Sprinter zum Skifahren-Wintercamping einsetzen

[matthias007]

Hallo
Fahrzeug Sprinter Hymer,Bj. 2019,4x4,3l Motor.
Möchte mit meinem Hymer Sprinter Cayon S zweimal im Jahr zum Skifahren und dort übernachten.
Im Fahrzeug ist eine Dieselheizung verbaut.Solarpanele sind auf dem kompletten Dach.
Wenn aber die Themperaturen im Bereich von null grad abfallen,läuft das Wasser aus den Leitungen und aus dem Boiler raus.Das ist mein Wissensstand.
Was muss ich tun,verändern,das das Wasser an Bord bleibt und nicht eingefriert.
Ich möchte nicht wochenlang im Winter im Norden Europas rumfahren und dort auch frei campen.
Das ganze soll im Jahr nur 2-3 mal zum Skifahren stattfinden.Auch soll das ganze Fahrzeug nicht zusätzlich gedämmt werden.
Das Wasser sollte an Bord bleiben, genützt werden und nicht einfrieren.
Wo muss zusätzlich ein Art Heizstab o.ä. nachgerüstet werden?
Im Boiler,in den Leitungen,im Abwassertank, im Wassertank selbst.
Wie steuere ich das ganze recht einfach ?
Schalter Ein-Aus ?
Ich bin normalerweise im Sommer nie auf einem Campingplatz, immer fast ausschlieslich stehe ich frei und habe bei meinen gewählten Übernachtungsplätzen noch nie ein Problem gehabt.Eventuell beim Skifahren dann auf einem Campingplatz mit Stromanschluss ?
gruss matthias

[v-dulli]

Was muss ich tun,verändern,das das Wasser an Bord bleibt und nicht eingefriert.

Heizen?

[matthias007]

hallo
kann ich nicht nachvollziehen.
heizen?
1. beim fahren kann ich mit der normalen motorheizung heizen.
das reicht aus für die leitungen und boiler die unter dem fahrzeug verlegt sind ,bei z.b. 10 grad minus?
die dieselheiznug kann ich beim fahren nicht einschalten.
2. beim parken reicht die dieselheizung aus für boiler und leitungen aus, die unterhalb vom fahrzeug verbaut sind?

mein fahrzeug steht in einer beheizten garage. somit bliebe das wasser ja zum starten drin.
aber wenn das fahrzeug ausserhalb parkt muss ich grundsätzlich die heizung laufen lassen,bei minusgraden,sonst ist ja sofort das wasser automatisch abgelassen.
gruss

[farnham]

Als erstes musst du dein Auto genug hassen, um es so zu nutzen.

Ein Kastenwagen mit außenliegenden Wassertanks und ohne Isolierung ist einfach das falsche Auto dafür. Ich denke, für die Kosten der Schadensbehebung (aufgefrorene Leitungen, Rost durch Kondenswasser, abgesoffene Steuergeräte etc.) wirst du viele Jahre lang zwei mal im Jahr entspannt in einem guten Hotel übernachten können. Oder miete dir halt einen winterfesten, großen, weißen Plastik-Camper, für so ein Wochenende

[v-dulli]

Ein Kastenwagen mit außenliegenden Wassertanks und ohne Isolierung ist einfach das falsche Auto dafür.

Der Frischwassertank ist im Inneren über dem Radkasten und somit halbwegs geschützt. Ich fahre mit meinem GCS auch im Winter.

[MobilLoewe]

hallo
kann ich nicht nachvollziehen.
heizen?
1. beim fahren kann ich mit der normalen motorheizung heizen.
das reicht aus für die leitungen und boiler die unter dem fahrzeug verlegt sind ,bei z.b. 10 grad minus?
die dieselheiznug kann ich beim fahren nicht einschalten.
2. beim parken reicht die dieselheizung aus für boiler und leitungen aus, die unterhalb vom fahrzeug verbaut sind?

mein fahrzeug steht in einer beheizten garage. somit bliebe das wasser ja zum starten drin.
aber wenn das fahrzeug ausserhalb parkt muss ich grundsätzlich die heizung laufen lassen,bei minusgraden,sonst ist ja sofort das wasser automatisch abgelassen.
gruss

1. Die Truma Combi 6 D kann und darf während der Fahrt betrieben werden.

2. Ja

Beim unbeheizten Parken willst du die FrostControl dauerhaft über 5–7 °C halten? Das kann man mit einem Heizband ermöglichen, wobei das Strom verbraucht, ungefähr 8–15 W. Grundsätzlich autark machbar.

Nachtrag: Je nach Temperatur besteht allerdings die Gefahr, dass die Leitungen einfrieren. Das kann man nur verhindern, wenn die Heizung auf kleiner Stufe durchläuft. Wenn die Batterien das mitmachen...

Das alles kommt auf die Standzeit und Temperaturen an, also für ein paar Tage machbar. Letztendlich ist das Wasser abzulassen und neu zu betanken ist bessere Methode.

[v-dulli]

das reicht aus für die leitungen und boiler die unter dem fahrzeug verlegt sind ,bei z.b. 10 grad minus?
die dieselheiznug kann ich beim fahren nicht einschalten.

Seit wann sind Wasserleitungen und Boiler unter dem Fahrzeug?
Warum kannst Du nicht mit der Dieselheizung fahren?

