Hallo.
Es geht um einen:
Hersteller: MB Sprinter T1N
Model: 312d (OM 602)
Baujahr: 1996
Sonderausstattung/Nachrüstungen: 4-Gang Wandlerautomatik 722.3
km-Stand: ca. 220tkm
Habe den Sprinter erst gekauft und es war bereits bei Kauf so, dass die Gangwechsel ruppig sind. Je höher die Drehzahl/Last umso besser. Ich habe gelesen, dass es womöglich ein Unterdruck-Thema sein könnte. Ein Tester habe ich da, wollte mich nun an die Sache ranmachen und weiß aber nicht so recht, wo ich anfangen soll. Kennt jemand die üblichen Dimensionen der Unterdruckschläuche? Dann würde ich mir diese schon mal neu besorgen als Meterware bzw. Testschläuche in den verschiedenen Dimensionen kaufen. Wie gehe ich am besten dann weiter vor. Sozusagen von einfach zu testen und mögliche Ursache bis hin zu schwierig zu prüfen? An welchen Stellen ist es am sinnvollsten mal den Unterdruckprüfer dranzuhängen? Von der Unterdruckpumpe aus geht ja auch eine dicke weiße/farblose Unterdruckleitung weg (u.a. an den BKV), die wohl aber nicht einfach mal abgesteckt werden kann (Spezialwerkzeug benötigt). Da kann ich ja gar nichts prüfen.
Danke vorab!
Viele Grüße,
Marcus
Wandler Automatik harte Schaltvorgänge Schlagen 722.3 Getriebe
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Suche Austausch/Kontakt rund um das CS Reisemobil Korsika.
Mercedes Sprinter T1N 312d Automatik Baujahr 1996 CS Reisemobile Korsika
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Re: Wandler Automatik harte Schaltvorgänge Schlagen 722.3 Getriebe
Hallo Marcus,
den riichtigen Ölstand, den richtigen Filter und das richtige Öl setze ich mal voraus.
Für jede Ausführung des Automatikgetriebes 722.3 gibt es einen vorgeschriebenen Modulierdruck.
Der Modulierdruck bestimmt die Härte der Schaltung und den aus ihm reslutierenden Arbeitsdruck
Diesen würde ich als erstes prüfen und ggf. einstellen. Das kannst du wahrscheinlich nicht selbst. Es gibt ein Prüfgerät, das haben aber nur noch sehr wenige Werkstätten.
Gruß
Arno
den riichtigen Ölstand, den richtigen Filter und das richtige Öl setze ich mal voraus.
Für jede Ausführung des Automatikgetriebes 722.3 gibt es einen vorgeschriebenen Modulierdruck.
Der Modulierdruck bestimmt die Härte der Schaltung und den aus ihm reslutierenden Arbeitsdruck
Diesen würde ich als erstes prüfen und ggf. einstellen. Das kannst du wahrscheinlich nicht selbst. Es gibt ein Prüfgerät, das haben aber nur noch sehr wenige Werkstätten.
Gruß
Arno