Festgefahren

[Kradmelder]

Moin,

ich hatte in einer Marokkanischen Düne ein Problem.
Mit eingeschaltetem Allrad ohne Untersetzung die Düne hoch, mehr Spaß als Verstand trieben mich an...
Reifen BFG KO2 245' er 16" mit Straßenluftdruck also 3.2 und 4.0 Bar.
Trotz schönen Schwung festgefahren.
Soweit logisch und gar nicht schlimm.
Ausgestiegen geguggd alle 4 Räder eingesunken. Achsen und Unterboden haben keine Boden/ Sand Berührung.
Also Rückwärtsgang und runterfahren.
Geht nicht Motor dreht, kein einziges Rad dreht, nix.
Dann eben Räder frei buddeln, Luftdruck auf ca. 1.7 Bar Sandboards untergelegt.
Fährt ganz normal raus wie erwartet.
Nun die Frage die ich mir stelle: Warum dreht kein Rad wenn der Motor doch dreht? Wo geht die Kraft hin?
Bleibt das im Wandler hängen oder der Kupplung?

Achso: keine Untersetzung eingeschaltet weil ich am Vortag große Probleme hatte diese wieder auszuschalten. Das wäre dann auch die zweite Frage.
Hat da wer von den Automatikgetriebe Spezialisten eine Idee?

[MobilLoewe]

Das ist mir in Marokko auch passiert, erst buddeln mit zufälliger Hilfe, dann Luft abgelassen und weiter ging es.



Das Steuergerät erkennt Schlupfversuche und
reduziert Motordrehmoment. Vielleicht werden sogar Bremsimpulse vorgenommen selbst wenn sich noch nichts dreht und noch weniger Drehmoment kommt an den Rädern an. Das System „verhungert“, bevor Bewegung entsteht.

Gruß Bernd

[asap]

Das Steuergerät erkennt Schlupfversuche und reduziert Motordrehmoment.

Daher gibt es die ASR Taste, damit kann man die Anti-Schlupf-Regelung abschalten ...

[Seicodad]

Wenn der Motor hoch dreht (richtig hochdreht, der Wandler müsste eigentlich greifen) und sich aber kein Rad dreht…..

-es dreht sich doch ein Rad du hast es nur nicht gesehen
-du hattest im Eifer des Gefechts ,den Gang nicht (richtig) drin
-du hast deutlich zu niedrigen Getriebeölstand
-falls du eine elektrische Handbremse hast, war diese nicht gelöst/ du warst nicht angeschnallt

Meistens sind es in so einer Situation einer der ersten beiden Punkte. Sorry

[hwhenke]

Hallo Juergen,
das Ausschalten erfordert etwas Übung, Verspannung kann die Ursache sein. Etwas hin und her schalten hilft. Vor zurück und Leerlauf.
Lg Horst

[Kradmelder]

Hmmm,

Danke für die Hinweise.Kann schon sein dass ich imGetümmel was vergessen habe. Hat ja eigentlich auch Spaß gemacht.

Handbremse kann es nicht gewesen sein habe da so einen GurtStecker drin.
Nun bin ich leider wieder in Europa.
Das nachvollziehen wird hier etwas schwieriger.

Das mit der Untersetzung werde ich erst zu Hause wieder probieren.
Da hatte sich trotz ruckeln D N R, Räder einschlagen, gerade, hin her irgendwann ein Zustand eingestellt, dass weder Vorwärts noch Rückwärtsgang gingen. Also ein Zustand an dem das Getriebe keinen Eingriff mehr hatte, inclusive unschönes Geräusch
Nochmal schalten, hin, her dann ging es. Jetzt bleibt Untersetzung erstmal aus.

[farnham]

Mit eingeschaltetem Allrad ohne Untersetzung die Düne hoch, mehr Spaß als Verstand trieben mich an...
Reifen BFG KO2 245' er 16" mit Straßenluftdruck also 3.2 und 4.0 Bar.

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Dann eben Räder frei buddeln, Luftdruck auf ca. 1.7 Bar Sandboards untergelegt.

Das war grob 1 bar zuviel für die Situation. Daumenregel: vorne 0.7 bar, hinten proportional zur Achslast entsprechend mehr. Wenn man gar keine Idee hat, was die Kiste auf welche Achse wiegt: vorne 0.7 bar, hinten 1.0 bar. Vmax mit diesem Reifendruck 30 km/h und maximal halber Lenkradeinschlag.