Motor dreht aber startet nicht Crafter 2007

[maecgeiver]

Hallo.
Mit Bremsenreiniger ist er mit Sicherheit über 200 U/min gekommen und währe angesprungen.
Gruß

[belgier]

Diesel kommt vorne an?

[Verratnix]

Motordrehzahl spielt schon eine Rolle. Ich kenn' es jedoch das der Raildruck unzureichend ist und deshalb die Injektoren kein Signal bekommen.

Mit dem "Malteser" hebt man die Drehzahl und damit meistens auch den Raildruck an und er läuft (weiter).

[RD1191]

@maecgeiver

Leider kann ich mir nicht vorstellen, wie es durch Bremsenreiniger zu mehr Umdrehungen kommen soll, sodass ich eine Verdachtsdiagnose stellen kann. Ich werde mich dazu nochmal einlesen, vielleicht ist das ja ein Ansatz für eine Lösung.

@belgier
Wenn ich mich recht erinnere, hat derjenige, der das Fahrzeug ausgelesen hat, auch die Injektoren überprüft. Er meinte, Diesel würde zwar ankommen, aber es sei kein Druck drauf. Seine Vermutung war dann direkt, dass die Hochdruckpumpe defekt ist. Die Werkstatt möchte sie jedoch nicht einfach auf Verdacht wechseln, weil der Austausch sehr teuer ist und sie nicht sicher sind, ob die Pumpe wirklich die Ursache ist.

@Verratnix

Ah, okay… das heißt, die Hauptursache ist vermutlich die U/min, weshalb der Motor nicht starten will? Also vielleicht der Kurbelwellensensor? Ich könnte den auf Verdacht tauschen lassen, aber der Mechaniker meinte, dafür müsste die Kupplung ausgebaut werden.


Nebenbei möchte ich noch sagen, dass ich es wirklich klasse finde, wie ihr euch hier in eurer freien Zeit die Mühe macht, anderen im Forum zu helfen. Dafür möchte ich mich herzlich bei euch bedanken!

[v-dulli]

@v-dulli

Ich meine, mit Bremsenreiniger ließ er sich ja starten.
Wenn du sagst, dass er mit 160 U/min gar nicht starten würde, vermute ich mal, dass die Drehzahlerfassung fehlerhaft ist.

Und kurze Frage an euch… Ich habe etwas gegoogelt, und heißt es nicht, dass wenn er sich mit Bremsenreiniger entzünden lässt, dann kein Diesel eingespritzt wird, der sich dann entzündet? Bzw. vielleicht, dass das Motorsteuergerät die Freigabe für die Einspritzung blockiert?

Das hab ich gemeint.

[v-dulli]

@maecgeiversc zu e

Leider kann ich mir nicht vorstellen, wie es durch Bremsenreiniger zu mehr Umdrehungen kommen soll, sodass ich eine Verdachtsdiagnose stellen kann. Ich werde mich dazu nochmal einlesen, vielleicht ist das ja ein Ansatz für eine Lösung.

Die chemische Zusammensetzung der meisten Bremsenreiniger ist sehr leicht entzündlich und darum entzündet es sich an den Glühkerzen. Aus diesem Grund sollte man damit sehr, sehr vorsichtig sein.

[RD1191]

@maecgeiger
Achso, verstehe. Welche Verdachtsdiagnose lässt sich denn daraus ableiten?
Liegt es an der zu niedrigen Drehzahl oder daran, dass kein Diesel eingespritzt wird? Auf dem Foto oben ist ja zu sehen, dass sich der Raildruck im Normbereich befindet.

Wenn man jetzt zum Beispiel sagt, es liegt an der Drehzahl, könnte man die Ursache schon etwas eingrenzen und gezielt prüfen, warum die Drehzahl nicht weiter ansteigt.

Hat jemand von euch eine Idee, wie ich der Ursache noch näher kommen könnte?

@v-dulli
Der Mechaniker hat gesprüht, als gäbe es kein Morgen . Danke für die Info! Also Bremsenreiniger so gut wie möglich vermeiden?

[Verratnix]

Also...

So ein Motor läuft wenn was brennt. Diesel z.B. Oder Bremsenreiniger. Gas. Öl.

Je nachdem wiviel zum brennen da ist dreht der Motor, Leerlauf. Tritt aufs Gaspedal, mehr Kraftstoff, Drehzahl geht hoch.

