Sprinter 516 auf 3,5 t ablasten

[insel_sprinter]

Moin,

ich würde gerne einen Sprinter 516 auf 3,5 t ablasten lassen, damit ich ihn auch mit meinem Führerschein Klasse B fahren darf. Jetzt gerade liegt das zulässige Gesamtgewicht bei 5 t und er hat Zwillingsbereifung.
Seit letztem Jahr braucht der TÜV erst eine Herstellerbescheinigung, dass das Ablasten überhaupt ohne technische Änderung gemacht werden kann.

Hat jemand von euch damit Erfahrung oder Tipps , wie das funktionieren könnte?

Danke schonmal im Vorraus!!

[sprinter-22]

Anderen TÜV suchen.
Warum brauch ich was vom Hersteller wenn ich 1.5to weniger laden möchte.
Vielleicht liegt es am Leergewicht, aber das dürfte kaum 3to haben

[MobilLoewe]

Das Leergewicht deines Sprinters mit kompletter Ausstattung muss so sein, dass 3,5 t realistisch möglich sind! Mechanisch sollte eigentlich das eintragen kein Problem sein, suche dir einen pragmatischen Prüfer.

[Schaubi]

Da hat er schon Recht, so einfach geht das nicht mehr wie es mal war. Da gibt es seit Herbst 2025 neue Bestimmungen und dazu braucht man eine Herstellerfreigabe.

[MobilLoewe]

Da hat er schon Recht, so einfach geht das nicht mehr wie es mal war. Da gibt es seit Herbst 2025 neue Bestimmungen und dazu braucht man eine Herstellerfreigabe.

In der Tat, seit der Verschärfung der Auslegung von §19 / §21 StVZO gilt:
Das Fahrzeug darf nur in den vom Hersteller freigegebenen Gewichtsvarianten betrieben werden, es sei denn, ein Hersteller oder ein amtlicher Sachverständiger bestätigt die neue Variante ausdrücklich. (Internetrecherche)

Ist irgendwie Banane...

[sprinter-22]

Genau: ein amtl. Sachverständiger bestätigt...

[insel_sprinter]

Ein amtlicher Sachverständiger muss also nicht der Hersteller selbst sein, sondern kann auch ein TÜV-Prüfer o.ä. sein?

[Lessol]

Tatsächlich weiß kein Sachverständiger, ob alle Fahrzeugsysteme an eine andere Kategorie angepasst werden können. Ein Fahrzeug der Kategorie N1 muss andere Anforderungen erfüllen als ein Fahrzeug der Kategorie N2. Beispielsweise gibt es bei N1 (bis 3,5 T) keinen Geschwindigkeitsbegrenzer, bei N2 ist ein Geschwindigkeitsbegrenzer erforderlich, und es ist nicht sicher, ob für höhere Geschwindigkeiten Software für Sicherheitssysteme, z. B. ESP, vorhanden ist. Bei älteren Fahrzeugen spielte das keine große Rolle, aber beim 906 ist in Sachen Sicherheitssystemsoftware nichts so einfach. Es ist wichtig zu beachten, dass der Hersteller alle Tests gemäß dem vorgesehenen Verwendungszweck des Fahrzeugs und für die entsprechende Tonnage durchgeführt hat, nicht unbedingt für ein leichtes Fahrzeug, und nur der OEM weiß dies.