Das ist dann auch wieder abhängig von GG. des Anhängers und eine kleine Motorrad-Anhänger (750 KG) erzeugt keine 100 KG Stützlast, sondern nur 30 KG.KudlWackerl hat geschrieben: 14 Jun 2025 07:47 Da hast du einen kleinen Denkfehler... Die Stützlast belastet die HA im Abstand von gut 2 1/2 m. Da werden aus den 75 kp schnell mal 100. Hebelgesetz...
Die dazu notige Rahmenverstärkung + AHK wiegen etwa 60–80 kg.asap hat geschrieben: 14 Jun 2025 08:00Das ist dann auch wieder abhängig von GG. des Anhängers und eine kleine Motorrad-Anhänger (750 KG) erzeugt keine 100 KG Stützlast, sondern nur 30 KG.KudlWackerl hat geschrieben: 14 Jun 2025 07:47 Da hast du einen kleinen Denkfehler... Die Stützlast belastet die HA im Abstand von gut 2 1/2 m. Da werden aus den 75 kp schnell mal 100. Hebelgesetz...
(GG. vom Anghänger X 0,04)
https://www.allianz.de/auto/anhaengerve ... rkupplung/
du wiederholst dich andauernd .... es gibt eine einfache Rechenformel die die Polizei und Versicherungen anwenden ... und bei einem Anhänger ist das immer nur die Stützlast und die ergibt sich mit dem Gesamtgewicht Anhänger multipliziert mit 0,04 ... das ist dann die tatsächliche Stützlast und Belastung für das Zugfahrzeug.KudlWackerl hat geschrieben: 14 Jun 2025 10:09 Die zusätzliche Belastung der Hinterachse beträgt durch den Hebel etwa 90–120 kg.
Sehr interessant! Was hat das mit dem Thema hier zu tun?asap hat geschrieben: 14 Jun 2025 11:36du wiederholst dich andauernd .... es gibt eine einfache Rechenformel die die Polizei und Versicherungen anwenden ... und bei einem Anhänger ist das immer nur die Stützlast und die ergibt sich mit dem Gesamtgewicht Anhänger multipliziert mit 0,04 ... das ist dann die tatsächliche Stützlast und Belastung für das Zugfahrzeug.KudlWackerl hat geschrieben: 14 Jun 2025 10:09 Die zusätzliche Belastung der Hinterachse beträgt durch den Hebel etwa 90–120 kg.