Situation: Motor "springt nicht", Raildruck zu gering. Wenn Raildruck zu gering gibt das Steuergerät kein Einspritzsignal an die Injektoren aus.

Stecker Luftmassenmesser ab oder Ansaugschlauch am Luftmassenmesser ab und hinter dem Luftmassenmesser den Malteser tein. Sei es Gas oder Bremsenreiniger.

Motor springt an, Drehzahl steigt, Raildruck steigt, Drehzahl steigt, Motor läuft.

Wurde bei uns salopp mit "anblasen" bezeichnet. Ich behaupte mal das ich das hunderte Male gemacht habe ohne das es zu Schäden kam.

Mich macht die Aussage stutzig: Monteur sagte es würde Diesel ankommen aber kein Druck. Im Ausdruck stehen aber 500 bar

Zum tausch des Kurbelwellensensor Kupplung raus? Kann ich mir nicht vorstellen und den Sensor kann man messen. Selbst bei Ausfall müsste er mit dem Ersatzsignal des Nockenwellensensors laufen.

Beide sind auslesbar. Livedaten. Auch da sind 168 1/ min im Ausdruck.

Hab' so das Gefühl das die Werkstatt etwas überfordert ist. So recht Fachwissen, ich weiß nicht...

[maecgeiver]

Wenn der Raildruck bei ca. 500 Bar ist, und die Drehzahl am Drehzahlmesser (für das Steuergerät) bei Leerlauf oder drüber ist (mit Bremsenreiniger) sollte er laufen. Da er das nicht macht, muss die Werkstatt wie die Autodoktoren auf Fehlersuche gehen. Sensoren testen, ob die Signale geben und auch im richtigen Bereich. Kabel auf Durchgang testen. Kommen die Sensorsignale am Steuergerät an? Gehen die Signale aus dem Steuergerät zu den Injektoren? Hat das Steuergerät 12Volt +? Hat das Steuergerät auch Masse? Masseverbindungskabel vom Motor OK? Massekabel an der Batterie OK? Und so weiter, und so weiter.

[Verratnix]

Das Plus am Steuergerät anliegt istvzu 99 % gegeben. Sonst keine Verbindung zum Steuergerät und dann auch keine Anzeigen wie Raildruck und Starterdrehzahl.

[Reisender]

Mein Fach ist Motorentechnik bei Gott nicht. Ich hatte nur vor längerer Zeit einen Volvo mit dem VW Dieselmotor. Der hatte nach rund 120 000 km auch das Problem des nicht anspringens. Da lag es an nicht vorhandener Kompression in versch. Zylinder. Muss man so etwas heute auch noch bedenken?

[Verratnix]

Das muss aber sehr lange her sein. Geschätzt 35 Jahre? Ob es 5 Zylinder TDI im Volvo gab weiß ich im Augenblick nicht.

Dumm ist die Idee nicht. Vielleicht tatsächlich mal bei 0 anfangen? Dagegen würde sprechen das er vermutlich beim starten nicht weiß qualmt und er ohne Bremsenreiniger ausgeht.

Aber wie sagt Toyota: Nichts ist unmöglich...

[cappulino]

IMG_6116.png

Ich kenne die Logik von VW nicht, bei unter 200 U/min springt aber so gut wie kein Motor an.
Entweder die Drehzahlerfassung oder die Stromversorgung des Starters ist fehlerhaft.

Sehe ich auch so. Mindestdrehzahl zur Freigabe der Einspritzung nicht erreicht. Sollte man mit einem Tester oder OBD loggen können, Anlasser ziehen, prüfen lassen und reinigen ggf gleich tauschen.

[RD1191]

Danke für die zahlreichen Antworten.

Aber wenn der Anlasser verschlissen oder defekt sein soll, was hat es dann mit diesem Ruckler während der Fahrt auf sich?
Der Anlasser arbeitet doch während der Fahrt eigentlich nicht, oder irre ich mich?

[sprinter75]

Guten Tag,

Ist diese Crafter ohne Adblue System ?

Ich habe 2 mal beim Crafter ohne Adblue System dieses Problem gehabt, und Problem war im Motorsteuergerät.

Welche Nummer steht drauf ? Ich habe mehrere liegen die Plug & Play sind, falls du in der Nähe bist , kannst du es testen.

Möglich konnten andere Teilnummer auch kompatibel sein, aber dann brauch Ich dein Fahrgestellnummer in PN

MfG Sprinter75