Getriebeöl und Achsöl selber wechseln

[Kramo]

Guten Morgen,
Meine Anfrage geht insbesondere an Vangaudi, der hier die Klasse Zusammenstellung geliefert hat.
Ich beabsichtige beim 516 CDI die Öle an Achsen und Verteilergetriebe zu wechseln.
Habe den gesamten Thread gelesen. Dabei ist mir aufgefallen, dass bei der MB Spezifikation von
235.08 und 235.8 gesprochen wird. Ist das ein Schreibfehler, oder gibt es da Unterschiede?
Bei der Eingabe der Daten wird 75W-90 Hypoidöl geliefert.

[Exilaltbier]

Es gibt nur 235.8 siehst du doch, wenn du auf den Link clickst...ist also ein Tippfehler...

[annatiko]

Heute war ich bei der Düsseldorfer Vertragshändler wegen Airbag Rückruf, habe mal nach dem Achs und Getriebeölwechsel für den 316-er Mopf gefragt.
Gesamtpreis - 260€, wo ich es vor ca 3 Jahren in der andere Filiale für 110 beide sachen bekommen hatte. Alleine für den Liter Öl rechnen die aktuell 42,00€, unglaublich

Für das Geld werde ich wohl selber mal ne Stunde Zeit investieren und drunter legen.

[Kühltaxi]

Nur mal so als Themenstarter vor etlichen Jahren, bei meinem jetzigen 316er (906er mit dem "langen" Getriebe mit direktem Viertem, die anderen waren ja 903er) wäre das eigentlich auch mal fällig, nur schaltet der sich so schön und knackig daß mir irgendwie der Anreiz fehlt....

[Kalle79]

Hey Leute,
Bin neu hier aber darf euch bitten keine ironisch gemeinten Antworten zu schreiben das bringt doch alles durcheinander und am Ende weiss man so viel oder noch weniger wie am Anfang
Gruss Kalle

[WilleWutz]

[Holgi]

Hallo zusammen,

sorry, dass ich das Thema nochmal hochhole.
Ich denke ich habe ordentlich die Suchfunktion benutzt, aber so richtig schlau bin ich nicht geworden.
Ich habe einen ehemaligen 2014er 906633er RTW mit OM 651 und Hinterachse 741421. Somit würde ich Achsöl mit Freigabe MB 235.31 benötigen.
Mir ist es nicht gelungen ein passendes Öl zu finden, außerhalb vom Freundlichen.
Gibt es keinen Ersatz der auch wirklich freigegeben ist?
Ich hatte ja schon kurz mit dem Gedanken gespielt den Sprinter einfach wegzubringen, aber im Moment habe ich mehr Zeit als mir lieb ist und dann brauche ich eine sinnvolle Beschäftigung bevor ich die Motten krieg und unnötig Geld rausschmeißen muss ich auch nicht.
Alle anderen Autos auf dem Hof hab ich soweit durch, fehlt nur noch der Sprinter. Der ist bestimmt beim Rettungsdienst anständig gewartet worden (zumindest lässt der sehr gute Pflegezustand darauf schließen) aber ich habe keinerlei Nachweis / Serviceheft und auch beim Daimler ist nichts hinterlegt.
Also muss ich einmal alles machen, damit ich mal einen Stand habe.

Ich weiß, dass die Achse erst nach 10 jahren oder 300.000km neu befüllt wird, aber so weit bin ich (mit aktuell 255.000km und 9 Jahren) davon ja auch nicht mehr entfernt.

Ich bin für Ratschläge dankbar.

Mit bestem Dank und Grüßen aus Stuttgart.
Holgi

[slaven]

Ich habe einen ehemaligen 2014er 906633er RTW mit OM 651 und Hinterachse 741421. Somit würde ich Achsöl mit Freigabe MB 235.31 benötigen.
Mir ist es nicht gelungen ein passendes Öl zu finden, außerhalb vom Freundlichen.
Gibt es keinen Ersatz der auch wirklich freigegeben ist?

Hi,

da wirst du leider noch lange suchen. Fahr zum . Hab's auch neulich dort geholt. War die Nummer A001989930399 (ohne Gewähr).

Kostenpunkt 15,15 Euro netto pro Liter.

Viele Grüße!

So schaut's aus im 5 Liter Gebinde:

[Mopedfahrer]

Ich habe einen ehemaligen 2014er 906633er RTW mit OM 651 und Hinterachse 741421. Somit würde ich Achsöl mit Freigabe MB 235.31 benötigen.
Mir ist es nicht gelungen ein passendes Öl zu finden, außerhalb vom Freundlichen.

