, das dass die erste Kupplung war?

Und die wichtigste Frage für crafter Fahrer, wie sah der Riemen und wie sah das Òlpumpensieb aus nach welcher Laufleistung?

Danke im voraus!!

Ich gehe davon aus dass es die erste ist.
278tkm Laufleistung und viel Langstrecke.
Die Reibscheibe ist ist auch fertig mit der Welt, die Rillen im Belag sind auf der Außenseite nicht mehr sichtbar. Den Crafter kenne ich seit 10 Jahren und in der Zeit
Wurde die Kupplung nicht getauscht.

Und nun zur wichtigsten Frage:
Deswegen hat das ganze Thema angefangen...
Der Zahnriemen wurde vor 5 Jahren gemacht, aber eben nur der Steuerzahnriemen, nicht der für die Ölpumpe.
Das Pumpensieb sieht sauber aus, keine Stückchen/Ablagerungen davor. Auf der Außenseite kann man auch noch den Hersteller (Dayco) lesen.
Heute Abend nehme ich den Riemen ab und werde den sehen wie Knusprig der ist.

[Kaastn]

https://ibb.co/Q70FYTVg

Altes und neues Schwungrad

[jense]

Danke, bin gespannt, was du zu dem Riemen berichtest.

Der ea288 ist ja diesbezüglich relativ unauffällig. Zum Glück ...

[Kaastn]

Danke, bin gespannt, was du zu dem Riemen berichtest.

Der ea288 ist ja diesbezüglich relativ unauffällig. Zum Glück ...

So hier der Riemen:

https://ibb.co/Zp0V9dqN

Der darf auch mal neu

[jense]

Ja, das stimmt ... Dafür dass der lifetime sein soll ... Aber Lifetime ist vermutlich 200k .

Danke für das Bild. Werde es auch erst beim 2 Zahnriemen machen, bei mir ist gerade der erste in Planung bei 120k km.

[PepeEK2]

Bei 226 tkm ich mir die Frage nach meinem Pumpen Riemen auch.

Man die Wanne beim CKTC denn nun ohne Getriebe Ausbau raus?
Meine Denkweise war Fahrschemel absenken und dann an alle Schrauben rankommen von unten...

Ps: der Riemen könnte schlimmer aussehen nach 278tkm

[jense]

[/quote]

So hier der Riemen:

https://ibb.co/Zp0V9dqN

Der darf auch mal neu
[/quote]

Kannst das Bild bitte nochmal "normal" einbinden, das ist für die Nachwelt besser, dieses ibb löscht das Bild irgendwann und dann ist es für immer verschwunden, weil du dann vielleicht schon den nächsten Crafter fährst.

[Kaastn]

Bei 226 tkm ich mir die Frage nach meinem Pumpen Riemen auch.

Man die Wanne beim CKTC denn nun ohne Getriebe Ausbau raus?
Meine Denkweise war Fahrschemel absenken und dann an alle Schrauben rankommen von unten...

Ps: der Riemen könnte schlimmer aussehen nach 278tkm

Die Wanne muss raus. Und wenn du sie Auskerbungen am Schwungrad hast wie mein neues, denn kannste passend hindrehen und mitm langen Inbuss (keine Kugel am Ende) lösen.

Auf Youtube gibt's ein gutes Video dazu. Aber wenn du suchst und suchst und auf mitm Finger fühlst wenn ein anderer den Motor durchdreht - und du findest nix... Denn Getriebe raus... und und und

[Kaastn]

So hier der Riemen:

https://ibb.co/Zp0V9dqN

Der darf auch mal neu
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Kannst das Bild bitte nochmal "normal" einbinden, das ist für die Nachwelt besser, dieses ibb löscht das Bild irgendwann und dann ist es für immer verschwunden, weil du dann vielleicht schon den nächsten Crafter fährst.
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Gerne, wie geht das? Ich war schon überfordert mit dieser Aktion