Bei Gas geht das problemlos, wobei ich, während der Fahrt, nur Warmwasser eingeschaltet lasse. Das reicht völlig, um den Frostschützer warmzuhalten und den Durchgang der Leitungen im Fußboden zwischen Bad und Küchenzeile habe ich, trotz Heizungskanal, nachträglich/ zusätzlich gedämmt.

[jochem]

Ich bezweifle, dass Wasserleitungen, die extern unter dem beheizten Innenraum laufen, im Winter bei Dauerfrost frei gehalten werden können. Wir haben bei solchen Reisen immer den Abwassertank offen gelassen und einen Eimerdrunter gestellt. Den Frischwasser haben wir bei solchen Reisen nicht befüllt, sondern auch den Tank entwässert und offen gelassen. Frischwasser haben wir in einem kleinen Kanister im geheizten Bad mitgenommen.

Mit einem Heizstab im Tank erreichst du gar nichts, weil eher die Rohre und Verbindungen einfrieren werden.

[juh]

Hallo, ich kann mir nicht vorstellen, daß bei Deinem Fahrzeug Leitungen außer dem Abwassertank und den dazugehörigen Zuläufen außerhalb des Fahrzeugs verlaufen (kenne nur die Concorde Compact mit außemliegenden Frischwassertank).
Dagegen hilft, Abwassertank geöffnet lassen und Faltschüssel drunterstellen. Bei starker Kälte friert Dir vielleicht der Zulauf zum Abwassertank zu, das mußt Du Dir mal anschauen. Bei meinem Ex-Pössl sind vom Fahrzeugboden 3 Leitungen (Küche, Bad, Dusche) separat in den Abwassertank geführt worden und an der Stelle immer eingefroren. Rohrisolierung und 12V Heizleitung hat dann geholfen.
Es kann aber sein, daß Wasserleitungen ungünstig entlang kalter Außenwände mit wenig Warmluftkontakt verlegt sind. Waren es bei meinem Pössl auch. Bei -15°C sind die dann auch eingefroren bis ich sie mit Rohrisolierung geschützt habe.
Mußt Du einfach mal austesten. Nimm Dir halt zur Sicherheit 2x 10 Liter Faltkanister mit, so daß Du Dich auch bei nicht funktionalem Frischwassersystem zumindest simpel waschen / zähneputzen kannst.
Ansonsten immer gut heizen und auch bei Abwesenheit die 15°C nicht unterschreiten.

[v-dulli]

Ich bezweifle, dass Wasserleitungen, die extern unter dem beheizten Innenraum laufen, im Winter bei Dauerfrost frei gehalten werden können. Wir haben bei solchen Reisen immer den Abwassertank offen gelassen und einen Eimerdrunter gestellt. Den Frischwasser haben wir bei solchen Reisen nicht befüllt, sondern auch den Tank entwässert und offen gelassen. Frischwasser haben wir in einem kleinen Kanister im geheizten Bad mitgenommen.

Mit einem Heizstab im Tank erreichst du gar nichts, weil eher die Rohre und Verbindungen einfrieren werden.

Der GCS hat außen keine wichtigen Wasserleitungen. Kalt und Warmwasser zwischen Tank, Boiler und Küche verlaufen nur ein kurzes Stück "unter" dem Fahrzeug sind aber durch einen Holzkasten und bekommen gleichzeitig Wärme vom Heizugsschlauch der zum Frischwassertank und unter die Küche geht - so zumindest beim 2017er. Vielleicht hat Hymer ja mal wieder was "verbessert".
Die Abwasserleitungen verlaufen ebenfalls überwiegen im Fahrzeug und nur ein kurzes Stück außen zum Grauwassertank und dieser ist bei mir leer oder eben offen + Eimer, wobei wir nicht im Auto duschen.

[Eisbär]

Diese Womo Frage im Womo Bereich und dann auch noch beim GCS Thema führt sicher dazu das mehr GCS Fahrer das lesen und aus Erfahrung mit diesem Fahrzeug berichten werden.
Die allgemeinen Punkte sind aber hier schon genannt.

Schneeketten taugliche Reifengrösse verbaut fällt mir noch ein falls man ein eine Kettenpflichtige Gegend fährt.

[Helmut4x4]

Es kann sicherlich nicht schaden, sich mit den technischen Daten seines eigenen Fahrzeugs vertraut zu machen. Da soll es manchmal ein streng geheimes Buch zum Fahrzeug geben. Lesen bildet.

[cappulino]

Das Thema Solar würde ich nicht als (besonders) vorteilhaft einstufen, der Sonnenstand ist niedrig je nach Stellplatz ist mit Schattenwurf zu rechnen.
Ich würde mich im Freundes/Bekanntenkreis umhören wer seine mobile Powerstation die paar Tage entbehren kann und ein / zwei 12V Ladegerät/e fest im Fahrzeug verhalten. Wenn Landstrom verfügbar diesen nutzen ansonsten mit der Powerbank (Zusatzgewicht auf der Achse) überbrücken. Bei Landstrom ist auch eine Elektroheizung mit Thermostat nicht die schlechteste Idee. In Skandinavien nimmt man ja auch den Landstrom am Parkplatz oder nicht? Hat sich bewährt...