Hymer ML-T 580 4x4

[MobilLoewe]

Hymer hat die Frischwasseranzeige verbessert, es wird jetzt in 1 % Schritten der Füllstand angezeigt. Nettes Gimmick, ich hatte eigentlich kein Problem mit der bisherigen Anzeige in 1/4 Schritten.

Nachtrag, trifft auch für den Abwassertank zu.

Gruß Bernd

[mpetrus]

Hymer hat die Frischwasseranzeige verbessert, es wird jetzt in 1 % Schritten der Füllstand angezeigt. Nettes Gimmick, ich hatte eigentlich kein Problem mit der bisherigen Anzeige in 1/4 Schritten.

Gruß Bernd

Muss ich das jetzt so verstehen, das Hymer aus der Ferne deine Anzeige für das Frischwasser upgedatet, aber den Fehler deine Füllstandanzeige der Akkus nicht beseitigen konnte?
Haben die Ihren Auftrag falsch verstanden, oder gibt es ein anderes Kommunikationsproblem?

[MobilLoewe]

Hymer hat die Frischwasseranzeige verbessert, es wird jetzt in 1 % Schritten der Füllstand angezeigt. Nettes Gimmick, ich hatte eigentlich kein Problem mit der bisherigen Anzeige in 1/4 Schritten.

Gruß Bernd

Muss ich das jetzt so verstehen, das Hymer aus der Ferne deine Anzeige für das Frischwasser upgedatet, aber den Fehler deine Füllstandanzeige der Akkus nicht beseitigen konnte?
Haben die Ihren Auftrag falsch verstanden, oder gibt es ein anderes Kommunikationsproblem?

Weder noch, mein Post hat nichts mit der Batterieanzeige zu tun. Es war nur ein Hinweis auf eine veränderte serienmäßige Anzeige des Frischwassertanks.

[MobilLoewe]

Ich bin gerade unterwegs, und bisher funktioniert alles, der Wasserhahn in der Küche ist bisher dicht.

Aber jetzt kommt’s…

Heute Morgen (in der Nacht) war die 12-Volt-Versorgung komplett ausgefallen. Nichts ging mehr, das Display blieb inaktiv, und auch die Connect-App konnte keine Verbindung herstellen. Ein Reset am EBL brachte ebenfalls keinerlei Reaktion, die Begeisterung hielt sich entsprechend in Grenzen.

Also habe ich abgebrochen und mich auf den Heimweg gemacht. Beim Starten des Motors meldete sich dann auch noch das nervige akustische Warnsignal wegen der ausgefahrenen Stufe, die sich nicht einfahren ließ – genau das, was man in dem Moment braucht.

Nach etwa 500 Metern habe ich erneut versucht, die Stufe über den Schalter am Armaturenbrett einzufahren. Mit einem "Klack“ fuhr sie schließlich ein. Angehalten, das Display erneut gestartet und siehe da, alles funktionierte wieder, die 12-Volt-Versorgung war zurück.

Weiß der Teufel was die Ursache dafür war.

Gruß
Bernd aus Speyer

[mpetrus]

Da hat also ein Denkanstoß der LiMa (Spannung bei 14,5V) dafür gesorgt, das deine Aufbaubatterie bzw. deine verbaute "Hymer Intelligenz" wieder angefangen hat zu leben.
Vielleicht brauchst du ein Defibrillator/Elektro Schocker für deine Akkus?

[hljube]

Denke mal eher dass das BMS der BOS Bank zu gemacht hat, vermutlich wegen Unterspannung?

[mpetrus]

Heute Morgen (in der Nacht) war die 12-Volt-Versorgung komplett ausgefallen. Nichts ging mehr, das Display blieb inaktiv, und auch die Connect-App konnte keine Verbindung herstellen. Ein Reset am EBL brachte ebenfalls keinerlei Reaktion, die Begeisterung hielt sich entsprechend in Grenzen.

Also habe ich abgebrochen und mich auf den Heimweg gemacht. Beim Starten des Motors meldete sich dann auch noch das nervige akustische Warnsignal wegen der ausgefahrenen Stufe, die sich nicht einfahren ließ – genau das, was man in dem Moment braucht.

Nach etwa 500 Metern habe ich erneut versucht, die Stufe über den Schalter am Armaturenbrett einzufahren. Mit einem "Klack“ fuhr sie schließlich ein. Angehalten, das Display erneut gestartet und siehe da, alles funktionierte wieder, die 12-Volt-Versorgung war zurück.