Hallo Holgi,

"MB 235.31" bei der übermächtigen Suchmaschiene eingeben und du bekommst jede Menge Treffer.
Aber viel günstiger als der Preis von @slaven bei MB bekommst du es auch nicht im Netz.
Du brauchst für deine Achse (741.421) ca. 2,2 Liter.

[Holgi]

Danke Slaven,

ich habe zwar Xentry, aber keinen WIS Zugang.
Mit dem Bild von dir habe ich das Öl gefunden.
Teilenummer: A 990 989 6700
Dein Preis stimmt, bei mir gehen da noch 25% weg, deshalb habe ich online beim bestellt.

Na dann bin ich mal gespannt, wann die ganzen Brocken für den Service hier aufschlagen.

Aber im Moment bin ich eh erstmal kaltgestellt (mit dem Messer in den linken Daumen geschnitten) 3 Stiche und dicken Verband. Also setze ich mich in die Sonne aufs Rentnerbänkle.

Beste Grüße
Holgi

[WoMo123]

Auch wenn der Start der Diskussion schon sehr lange her ist, hänge ich mich mal dazu und mache keinen neuen auf

Getriebeöl Wechsel 906 Bj 2013 190.000km
Zur Info, weil es hier immer wieder verschiedene Angaben zur Größe gibt… bei mir Ablaßschraube 17er und Einfüllschraube 14er Invus, entgegen anderer Erfahrungen komplett ohne Rost

Ein paar Fragen
1. Schrauben wieder verwenden oder neue?
2. haben die Schrauben einen Dichtring?
3. welches Öl könnt ihr empfehlen?
Bitte mit kompletten Namen, einige in älteren Beiträgen konnte ich vom Namen nicht mehr finden
4. Spülung notwendig/ sinnvoll?
Falls ja, welches Produkt?
5. mit welchem Drehmoment sollten die Schrauben angezogen werden? Oder einfach nur handfest?

Danke
Stephan

[Themightydude]

Moin WoMo123,

da ich den Spaß mit meinem Fahrzeug gerade auch durch habe, springe ich mal ein:

1. Kannst du je nach Zustand wiederverwenden. Wenn die Schrauben recht rostig sind und die Werkzeugaufnahme nicht in idealem Zustand ist, mach neue. Sonst rutscht der Inbus / Sechskant durch und dann viel Spaß beim Entfernen. Ich musste einen dicken Bolzen an die Ölablassschraube vom HA-Differential anschweißen...
2. So weit ich das bisher gesehen habe, haben die übergroßen "Madenschrauben" wie am HA-Differential keinen Dichtring. Die Schrauben am Verteilergetriebe und VA-Differential (beim 4x4), sowie Schaltgetriebe haben einen, diese sollten auch ersetzt werden.
3. Die MB-Nutzfahrzeuge-Werkstatt in Neumünster bei der ich letztes Jahr war, verwendet für Diffs und VTGs Liqui Moly 75W80 GL5, das haben sie mir auch mitgegeben. Andere Nutzer hier nutzen Castrol Transmax Axle Long Life 75W-140 mit einem zusätzlichen Additiv. Für das Schaltgetriebe habe ich von Ravenol ein 75W80 GL4 geholt.
4. Kommt drauf an, wie lange deine Suppe drin war. Da die Vorbesitzer meines Busses in 20 jahren / 589.000 km wohl nie einen Ölwechsel gemacht haben, habe ich eine Spülung mit Additiv, Warmfahren und dann neues Öl rein, gemacht. Schaden tuts jedenfalls nicht. Ich habe den Liqui Moly getriebereiniger, Artikel-Nr. 3321, genommen.
5. Laut meinem Wartungshandbuch werden die Ölschrauben am HA-Differential mit 170 Nm(!) angezogen. Naja, ist halt M24 in Stahl, bzw. Gusseisen. Das Gehäuse vom VTG, Schaltgetriebe und VA-Differential sind aus Aluminium, da wird das Drehmoment wahrscheinlich geringer sein. Ich habe das Handbuch nicht hier, kanns dir also nicht sicher sagen. Handfest reicht höchstwahrscheinlich nicht, die Schrauben könne nsich durch Vibrationen ja lösen und dann verliert dein Fahrzeug in Windeseile und brechdurchfallartig seine Schmierstoffe

... achja, all das gilt füpr den W903. Ups. Aber Drehmomente und Ölverwendbarkeit sollte gleich sein.