schaltgetriebe gegen automatikgetriebe tauschen

[schnappi]

hey hey

danke für all die kleinen nützlichen informationen in den letzten jahren. nun möchte ich ein etwas größeres projekt angehen und würde mich über etwas mithilfe freuen

fahrzeug: sprinter 311 4x4 doka pritsche
baujahr 2009

das schaltgetriebe soll raus und ein automatikgetriebe rein. was gibt es für varianten beim automatikgetriebe und was wird noch so benötigt. wandler, steuergerät, ölkühler, schalthebel… oder gibts schon nen post dazu mit allem drum und dran?

merci

[Bobil]

Hallo,
geht meines Wissens ohnehin nur der 5-Gang Automat - jedenfalls war das beim Umbau bei OA so vorgesehen.
Grüße, Andreas

[schnappi]

hey andreas. oa verbaut und vermarktet ein eigenes baukastensystem auf das sie dann leider auch limitiert sind. gibr es jemand mit nem sprinter 4x4 und 7 gang automatik?

[Exilaltbier]

Äääh....311 und Automatik!
Soll der Wagen sich auch im normalen Straßenverkehr fortbewegen?!
Der kommt doch m.E. dann nicht mehr in die Hufe....

[cappulino]

Motorsteuergerät muss auch mit Automatikgetriebe-SG kommunizieren können vermute ich, also HW und Software inkl. Kabelbaumanpassungen.

[schnappi]

ist ja nicht mehr ganz 311 und mit dem großen buckel drauf auch kein rennwagen. ohne buckel ist das schon was anderes. kann mir aber nicht vorstellen, dass die automatik so viel leistung frisst.

hinweis mit dem steckplatz für den kabelbaum ist gut. setze ich auf die liste der irrsinnigen aufgaben

[rainer k]

Hi "schnappi",
gibts schon weitere Erfahrungen mit dem Projekt "Schaltgetriebe gegen Automatikgetriebe tauschen"? Bei mir wirds evt auch in den nächsten Jahren anstehen. Mein Sprinter ist halt ein Einzelstück, welches ich nicht gegen einen anderen Sprinter tauschen mag ...
Gruß Rainer

[schnappi]

hey rainer

bin noch nicht weiter an das thema dran, meine wohnkabine gammelt grad weg und den hinteren dämpferbolzen hats in ner verschränkungspassage geschnappt. mit so kram bin ich erstmal auch beschäftigt. ich hab auch noch den motor der ersten serie von 2009 drin und ich denke das ist auch ein wichtiges detail, da motor und automatik getriebe ja zusammenarbeiten müssen. der geht jetzt in richtung 300000km. wenns den mal zerlegt würde ich versuchen einen von nach 2009 mit passendem getriebe zu organisieren

ich hab einige händler und getriebe überholer angeschrieben und die jammern alle rum, das sei zu kompliziert und geht nicht und sie wollen die finger davon lassen. also in meinen augen braucht man halt alle hardware teile aus der selben serie wie der motor. den kabelbaum müsste man checken, ob der kompatibel ist und das msg. es werden ja im netz alle möglichen informationen zusammengetragen, nur beim spinter sind wir da noch nicht so weit. also spätestens wenns den motor fratzt seh ich dazu falls jemand gerne in der elektrik wühlt, immer her mit den erkenntnissen

[schnappi]

mit der mb-teilekatalog seite könnte man auch mal vergleiche anstellen. sorry, darf den link noch nicht posten weil zu neu hier

[schnappi]

hey hey

ich möchte das thema mal wieder aufgreifen. momentan läuft alles, die kabine ist wieder dicht und wir bereiten uns endlich auf den marokko trip vor. die km auf der uhr werden allerdings nicht weniger und irgendwann müssen motor und getriebe eh gemacht werden. inzwischen schwebt mir folgende konfiguration vor:

MG5 – OM642 V6
A4M – Allrad 4x4
G40 5G Automatik. Oder falles es das je gab G42 7G-TRONIC (oder 7G+, da hab ich keinen code)

ich hab ne FIN mit i=3,982 gefunden vor MOPF. die meisten v6 sind wohl mit dieser achsübersetzung ausgeliefert worden. ich habe 265/75 r15 mit i=4,727. das sind 11,5% kürzer als 3,982 mit serie 225er. ob der tüv da mitgeht ist fraglich. länger geht auf keinen fall, kürzer ist ermessenssache.

hat jemand zugang zum EPC? ne FIN mit folgender kombo wäre extrem hilfreich

MG5 – OM642 V6
A4M – Allrad 4x4
G40 - 5 Gang Automatik
AR3 (i=4,182) oder AR4 (i=4,364) oder AR5 (i=4,727)

am liebsten natürlich mit AR5.

bis ich den umbau freiwillig angehe wird noch einiges an zeit vergehen, ich hätts aber gern schon geklärt und in der schublade liegen falls was in sachen motor oder getriebe kommt. wenn ich derweil was rausfinde hau ich es selbstverständlich hier rein

[hymeraner]

Warum willst Du die Hinterachse so kurz? Mit Automatik hast Du doch dank Drehmomentüberhöhung ohnehin genug Drehmoment bei sehr niedriger Geschwindigkeit. Und bei 100 km/h über 2000 drehen ist doch nicht sinnvoll ...

[schnappi]

ob ich das tatsächlich dann so will muss ich mir noch überlegen, aber momantan ist das eine gute übersetzung. was ich vor allem haben will ist eine gute kriechfähigkeit im gelände und die höheren umdrehungen auf der autobahn stören mich nicht. mein fahrzeug ist groß und schwer

[hljube]

Die Kombination Allrad und 7G-Tronic gab es meines Wissens nach im 906 nie, erst im 907 anfangs, mittlerweile nur noch OM654 mit 9G

[schnappi]

die claude ki will einen hinweis gefunden haben, hat sich jetzt aber wieder korrigiert. also nehmen wir 5g, das reicht mir auch. danke. ich korrigier gleich den code oben