LT2/AHD springt nur kalt oder betriebswarm an...

[WhiteOwl]

Hallo Leute,

ich habe das Forum durchsucht, aber (noch) nichts zu meinem speziellen Problem gefunden:

Mein LT2/Bj.'98/Motor AHD springt nur noch entweder kalt oder betriebswarm problemlos an (d.h. Kühlmitteltemp. mind. 70Grad) - wenn ich den Motor ausmache und nach z.B. einer halben Stunde wieder starten will (Kühlmitteltemp. z.B. um 50-60Grad), orgelt und orgelt er, ohne anzuspringen. Wenn ich ihn dann auch auf nur ganz leicht abschüssiger Fahrbahn mit dem Anlasser im 1. Gang durchdrehe, kommt er sofort und läuft dann ganz normal ohne irgendwelche Auffälligkeiten...

Ich habe vor ca. zwei Wochen erstens Lima und Starterbatterie (100Ah) und zweitens Ölkühler und Öleinfüllstutzen wegen Undichtigkeit getauscht... habt ihr vielleicht eine Idee, ob ich in diesem Zusammenhang etwas falsch gemacht haben könnte - denn ich glaube, seitdem habe ich das Problem? Ich kann mir z.B. vorstellen, dass der Luftmengenmesser ein Drahtbruch-Problem hätte, weil ich die Leitung dahin mehrfach wegbauen musste und der Schutzschlauch nicht mehr wirklich gut aussieht... nur habe ich keine Ahnung, wie ich das festellen könnte

Sonst fällt mir gerade nichts ein, was dieses Problem verursachen könnte...ich habe zwar keine zwei linken Hände, aber die Tiefen der Motorsteuerung durchdringe ich auch noch nicht

Vorab lieben Dank für Eure Expertise und jede gute Idee

LG WhiteOwl

[maecgeiver]

Hallo xxx
Starte den Motor beim nächsten mal mit einen Starthilfekabel zwischen Motor und Minuspol an der Batterie. Wenn er dann anspringt, alle Massekabel kontrollieren.

[WhiteOwl]

Hi MeacGeiver,
... danke für den Tipp - das probiere ich aus...

[WhiteOwl]

Nee, das war offensichtlich nicht das Problem... mit Überbrückungskabel (25qmm) zwischen Batterie und Block springt er auch nicht an und die Massebänder sehen auch durchweg gut aus Trotzdem danke für den Hinweis, MaecGeiver!

Hat vielleicht noch jemand eine andere Idee? Was wird denn u.U. noch beeinflusst von der Betriebs-/Kühlmitteltemperatur? Ich bin echt ratlos...

[maecgeiver]

Meine Theorie ist, das die Spannung beim starten stark abfällt und das Steuergerät nicht funktioniert. Ich würde mit dem Multimeter die Spannung beim starten messen. Batterie, Steuergerät. Massepunkte auch kontrollieren, dadurch gibt es auch Spannungsabfall. Batterie wechseln.

[WhiteOwl]

... aber was könnte dafür sorgen, dass das Steuergerät kalt und warm funktioniert, nur "lauwarm" eben nicht? Die 100Ah-Batterie und die LiMa (Hella 90A) sind funkelnagelneu und funktionieren bestens... jedenfalls nach Multimeter

Ich bin gelernter Industrie-Elektroniker und mir fehlt es gerade an Vorstellungsvermögen, was auf elektrischer Seite für dieses Problem verantwortlich sein könnte... da bleiben doch eigentlich nur Sensoren, die grundfalsche Werte liefern oder Aktoren, die nicht tun was sie sollen - aber welche???

Oder gibt es vielleicht auf der Kraftstoff-/Luft-Seite mögliche Verdächtige?

Schwitz...

[sprinter-22]

Kraftstoff/Luft würde ich ausschliessen. Kraftstoff bekommt er, auch wenn er kalt ist. D.h. es läuft nichts zurück, das eine Leitung Luft ziehen würde.
Ich vermute eher im Sensorbereich. Ich selbst würde den Tester anschliessen und alle relevanten Parameter während ds Startvorgangs auslesen.

[WhiteOwl]

Kraftstoff/Luft würde ich ausschliessen. Kraftstoff bekommt er, auch wenn er kalt ist. D.h. es läuft nichts zurück, das eine Leitung Luft ziehen würde.
Ich vermute eher im Sensorbereich. Ich selbst würde den Tester anschliessen und alle relevanten Parameter während ds Startvorgangs auslesen.

Danke für den Hinweis,Sprinter-22 Ich werde dann mal in dieser Richtung auf die Suche gehen...

Hat jemand noch einen Tipp, wie ich (zumindest vorerst, hab' noch keinen) auch ohne Tester div. Sensoren checken kann?

[maecgeiver]

Wenn es ein Temperaturproblem ist, dann die Sensoren und Steuergerät mit Kältespray bearbeiten.

[WhiteOwl]

Wenn es ein Temperaturproblem ist, dann die Sensoren und Steuergerät mit Kältespray bearbeiten.

Das klingt wie eine gute Idee... ich werden berichten

[maecgeiver]

Mit dem Temperatursensor anfangen

[WhiteOwl]

Mit dem Temperatursensor anfangen

...mit dem Temp.-Sensor Kühlmittel? Oder Kraftstoff-Temp.? Oder Ansaugluft-Temp.? Ich fresse mich erstmal durch... bis mein bestelltes Diag.-Gerät (hoffentlich bald ) ankommt... aber bis dahin schon mal weiterhin herzlichen Dank für jede gute Idee!

[schrauberfridi]

Moin
dem AHD sind die Sensorwerte beim Anlassen relativ egal...
MEss doch mal den Spannungsverlust zwschgen Anlasser und BAtterie +pol,
in allen möglichkeiten kalt warm halbwarm.
Nur kurze Verständnisfrage..? bei halbwarm auf leicht abschüssiger Fahrbahn, dreht da der anlasser den motor oder der eingelegte 1. Gang ?

sonst würde ich die Kraftstoffversorgung nicht außschließen, z.b. Knackfrosch, Dieselpest


viel erfolg

[WhiteOwl]

Nur kurze Verständnisfrage..? bei halbwarm auf leicht abschüssiger Fahrbahn, dreht da der anlasser den motor oder der eingelegte 1. Gang ?

viel erfolg

Moin Schrauberfridi,

... beide - Anlasser und 1.Gang... und eine Sekunde nach dem Einkuppeln ist er da

Den Spannungsabfall sehe ich mir auch an - danke für den Hinweis!

[zizibusi]

Hallo. Ich habe von deinem Auto keine Ahnung, denke aber als Elektroniker manchmal um die Ecken rum. Von Anfang an wunderte mich die Aussage, dass es beim Anrollen sofort startet, nicht aber aus dem Stand. Kann es etwas mit der Erkennung zu tun haben, ob die Räder drehen? Frage an die Kenner: Gibt es Signale, z.B. Wegfahrsperre, Förderpumpenfreigabe, Gang/Neutral eingelegt, ABS etc., was einen Start verhindern soll und dies lauwarm falsch funktioniert? Der Anlasser vermag ja offenbar den Wagen anzurollen, daher denke ich nicht an Spannungsabfall, sondern auch eher an einen Signalgeber.
Viel Erfolg! Peter