Hymercar Grand Canyon S wer hat Erfahrungen?

[QE11]

Falls es interessiert.

Ich habe meine Aufschriebe von der Verwiegung gefunden.

VL: 804 kg
VR: 802 kg
HL: 1090 kg
HR: 1066 kg

Summe 3762 kg - Wassertank hatte 50%, Diesel 100%, Ersatzrad, Heckträgersystrem, 6 kg Gas an Bord, Töpfe, Tassen und Geschirr waren dabei ebenso wie das immer mitgeführte Werkzeug etc…

Hinzu kommen Fahrräder, SUP, Lebensmittel, Getränke, Klamotten, Waschzeug und Fahrer und Beifahrer.

[Heinz-Fahrer]

Moin, das Thema Achslast kriege ich kriege bei meiner Waage um die Ecke nicht gelöst, die wiegen nur ganze Autos. Muss ich mal schauen, oder hat wer eine Idee für den Hamburger Raum?

VG Thomas

Moin Thomas,
Gerade erst gesehen. Hier kannst du wiegen lassen. Das ganze Auto gegen Gebühr mit Beleg. Wenn du nett fragst, darfst du ein Stück vorrollen und sie rufen dir das Gewicht nur der HA zu. Dann rechnest du ein bisschen und weißt Bescheid.
Habenich schon mehrmals so gemacht.

https://maps.app.goo.gl/2e7Vf5q883h8sydj6?g_st=ic

Gruß Marius

Moin Marius,

Jo, das ist die Waage bei mir um die Ecke. Auf die Idee zu fragen bin ich bisher nicht gekommen.

Der Aushang "achsweise Verwiegung nicht gestattet " hatte mich doch sehr beeindruckt, bisher...

Danke und VG Thomas

[Marius-HH]

Na dann mach das mal. Die sind sehr nett da.
Sie dürfen es nur offiziell nicht, und sie dürfen es auch nicht schriftlich rausgeben…

Viel Erfolg

[walkman]

Na dann mach das mal. Die sind sehr nett da.
Sie dürfen es nur offiziell nicht, und sie dürfen es auch nicht schriftlich rausgeben…

Viel Erfolg

Ist hier genauso beim nahegelegenen Kieswerk.

Der Mensch hinter der Kasse ist allerdings selber Camper und macht auch so ziemlich alles mit. Fragen lohnt also wirklich ganz oft.

[Heinz-Fahrer]

Moin,

Unter
https://helpcenter.hymer.com/hc/de/arti ... -S-MJ-2025

gibt es aktualisierte Bedienungsanleitungen. Im Dezember war da nmE noch die Fassung aus 2017. Mittlerweile ist die Version für MJ 2025 aktualisiert. Mutigerweise wird dort auch gleich die Teleskopleiter beschrieben, die es wohl erst ab 2026 gibt.

VG Thomas

[QE11]

Moin,

Unter
https://helpcenter.hymer.com/hc/de/arti ... -S-MJ-2025

gibt es aktualisierte Bedienungsanleitungen. Im Dezember war da nmE noch die Fassung aus 2017. Mittlerweile ist die Version für MJ 2025 aktualisiert. Mutigerweise wird dort auch gleich die Teleskopleiter beschrieben, die es wohl erst ab 2026 gibt.

VG Thomas

2017 hätte mich mal interessiert - meiner ist MJ2018.

Die EU erlässt ja Gesetz nach Gesetz - aber ein Gesetz zur Verpflichtung der Womohersteller neben einer Anleitung auch einen vollständigen und korrekten Schaltplan mitzuliefern gibt es nicht. Uralt, unvollständig oder nur rudimentär - das ist es, was es gibt.

Ich hätte gerne einen Schaltplan vom Innenausbau. Wo ist was und wie verdrahtet.
Soweit ich weiss, haben die Händler auch nur rudimentäre oder falsche Pläne.
Ich hatte mal einen bekommen - vom Grand Canyon, aber nich S sondern D wie Ducato.

[studip99]

gibt es aktualisierte Bedienungsanleitungen. Im Dezember war da nmE noch die Fassung aus 2017. Mittlerweile ist die Version für MJ 2025 aktualisiert. Mutigerweise wird dort auch gleich die Teleskopleiter beschrieben, die es wohl erst ab 2026 gibt.