Weiß der Teufel was die Ursache dafür war.

Gruß
Bernd aus Speyer

Denke mal eher dass das BMS der BOS Bank zu gemacht hat, vermutlich wegen Unterspannung?

Denke ich auch, gestartet mit fast leere Akkus (weil die trotz Landstrom Daheim nicht geladen wurden), dann Abends noch TV und Licht an, zusätzlich läuft der Kompressor Kühlschrank erstmal auf Volllast bis der kalt ist und Dieselheizung ist bei den Temperaturen sicher auch gelaufen. Da können die 4 x 80 AH "Smartbatterie" Akkus schon mal schlapp machen.

Zitat Hymer Online "Werbeseite"
Autark verreisen
Dank umfangreicher Serienausstattung inklusive einer Solaranlage mit 2 x 95 Watt Kapazität auf dem Dach und dem neuen Hymer-Smart-Battery-System 2.0 bestehend aus 4 x 80 Ah Lithiumbatterien sowie einem Wechselrichter, sind ganzjährig bis zu 10 Tage autarkes Camping möglich.

Dürfte aber dem Bernd grundsätzlich nichts ausmachen, da er ja so begeistert von der Hymertechnik und Qualität ist.
Häufige Werkstatt Besuche und abgebrochene Reisen vermiesen den doch nicht das Leben.

[MobilLoewe]

Heute Morgen (in der Nacht) war die 12-Volt-Versorgung komplett ausgefallen. Nichts ging mehr, das Display blieb inaktiv, und auch die Connect-App konnte keine Verbindung herstellen. Ein Reset am EBL brachte ebenfalls keinerlei Reaktion, die Begeisterung hielt sich entsprechend in Grenzen.

Also habe ich abgebrochen und mich auf den Heimweg gemacht. Beim Starten des Motors meldete sich dann auch noch das nervige akustische Warnsignal wegen der ausgefahrenen Stufe, die sich nicht einfahren ließ – genau das, was man in dem Moment braucht.

Nach etwa 500 Metern habe ich erneut versucht, die Stufe über den Schalter am Armaturenbrett einzufahren. Mit einem "Klack“ fuhr sie schließlich ein. Angehalten, das Display erneut gestartet und siehe da, alles funktionierte wieder, die 12-Volt-Versorgung war zurück.

Weiß der Teufel was die Ursache dafür war.

Gruß
Bernd aus Speyer

Denke mal eher dass das BMS der BOS Bank zu gemacht hat, vermutlich wegen Unterspannung?

Denke ich auch, gestartet mit fast leere Akkus (weil die trotz Landstrom Daheim nicht geladen wurden), dann Abends noch TV und Licht an, zusätzlich läuft der Kompressor Kühlschrank erstmal auf Volllast bis der kalt ist und Dieselheizung ist bei den Temperaturen sicher auch gelaufen. Da können die 4 x 80 AH "Smartbatterie" Akkus schon mal schlapp machen.

Dürfte aber dem Bernd grundsätzlich nichts ausmachen, da er ja so begeistert von der Hymertechnik und Qualität ist.
Häufige Werkstatt Besuche und abgebrochene Reisen vermiesen den doch nicht das Leben.

Die Batteriespannung lag bei knapp unter 70% nach 2 Tagen auf Tour. Daran kann es nicht gelegen haben.

Zum Thema häufige (insbesondere außerplanmäßige) Werkstattbesuche, in den letzten gut 30 Jahren 2 mal, jeweils nach kurzer Zeit wieder auf der Piste. Eine Reise wurde noch nie abgebrochen, auch heute Morgen in Andernach nicht. Glück gehabt...

Die Interpretation "begeistert von der Hymertechnik und Qualität" wurde von mir so nie zum Ausdruck gebracht. Sondern stets sinngemäß Alternativslos in der Kompaktklasse 4x4-Matic Sprinter außerhalb des Kastenwagen Segments.

Gruß Bernd aus Speyer

[hljube]

Die Batteriespannung lag bei knapp unter 70% nach 2 Tagen auf Tour. Daran kann es nicht gelegen haben.

Sagt dein System, ist das evtl. Nicht richtig kalibriert bzw eingestellt.
Zumindest ein Shunt braucht einen vollen Entlade/Ladezyklus um halbwegs richtig zu funktionieren.
Wenn jetzt noch das evtl. nicht richtig eingestellte BMS dazwischen funkt.....

