mks916 hat geschrieben: 05 Apr 2026 19:34
Das klingt nach „früher war alles besser“ und es sind pauschalisierte Aussagen ohne Fakten.
Der genannte modifizierte 906 wird zum 907 ?
Der 907 hat ab Modellstart eine 907 Architektur, ob mechanisch oder elektrisch. Lediglich wurden zwei Motorbaureihen durch den OM654 abgelöst. Und es kamen gesetzlich vorgeschriebene Assistenzsysteme hinzu.
Bitte nicht immer die Schwarzmalerei früher war …….
Zumindest auf dem Typenschild wurde beim Hecktriebler/Fahrgestell noch die Bauart/Serie 906 aufgedruckt.
Ich spreche nicht vom Kastenwagen!
Ja, das Blechkleid der Fahrkabine, Armaturenbrett incl. der erforderlichen Assistenzsystem und Spielereien wurden verändert.
Was genau wurde am Fahrzeugrahmen neu entwickelt, damit man von eigener/neuer Architektur sprechen darf?
Grüße Michael
Hymer ML-T 560 (4x4) auf Sprinter 319, 3l V6 und 5 Gg Automatik, Bj 2018
Der Antriebsstrang war, anfangs, nahezu identisch. Die Karosserie wurde im Frontbereich und Außenhaut verändert. Die elektronische Architektur wurde komplett neu aufgesetzt.
Der OM654 ist deutlich später gekommen.
Anfangs hatten sehr viele Ersatzteile noch eine A906......., inzwischen hat der 906er Ersatzteile mit A907........
Folgende Benutzer bedankten sich beim Autor v-dulli für den Beitrag:
mks916 hat geschrieben: 05 Apr 2026 20:35
Das mit Bauart 906…… beim 907 hat so viel ich weiß mit zulassungstechnischen Prozessen zu tun.
Die originale MB FIN beginnt jedenfalls mit W1V907…..
Ja, weil man sich den kompletten Homoligationsaufwand incl. Kosten gespart hat.
Der 907 wurde auf Basis des 906 "weiter" entwickelt.
Der Fronttriebler 910 ist eine Neuentwicklung, weil es den "alten Sprinter" so nicht gab.
Grüße Michael
Hymer ML-T 560 (4x4) auf Sprinter 319, 3l V6 und 5 Gg Automatik, Bj 2018
mks916 hat geschrieben: 05 Apr 2026 20:35
Das mit Bauart 906…… beim 907 hat so viel ich weiß mit zulassungstechnischen Prozessen zu tun.
Die originale MB FIN beginnt jedenfalls mit W1V907…..
Ja, weil man sich den kompletten Homoligationsaufwand incl. Kosten gespart hat.
Der 907 wurde auf Basis des 906 "weiter" entwickelt.
Der Fronttriebler 910 ist eine Neuentwicklung, weil es den "alten Sprinter" so nicht gab.
Selbst der 910er ist nicht ganz neu, auch der ist "nur" eine Modifikation, nicht umsonst hat der 907er eine neue Front, vor der A-Säule bekommen.
Das Gleiche hätte man ja schon beim Wechsel vom 639er zum 447er.