Danke vielmals für den Hinweis. Wollte die Anleitung auch gleich im November nach der Abholung runterladen und hatte mich gewundert, dass bei Auswahl des 2025 Modell nur die 2017 Anleitung vorhanden war.

Da ich das ganze Handbücher nicht mitschleppe, bin ich froh, dass ich nun auch noch die Hymer Anleitung habe.

DANKE Thomas für die Info

Grüsse

Patrick

[Heinz-Fahrer]

2017 hätte mich mal interessiert - meiner ist MJ2018.

Moin,

Schaue gern mal hier...
https://helpcenter.hymer.com/hc/de/arti ... -S-MJ-2022

VG Thomas

[Cyclist84]

Ende Winter den GCS mal „Winterfest“ machen - Dämmung wie bekanntlich nix vorhanden ab Werk. Wird die Heizung nächsten Winter weniger leisten müssen

War eine Sache von 1.5h mit 19mm Armaflex zu verbessern.

[Heinz-Fahrer]

Moin,

Wir hatten hier ja bereits den Votronic Standby Charger Pro diskutiert. Dazu habe ich neuere Erkenntnisse:

Den Charger hatte ich auf 12,6V Ladespannung eingestellt. Beim Starten bekam ich nun aktuell einmal die Fehlermeldung "ohne Wechsel des Fahrprogrammes....", die ja der Einstieg in größere Probleme sein kann. Dazu kam noch so etwas wie "Ausfall Assistenzsystem..." . Beides nur für eine Sekunde und ohne richtige Probleme.
Allerdings wurde mein Steuergerät bereits durch MB in das Verhüterli gesteckt und war da auch optisch unauffällig. Der Freundliche hat den Fehlerspeicher ausgelesen und Fehler gefunden, die auf eine zu schwache Batterie beim Starten hinweisen sollen.

Auch chatty meint, dass 12,6V zu wenig sein kann und die Spannung beim Starten zu stark einbricht. Deswegen werde ich es jetzt mal mit 13V Ladesspannung probieren.

Chatty sprach:
"Mit 13,0 V bist du beim Mercedes-Benz Sprinter W907 auf der sicheren Seite:
stabil genug für die Elektronik
keine Unterspannungsfehler mehr
gleichzeitig schonend für die AGM-Batterie"

"Was ich NICHT empfehlen würde
12,6 V
→ zu niedrig (hast du ja schon gemerkt)
>13,2 V dauerhaft
→ kann im Sprinter dazu führen, dass:
Steuergeräte aktiv bleiben
Ruhestrom steigt
ggf. Fehlinterpretation „Lichtmaschine aktiv“ "

VG Thomas

[Seicodad]

Ja das ist schon wirklich ein Drama. Das kenne ich so bisher bei noch keinem Fahrzeug.
Ich hatte sage und schreibe über 50 FehlerEinträge, als ich mal zufällig den Fehlerspeicher ausgelesen habe, fast alle lassen sich auf Unterspannung zurückführen.
Ich habe auch den standby Lader, den hab ich allerdings anfangs auf 12,3 V runtergedreht niedriger ging bei mir nicht.
Im Grunde würde das ja reichen, aber nicht beim Sprinter. Sobald man den standby Lader tatsächlich mal komplett ausschaltet (Sicherung raus) bricht die Spannung innerhalb von Minuten auf unter 12 V ein, wenn man die Zündung einschaltet. Wenn ich dann mit einem richtigen externen Ladegerät die Starterbatterie Lade, gehen über 60 Ah rein. D.h. die Batterie ist auch wirklich nur unter 50 % gefüllt. Das ist doch absoluter Mist. Obwohl ich erst ein paar Tage zuvor fast 300 km am Stück gefahren bin. Die intelligente Lichtmaschine macht die Batterie einfach nicht ganz voll, nur dafür, dass man 0,05 l Sprit weniger braucht.
Auch habe ich festgestellt, dass der Solarregler und auch der Stand-by Lader den Sprinter erst gar nicht richtig einschlafen lassen. Ein kleiner Teufelskreis. Der standby lader lädt zwar fleißig nach und entlädt mir dabei die Aufbau Batterie , nur damit die Fahrzeugbatterie gehalten wird. Diese schaltet dadurch aber nicht in den absoluten Ruhemodus und verbraucht dadurch mehr, als eigentlich nötig wäre. Also der standby-Lader ist auf Dauer eigentlich sinnlos (sogar eher kontraproduktiv) und speist nur Strom ein, der mehr verbraucht wird, weil der Lader überhaupt läuft und der Wagen dadurch nicht in den richtigen Ruhemodus fällt.

