Motor dreht aber startet nicht Crafter 2007

[RD1191]

Hallo zusammen,

ich bin neu hier im Forum und hoffe sehr auf eure Unterstützung.
Ich kenne mich mit Fahrzeugtechnik leider nicht aus, versuche aber alle Tipps so gut wie möglich umzusetzen.

Vor kurzem wurden bei meinem Crafter das AGR und der DPF zur Kontrolle deaktiviert, da das Fahrzeug sporadisch übermäßig stark aus dem Auspuff gequalmt hat. Zwei Tage später hatte ich während der Fahrt ein kurzes, starkes Ruckeln. Dabei gingen die Motorkontrollleuchte und die Vorglühlampe für etwa 1–2 Sekunden an und gleich wieder aus.
Nach weiteren ca. 400 Metern habe ich das Fahrzeug abgestellt. Als ich es nach etwa 30–60 Minuten wieder starten wollte, drehte der Anlasser zwar, aber der Motor sprang nicht mehr an.

Das Fahrzeug steht inzwischen seit 6 Tagen in der Werkstatt und leider konnte mir dort bisher niemand sagen, woran es liegt. Eine OBD-II Diagnose zeigt bisher keine Fehler an.

Mit Bremsenreiniger lässt sich der Motor zumindest starten, aber sobald man das Sprühen beendet, geht er sofort wieder aus.

Fahrzeug: VW Crafter 2.5 TDI, 109 PS, Automatik, Baujahr 2007

Ich habe ein bis zwei Videos vom Startversuch aufgenommen, die ich gerne teile, damit ihr euch ein besseres Bild machen könnt.

Videolink von Youtube kann ich hier im Textfeld leider nicht Hochladen, der Link ist als Foto im

Anhang

Hat jemand eine Idee, woran es liegen könnte oder wie ich bei der Fehlersuche am besten vorgehe?
Ich wäre wirklich sehr dankbar für jeden Hinweis!

Viele Grüße

[Verratnix]

Sicherungen ok? Motorkontrolle in Betrieb? Vorglühkontrolle ok? 5 V am Luftmassenmesser oder Temp Sensor oder Railsensor ok?

2007 dürfte ja kein Pumpe/ Düse (mehr) sein.

[sprinter75]

Guten Tag,

wurde dein DPF auch geräumt ?

Wieviel km hast du gefahren mit deaktivierte DPF ?

MfG Sprinter75

[RD1191]

Vorab danke für eure Antworten!

@Verratnix
Sicherung sind i.O.
MKL ist aus, leuchtet nur wenn Zündung an ist also i.O.
Vorglühleuchte müsste ich nochmal überprüfen, aber wie gesagt, Diagnosegerät zeigt keine Fehler an…
Ich gehe demnächst mal die Spannung messen und sage dann Bescheid

Das Auto steht in der Werkstatt deswegen habe ich jetzt gerade kein zugriff drauf.

Im Video ist zu sehen, dass in den Live-Daten Raildruck aufbaut, soll ich trotzdem die Spannung überprüfen?

@sprinter75

Ich weiß es leider nicht genau, da ich nicht dabei war. Ich vermute aber, dass es nicht geräumt worden ist.
Ich vermute ungefähr 40 km mit deaktivierten AGR und DPF gefahren zu sein.

[Verratnix]

Nee, brauchst Du nicht. Welchen Raildruck hat(te) er?

[RD1191]

@Verratnix

Ich füge hier noch einen Screenshot aus meinem Video von der Live-Daten-Kontrolle hinzu.

Die Werte wurden beim Startversuch aufgenommen, dabei habe ich den Motor etwa fünf bis sechs Sekunden orgeln lassen.

Wie man sehen kann, liegt der Wert für High Fuel Pressure, den ich als den Raildruck vermute, bei 503 bar.

[sprinter75]

Guten Tag,

Du hast ein Shiftmatic Getriebe ?

Kannst du Kurbelwelle und Nockenwelle Synchronisation beim Startversuch anschauen mit Diagnosegerät ?

MfG Sprinter75

[RD1191]

@sprinter75

Ich habe ehrlich gesagt keine Ahnung was ein Shiftmatic Getriebe ist.
Ich weiß nur, dass ich nicht manuell schalten muss.

Der Wert „Start Synchronisation“ liegt bei ausgeschaltetem Motor und eingeschalteter Zündung bei 2 Sobald man einen Startversuch unternimmt, steigt er auf 3 bis 4. Auf dem Video ist auch zu sehen, dass er beim Orgeln auf 3 ansteigt.

Den Nockenwellenstecker, der von oben zugänglich ist, habe ich ebenfalls abgezogen und danach einen weiteren Startversuch gemacht. Leider ließ sich der Motor trotzdem nicht starten.

[maecgeiver]

Hallo.
Shiftmatc ist ein automatisch schaltendes Schaltgetriebe ohne Kupplungspedal.
Gruß

[RD1191]

@maecgeiver

Achso, danke fürs aufklären!
Ich habe eben nochmal nachgelesen und ja, genau das habe ich.

[Eck]

Moin,

niemals modernere Motoren mit Bremsenreiniger starten - das gibt fiese Schläge auf alle Lager im Motor. Das Ding ist ja keine alte Rüttelplatte oder Traktor.

[RD1191]

@Eck

Danke für die Info!
Ich selbst habe das nicht gemacht, da ich mich damit nicht gut genug auskenne . Der Mechaniker hat den Motor mit Bremsenreiniger gestartet, und ich gehe natürlich davon aus, dass er weiß, was er tut. Vielleicht hatte er einen Ziel verfolgt.

[Verratnix]

Das seh' ich nicht so. Man muss nur wissen was man macht.

Starten und während er dreht was zum brennen geben, wir haben immer gesagt, er bekommt einen Malteser.

Gas soll auch gehen, hab' das aber nie probiert. Immer Bremsenreiniger.

Wichtig ist: Stecker Luftmassenmesser abziehen. Sonst brennt der durch da beim Start der Hitzedraht "frei gebrannt" wird.

Mal 'ne doofe Frage: Wie willst Du den sonst in Gange bekommen wenn der Raildruck zu niedrig ist und anschleppen bei Automatik nicht möglich ist?

[v-dulli]

IMG_6116.png

Ich kenne die Logik von VW nicht, bei unter 200 U/min springt aber so gut wie kein Motor an.
Entweder die Drehzahlerfassung oder die Stromversorgung des Starters ist fehlerhaft.

[RD1191]

@v-dulli

Ich meine, mit Bremsenreiniger ließ er sich ja starten.
Wenn du sagst, dass er mit 160 U/min gar nicht starten würde, vermute ich mal, dass die Drehzahlerfassung fehlerhaft ist.

Und kurze Frage an euch… Ich habe etwas gegoogelt, und heißt es nicht, dass wenn er sich mit Bremsenreiniger entzünden lässt, dann kein Diesel eingespritzt wird, der sich dann entzündet? Bzw. vielleicht, dass das Motorsteuergerät die Freigabe für die Einspritzung blockiert?