4x2 Höherlegung - Viele Wege führen nach oben

[Tom010]

Wobei weder die Gummilager noch die Bilstein mehr Höhe bringen dürften...

hast du einen anderen Vorschlag?

danke und gruß, Tom

[14:59]

Es gibt Spacer für die Vorderachse (sogar mit Gutachten) aber da habe ich keine Erfahrung.

[Tom010]

Es gibt Spacer für die Vorderachse (sogar mit Gutachten) aber da habe ich keine Erfahrung.

ich muss mal schauen, was das für ein Auffand ist. Ansonsten doch noch einen andere Blattfeder vorn einbauen?

[der.harleyman]

Wobei weder die Gummilager noch die Bilstein mehr Höhe bringen dürften...

hast du einen anderen Vorschlag?

danke und gruß, Tom

Die Frage ist: wie hoch willst Du denn?
Welchen Abstand Mitte Radnabe zur Radlaufkante hast Du aktuell?
Soll das ein Offroader" werden oder hängt die Fuhre wegen dem hohen Gewicht massiv durch?
Irgendwann ist mit dem üblichen Kleinkram keine Änderung mehr zu erreichen. Die aktuelle Vorderfeder ist schon ein ordentliches "Brett"!
Wenn Du jetzt über irgendeine "Wunderfeder" noch mehr rauskitzelst, ändert sich Deine Achsgeometrie (Querlenkerwinkel) sehr stark. Reifenverschleiß willst Du ja auch nicht haben...

[Tom010]

Hi harleyman.
Optimal wäre vorn/hinten gleich.
Also vorn noch die fehlenden 2.5cm ca.
Mehr muss nicht sein beim GCS 4x2.
Dann die 245/75/16 Reifen.
Felgen mit Et54 und Spurpöatten habe ich schon da.

Morgen starte ich mal die neuen Bilstein Dämpfer und Federgummis zu verbauen.

Dann mal weiter schauen, was noch möglich ist.

Cu Tom

[diplomat3000]

Erstmal ein großes Dankeschön an der.harleyman, hljube, Vanagaudi, Exilaltbier, moare und alle anderen – dieser Thread ist eine Goldgrube. Teile sind bestellt, in 1-2 Wochen wird losgeschraubt Aber was, wenn ich zu den Goldschmitt-Klötzen noch eine VB-Semiair verbauen will?

Kurz zu meinem Setup, W906 313 CDI, 4x2:
-CF2
-C45
-C42
-kein C15
-kein A50

Geplant ist die 1603er VA-Feder (mit dem TÜV vorabgestimmt und grünes Licht erhalten – bei der 1703er hätte er eine Unbedenklichkeitsbescheinigung von Mercedes gewollt, und die bekommt man vermutlich nicht so leicht). An der HA die 50mm Goldschmitt-Klötze. Vorne und hinten Bilstein B6 upgrades, die eigentlich für den 4x4 sind.

Jetzt meine eigentliche Frage:
Eine VB-Semiair Zusatzluftfederung an der HA: Die Bälge sitzen zwischen Rahmen und Achse. Durch die Golschmitt-Klötze wächst dieser Abstand aber um 5cm – das Standard-2x4-Kit von VB dürfte dafür zu kurz sein.
Beim 4x4-Kit werden, irgendwo meine ich es gelesen zu haben, Distanzstücke unter dem Balg verwendet, der Balg selbst soll identisch sein.

Hat jemand an einem 4x2 mit nachgerüsteten Klötzen eine VB-Semiair verbaut? Welches Kit – 2x4 oder 4x4?
Passen die Distanzstücke aus dem 4x4-Kit auch am 2x4-Rahmen? (ich vermute mal)

[Sascha82]

Kurze Frage, haben die Stoßdämpfer vom 4x4 vorne nicht einen anderen Lochabstand ?

[diplomat3000]

Gute Frage, wird behandelt in Beiträgen #149 & #141.

War grad kurz geschockt weil ich mir dessen auch nicht bewusst war und dachte, die falschen Bilsteins bestellt zu haben.
Die bestellten B6 22-232854 sind aber, anders als in meinem vorherigen Beitrag behauptet, nicht für den 4x4, sondern für den 2WD.
Der B6 hat die gleiche Länge wie der B4 22-184245, dieser wurde bereits erfolgreich von Torstbert (Beitrag #95) und Boesermichl (Beitrag #142) in Kokbination mit den 1603er / 1703er Federn verbaut.

Damit meine brennende Frage nicht verloren geht: suche dringend input zur Fragestellung meines Beitrags #216

[Sascha82]

Danke für die Info.

[winem]

Zur Info:
bei unserem Sprinter haben wir auch die originale Feder gegen eine A50 Feder getauscht und dann die Bilstein 22-232854 verbaut.
(funktioniert soweit super, aber die Einstellgrenze zum Sturz ist schon am Anschlag)

vorher:
Feder A9063211403
Stoßdämpfer original MB

nachher:
Feder A9063211203 (A50 und sollte baugleich zur A9063211703 sein)
Stoßdämpfer Bilstein 22-232854
neue Einstellschrauben von MB

hinten wurden dann Distanzklötze verbaut und die Bilstein 4WD Stoßdämpfer 24-285827