Die beste Lösung hab ich bisher für Standzeiten größer fünf Tage so für mich entwickelt:
-Solarregler Verbindung zur (starter)Batterie getrennt
-standbylader getrennt (Sicherung)
-Starterbatterie mit externen Ladegerät komplett aufgeladen dann abstecken
-erst dann im MBUX Ruhemodus aktivieren

So hält die Batterie tatsächlich wochenlang, ohne sich groß zu entladen ganz ohne Solar und Standbylader. Nebenbei entlädt sich die Aufbau Batterie dadurch natürlich auch deutlich langsamer.
Und zudem als positiver Nebeneffekt geht nicht jedes Mal beim Tür Öffnen, das MBUXund die ganze Elektronik an

Viele Grpsse

[MobilLoewe]

Die beste Lösung hab ich bisher für Standzeiten größer fünf Tage so für mich entwickelt:
-Solarregler Verbindung zur (starter)Batterie getrennt
-standbylader getrennt (Sicherung)
-Starterbatterie mit externen Ladegerät komplett aufgeladen dann abstecken
-erst dann im MBUX Ruhemodus aktivieren

So hält die Batterie tatsächlich wochenlang, ohne sich groß zu entladen ganz ohne Solar und Standbylader. Nebenbei entlädt sich die Aufbau Batterie dadurch natürlich auch deutlich langsamer.
Und zudem als positiver Nebeneffekt geht nicht jedes Mal beim Tür Öffnen, das MBUXund die ganze Elektronik an

Ich kann das alles nicht nachvollziehen, ich habe keinen Standbylader. Warum sollte ich auch? Sprinter Ruhezustand, Hymer 12 Volt Hauptschalter aus und gut ist es für Wochen ohne jegliches Gerödel.

Beim Tür öffnen geht nicht die ganze Elektronik an, es wird nur kurz Bereitschaft signalisiert, auch ohne Ruhezustand.

Gruß Bernd, der Eingriffe jeglicher Art in Elektronik/Elektrik ablehnt

[Seicodad]

So hab ich das ja auch gemeint .
Lieber gleich Ruhezustand und gut ist, als laufend Stand-by Lader und Solarladung und er schläft aber nicht ein.


Aber ohne Ruhezustand bzw Landdtrom, meckert der Sprinter innerhalb einer Woche, wenn du regelmäßig die Türen öffnest.
Das wird bei deinem leider nicht anders sein

[mks916]

[So hält die Batterie tatsächlich wochenlang, ohne sich groß zu entladen ganz ohne Solar und Standbylader. Nebenbei entlädt sich die Aufbau Batterie dadurch natürlich auch deutlich langsamer.
Und zudem als positiver Nebeneffekt geht nicht jedes Mal beim Tür Öffnen, das MBUXund die ganze Elektronik an
[/quote]Ich kann das alles nicht nachvollziehen, ich habe keinen Standbylader. Warum sollte ich auch? Sprinter Ruhezustand, Hymer 12 Volt Hauptschalter aus und gut ist es für Wochen ohne jegliches Gerödel.

Beim Tür öffnen geht nicht die ganze Elektronik an, es wird nur kurz Bereitschaft signalisiert, auch ohne Ruhezustand.

Gruß Bernd, der Eingriffe jeglicher Art in Elektronik/Elektrik ablehnt
[/quote]

Genauso ist es auch bei meinem MLT.

Wobei der MLT den Vorteil hat, dass beim öffnen der Aufbautüre die Sprinter-Elektronik nicht aktiviert wird, im Gegensatz zu Kastenwagen beim öffnen der Schiebetür.

[MobilLoewe]

Wobei der MLT den Vorteil hat, dass beim öffnen der Aufbautüre die Sprinter-Elektronik nicht aktiviert wird, im Gegensatz zu Kastenwagen beim öffnen der Schiebetür.

Durch die in das Sprinter-System integrierte Zentralverriegelung meines ML-T wird beim Öffnen der Aufbautür im Zentraldisplay nur kurz die Bereitschaft angezeigt – ohne dass alle Steuergeräte hochfahren