Sprinter 4x4 4,1t auflasten, ablasten und auflasten

[QE11]

Also mein "Dicker Blauer" wiegt nach Selbstausbau knappe 2.800 Kg mit allem Drum und Dran.
Da ist reichlich Luft für Schampus und Olivenöl
Auf´s Gewicht zu achten, ist nie ein Fehler.

„Leergewicht“ bei meinem 3180 kg - es kommt dazu meine Frau, ich, Wasser, Lebensmittel, Fahrräder, SUP, Klamotten, Geschirr, Ersatzrad, iPad, Handy, Getränke, Grill, Gasflasche usw….

[canis]

Irgendwie haben die vielen Antworten den TE verschreckt ...
Seit 15.8. kein Post mehr von ihm

Waren halt nicht die Antworten die er sich wünschte...

[discotec]

Ich war kürzlich beim TÜV. Die Stützlast der Anhängerkupplung wird auch abgezogen.
Soll verstehen wer will...

...hab ich auch noch nicht gehört.
Den wenn ein Hänger dran ist, dann kommt das eingetragene zulässigeZUGgesamtgewicht zur Geltung.
Und die Achslasten haben in der Regel die für die Stützlast nötige Reserve.
Ich hab auch schon gehört, daß Prüfer 3,5tonner um die Stützlast auflasten, wenn die Anhängerkupplung abmontiert und ausgetragen wird.

[Schnafdolin]

Er schreibt "nach vielen Jahren des Träumens möchte ich das Projekt nun umsetzen:
Über die nächsten 2–3 Jahre werde ich neben meinem Job einen Sprinter ausbauen und ausbauen lassen, um anschließend eine größere Reise zu starten."

Solche Geschichten habe ich ca. 10x gehört. In allen Fällen sind die Leute nie auf die große Reise oder gar Weltreise gegangen, sondern träumen wahrscheinlich heute noch. Die gleiche Geschichte gibts von den Auswanderern, die heute noch hier sind und jahrelang von Norwegen, Namibia oder Malle geträumt haben....

Die Leute, mit denen wir unterwegs in zahlreichen Ländern an ebenso zahlreichen Lagerfeuern saßen, waren alles keine Träumer und gegen den Vanlifervirus waren sie auch immun. Die waren einfach losgefahren, ohne zu träumen, sondern haben geplant, zack, und los.

Martin

[Kurier66]

Solche Geschichten habe ich ca. 10x gehört. In allen Fällen sind die Leute nie auf die große Reise oder gar Weltreise gegangen, sondern träumen wahrscheinlich heute noch.

Martin

Ja Martin, genau solche Leute von dem Schlag kenn ich auch welche. Das sind die, die schon vor 10 Jahren ein Wohnmobil kaufen oder selbst ausbauen wollten und heute noch keins haben aber im Whatsapp Status schöne Sprüche posten wie z.B. "Träume nicht dein Leben sondern lebe deinen Traum" und ähnliches Zeugs aber weiter im Hamsterrad rotieren.

[asap]

Ja Martin, genau solche Leute von dem Schlag kenn ich auch welche. Das sind die, die schon vor 10 Jahren ein Wohnmobil kaufen oder selbst ausbauen wollten und heute noch keins haben aber im Whatsapp Status schöne Sprüche posten wie z.B. "Träume nicht dein Leben sondern lebe deinen Traum"

Nun der Weg ist das Ziel, für mich ist der Weg der Ausbau und das Schrauben am Sprinter, weniger das Reisen .... Evtl. ist sein Weg nur die Suche nach dem Fahrzeug .... dann hat er eine lange Geschichte später im Altersheim ....

[reisefieber]

Ich war kürzlich beim TÜV. Die Stützlast der Anhängerkupplung wird auch abgezogen.
Soll verstehen wer will...

...hab ich auch noch nicht gehört.
Den wenn ein Hänger dran ist, dann kommt das eingetragene zulässigeZUGgesamtgewicht zur Geltung.
Und die Achslasten haben in der Regel die für die Stützlast nötige Reserve.
Ich hab auch schon gehört, daß Prüfer 3,5tonner um die Stützlast auflasten, wenn die Anhängerkupplung abmontiert und ausgetragen wird.

Wie kann ich denn das verstehen
Das Auto hat ein zul. GGw von 3,5 to, und als Gespann meinetwegen 5 to. Bei einer Kontrolle dürfen die 3,5 und die 5 nicht überschritten sein und die Achslasten und die Stützlast (bei meinem 100 kg) auch nicht.
Wenn jetzt die AHK demontiert wird, bleibt das Auto 3,5 to, die zul Achslast bleibt unverändert, eben die zul Achslast. Was will da ein Prüfer Auflasten?
Die 3,5 oder die Achslast , die 5 und die Stützlast sind ja weg
Man könnte noch argumentieren, dass bei einem zu hohen Leergewicht eben auf die AHK, zugunsten des Eintrages von einem weiteren Sitzplatz, verzichtet werden könnte. Aber es zählt ja die Zahl auf der Waage, und nicht ob alle Sitze belegt sind.
Viele Grüße
Günter
PS, wenn ich das dann verstanden hab, dann hätte das Lesen auch einen Sinn gehabt.

[mpetrus]

Ich war kürzlich beim TÜV. Die Stützlast der Anhängerkupplung wird auch abgezogen.
Soll verstehen wer will...

Ist doch ganz einfach, du musst nur rückwärts rechnen.
3,5t max. Gesamtgewicht
- 75kg x eingetragene Beifahrersitzplätze
- 10kg x (Fahrzeuglänge + Sitzplätze)
- Stützlast der AHK (Die belastet auch das Fahrzeug wenn die Fam. mit Wohnwagen/Gepäckanhänger in den Urlaub fährt)
= dein maximales eingetragenes Leergewicht (mit Tankbefüllungen incl. 75kg Fahrer) vom Fahrzeug

In der Realität, beim wiegen für die Eintragung auf dem Wertstoffhof, sollte also der Fahrer im Fahrzeug sitzen und Diesel, Frischwasser und Gasflaschen der Füllnorm entsprechen.
Kann sein, das der TÜV eine Kontrollwiegung bei der Eintragung macht, weil auf der "Bremsupp" sind die Herren Ingenieure auch nicht geschwommen. Die gucken sich die Füllstände beim Wiegevorgang pflichtbewusst an, evtl. rechnen die dann 75kg Fahrergewicht beim wiegen (ohne Fahrer) drauf, weil der Fahrer (Mann) etwas korpulent, oder (die Frau) zu "mager" ist.


Das alle andere Gewichte (Achslasten, Anhängelast und Gespanngewicht) natürlich auch eingehalten werden müssen, dürfte klar sein.

[reisefieber]

Danke,
es geht also nicht um eine tatsächliche Auf- od. Ablastung, sondern lediglich um die Frage, wie viel Sitzplätze max zulässig wären, wenn ein bestimmtes Leergewicht erreicht ist. Und da wird dann rechnerisch auch eine eventuell vorhandene AHK berücksichtigt.
So ist mein Bild zur Kfz- Zulassungsbürokratie wieder gerade gerückt.