903 316 CDI (OM612) - Heizkreislauf undicht - Schema/Anleitungen?

[lousek]

Hallo liebe Sprinter-Freunde,

Ich habe bei meinem Sprinter 903 316 CDI mit OM612 in den letzten Wochen immer wieder den Austritt von Kühlflüssigkeit bemerkt.
Die Kühlflüssigkeit tropft auf den rechten Längsträger und läuft dann beim Gelenk fürs rechte Vorderrad herunter.
Dies selbst wenn der Sprinter z.B 2 Wochen nicht gelaufen ist.
Der Sprinter steht in einem Unterstand an der freien Luft und ist somit den Temperaturschwankungen draussen unterworfen (z.B. heute gut 20°C zwischen Tag und Nacht).
Als ich heute den Kühlwasserbehälter geöffnet hatte, hatte dieser klar einen kleinen Überdruck, scheint also grundsätzlich dicht zu sein (?).
Zuerst hatte ich Radiator oder dessen Leitungen zu/von Motor oder Turbolader im Verdacht, dort konnte ich aber nichts feststellen.
Nun konnte ich endlich Tropfen weiter hinten identifizieren. Von dem was ich bis jetzt gelesen hatte dürfte dies höchstwahrscheinlich mit einer Undichtigkeit im Heizkreislauf oder dem Heizventil, welches auf der Beifahrerseite im Motorraum an der Spritzwand sitzen soll, zusammenhängen. Dies muss ich jedoch zuerst noch verifizieren.

Nun würde mich insbesondere Wunder nehmen, wie der Heizkreislauf genau angeschlossen ist.
Z.B. ob der Heizkreislauf ein eigener Kreislauf unabhängig vom normalen Kühlkreislauf des Motors ist, oder ob dieser Teil vom normalen Kreislauf ist?
Hat jemand irgendwelche Schemas, Anleitungen, Handbücher o.ä. diesbzgl.?

Vielen Dank im Voraus!
Lukas

[RDMike]

Hi.
Am Kühlwasserdeckel geht ein kleiner Schlauch(ca6mm) ab in Richtung Frontmaske.Diesen hoch ziehen,geht ins leere... dort eine Luftpumpe (Ballpumpe) ansetzen und Druck aufs Kühlsystem geben.Etwa 1Bar.
Jetzt kannst du den Kühlmittelverlust einfacher lokalisieren.

Gruss Mike

[v-dulli]

Hi.
Am Kühlwasserdeckel geht ein kleiner Schlauch(ca6mm) ab in Richtung Frontmaske.Diesen hoch ziehen,geht ins leere... dort eine Luftpumpe (Ballpumpe) ansetzen und Druck aufs Kühlsystem geben.Etwa 1Bar.
Jetzt kannst du den Kühlmittelverlust einfacher lokalisieren.

Gruss Mike

Du weißt aber schon dass dieser Schlauch nur dem Überlauf nach dem Deckel dient und keine direkte Verbindung zum Kühlwasser hat?


Frage für einen Freund ......

[RDMike]

Ja,
er dient als Ablauf....

Rückwärts kann er zum Druckaufbau dienen.

[v-dulli]

Ja,
er dient als Ablauf....

Rückwärts kann er zum Druckaufbau dienen.

Das musst Du mir Zeigen!

[RDMike]

Reicht ein Foto oder muss es ein Video sein?

[v-dulli]

Reicht ein Foto oder muss es ein Video sein?

Ein gutes Foto reicht.

[lousek]

Vielen Dank für eure Beiträge!

Das mit dem Überlauf für den Druckaufbau verwenden erschliesst sich mir auch nicht ganz - wie von v-dulli geschrieben drückt ja im Deckel eine Feder die innere Dichtung nach unten, und der Überlauf befindetsich zwischen äusserer und innerer Dichtung.
Sprich ein Überdruck dort würde doch die innere Dichtung nur noch mehr anpressen?
Und der Überlauf-Schlauch ist ggf. auch nicht auf 1bar ausgelegt?
Bin aber natürlich trotzdem auch super interessiert an einem Foto oder Video
Da ich aber so oder so keine passende Pumpe mit Manometer habe habe ich mir aber trotz allem mal noch ein Set zum Kühlkreislauf abdrücken bestellt (BGS 8514-9 und 8027-1), auch für zukünftiges Troubleshooting.

Ich konnte nun aber auch bereits die Undichtigkeit definitiv auf die Heizung in der Fahrerkabine (also entweder das Ventil oder der Wärmetauscher) einschränken.
Habe gleich wie hier festgestellt dass der Fussraum (zumindest auf der Beifahrerseite) nass ist: https://www.sprinter-forum.de/viewtopic.php?t=11550
Die Heizung funktioniert aber grundsätzlich (unterschiedliche Wärmestufen, unterschiedliche Stärke).
Habe nun mal die Stärke auf 0 getan; vielleicht bringt dies ja für den Moment etwas (Ventil ist dann zu nehme ich an).
Aber wenn ich das richtig gelesen habe muss man sowohl für das Ventil als auch den Wärmetauscher das ganze Armaturenbrett abbauen?

[v-dulli]

Vielen Dank für eure Beiträge!

Das mit dem Überlauf für den Druckaufbau verwenden erschliesst sich mir auch nicht ganz - wie von v-dulli geschrieben drückt ja im Deckel eine Feder die innere Dichtung nach unten, und der Überlauf befindetsich zwischen äusserer und innerer Dichtung.
Sprich ein Überdruck dort würde doch die innere Dichtung nur noch mehr anpressen?
Und der Überlauf-Schlauch ist ggf. auch nicht auf 1bar ausgelegt?
Bin aber natürlich trotzdem auch super interessiert an einem Foto oder Video

Wenn sich de4 J7nge unbedingt blamieren will, soll er Mal.

Selbstbewusstes Auftreten bei völliger Ahnungslosigkeit

[RDMike]

Ballpumpe auf Kühlsystem

Etwa auf 1 Bar pumpen.

[RDMike]

Wenn sich de4 J7nge unbedingt blamieren will, soll er Mal.

Selbstbewusstes Auftreten bei völliger Ahnungslosigkeit

Völlige Ahnungslosigkeit?????
Echt jetzt????

[v-dulli]

Ganz offensichtlich völlig ahnungslos!
Was Du da machst ist geistige Diarrhoe. Du Pumpst nicht das Kühlsystem auf sondern, wenn überhaupt, nur den Raum zwischen dem Deckel und dem Überdrucksicherungsventil. Dieses öffnet bei etwa 1,5 bis 1,7 bar Überdruck im Kühlsystem und auch nur in die eine Richtung, in den Schlauch den Du da aufpumpen willst.

Wenn man so wenig Ahnung von Technik hat, sollte man sich wenigstens nicht blamieren indem man dummes Zeug behauptet.

[RDMike]

Probiers doch mal aus...
Wird aber Peinlich....

[v-dulli]

Probiers doch mal aus...
Wird aber Peinlich....

Für dich, auf jedem Fall peinlich, ja.
Du hast nicht die geringste Ahnung wovon Du hier schreibst.

[Marius-HH]

20260404_200019.jpg


Etwa auf 1 Bar pumpen.

https://share.google/LLwzUKMolrqgikAwS

Schau dir das Bild an. Dein Schlauch sitzt genau in der Mitte. Wenn du da rein bläst, wie soll dann Druck in den Kühlkreislauf kommen.

Du pumpst nur den kleinen Zwischenraum auf, und vermutlich das innerhalb von ein paar Sekunden?