Die Interpretation "begeistert von der Hymertechnik und Qualität" wurde von mir so nie zum Ausdruck gebracht. Sondern stets sinngemäß Alternativslos in der Kompaktklasse 4x4-Matic Sprinter außerhalb des Kastenwagen Segments.

Das stimmt ja nun so auch nicht mehr, es gibt ja auch noch Allrad TIs auf Crafter/Man oder Transit Basis, die zudem bedeutend günstiger sind.
Wenn man dann das hochgelegte Fahrwerk braucht gibt es mit dem Restgeld genug Möglichkeiten das Fahrwerk zu verbessern

[MobilLoewe]

Das stimmt ja nun so auch nicht mehr, es gibt ja auch noch Allrad TIs auf Crafter/Man oder Transit Basis, die zudem bedeutend günstiger sind.
Wenn man dann das hochgelegte Fahrwerk braucht gibt es mit dem Restgeld genug Möglichkeiten das Fahrwerk zu verbessern

Wer es mag, der sollte es tun. Alle genannten Alternativen sind für mich keine. Der 4-Matic Sprinter ist für mich die beste Lösung. Da könnt ihr euch die Finger wundschreiben...

Gruß Bernd

[Eisbär]

Da wird nicht irgendein Kontakt lose sein ? Vom alten MLT kenne ich lose Kontakte unter dem Sitz , aber auch Massekabel kommen in Frage. Und zu " Bernd stört doch nichts am Hymer " . Er posten doch offensichtlich auch negative Erlebnisse wie man hier sieht.

[MobilLoewe]

Da wird nicht irgendein Kontakt lose sein ? Vom alten MLT kenne ich lose Kontakte unter dem Sitz , aber auch Massekabel kommen in Frage.

Hm, der Ausfall trat erst nach zwei Tagen Standzeit auf. Daher erscheint es mir eher unwahrscheinlich, dass lose Kontakte die Ursache sind.

Könnte es vielleicht einen Zusammenhang mit dem zuvor beschriebenen Problem geben, dass die Batterie laut Anzeige nur bis maximal etwa 90 % geladen wird? Heute lag der Wert nach rund 180 km Fahrt und fast acht Stunden am Landstrom sogar nur bei 88 %. (Stellplatz hier inklusive Strom)

Irgendwo muss hier die Ursache liegen. Eine der vier 80 Ah Lithium Batterien fehlerhaft? BMS reagiert deswegen zickig? Ich bin gespannt was die Werkstatt findet.

Gruß Bernd

[studip99]

Könnte es vielleicht einen Zusammenhang mit dem zuvor beschriebenen Problem geben, dass die Batterie laut Anzeige nur bis maximal etwa 90 % geladen wird? Heute lag der Wert nach rund 180 km Fahrt und fast acht Stunden am Landstrom sogar nur bei 88 %. (Stellplatz hier inklusive Strom)

Irgendwo muss hier die Ursache liegen. Eine der vier 80 Ah Lithium Batterien fehlerhaft? BMS reagiert deswegen zickig? Ich bin gespannt was die Werkstatt findet.

Ja, ich denke, da war was. Leider gibt es die informative Webseite drauzzen.de nicht mehr. Er hatte jedoch auch irgendwie Probleme bei seinem GCS 700 mit den Batterien, welches sich auf die Gesamtelektrik/Hymer System auswirkten und nach einem Software Update waren diese dann gegessen.

Weiss nicht mehr genau welche Probleme resp. wie genau dies sich geäussert hatten, jedoch hatte es mich hellhörig gemacht, weshalb ich meinen Händler gebeten habe, bei unserem GCS 700 vor Auslieferung auf jeden Fall die Software Stände der Batterie zu prüfen resp. auf den letzten Stand zu aktualisieren.

Evtl. liegt bei Dir auch "nur" ein Software Problem in dem BOS Batterien vor, das sich mit einem entsprechenden Update hoffentlich erledigen lässt. Drücke Dir auf jeden Fall die Daumen.

Grüsse

Patrick

[swissML-T]

An den jedem einzelnen Akkus gibte es LED, die den Ladezustand und Fehler anzeigen. Man kann also prüfen, ob allenfalls alle Akkus nur teilgeladen sind oder nur einzelne.

Siehe Manual: https://www.manual.bos-ag.com/bos-battery-s/?lang=de

Im Manual findet am übrigens diverse Informationen zum System, auch informative Videos dazu.

Wie z.B. auch eine Fehlercodetabelle:
https://www.manual.bos-ag.com/wp-conten ... y-mean.pdf

Gruss, Hümpi