Schlauch einseitig mit Schraube verschlossen

[Detsch]

Hallo Zusammen.

Kann mir wer sagen was den Vorbesitzer bewegt haben könnte den Schlauch (1) mit einer Schraube zu verschließen und wo diese verschlossene Ende normal angeschlossen sein sollte ?

Und welche Funktion das Bauteil (2) mit unten anhängenden Teil hat?

Vielen Dank voraus
Detlef

[v-dulli]

Die Position spricht für den Druckwandler AGR, der OM612 hat, eigentlich, aber eine elektrische AGR.

[Chiemseer]

BJ. 2000: VW Lt pneumatische AGR. Vermutlich damals auch noch bei MB, wie beim Vorgänger 5 Zyl.,4Vent., Sauger (112PS Supermotor ) .
2003: AGR elektrisch bei MB 903 CDI und überwacht.

[joethesprinter]

Steuerung der Umluftklappe?

[Fachmann]

Die Position spricht für den Druckwandler AGR, der OM612 hat, eigentlich, aber eine elektrische AGR.

Da wäre die VIN interessant. Wurde evtl. auf einen 316er umgebaut aber alte Bauteile hat man drin gelassen. Das Kabel an dem Ventil fehlt aber auch - da hat sich einer Mühe gemacht.

P.S. von der Position her wäre es Steuerventil AGR für einen 4 Zylinder.

[Detsch]

Der Motor stammt laut Vorbesitzer aus einem Spenderfahrzeug mit Erzeugerdatum 2003-09-01 und hat laut VIN die Nr. 612 981. Der Ursprungsmotor hingegen war hatte die Nr. 611 981.

Ist der dargestellte pneumatische Druckwandler nicht mehr notwendig und kann ausgebaut werden?

[Detsch]

Steuerung der Umluftklappe?

Könnte sein. Die Umluftfunktion habe ich tatsächlich noch gar nicht ausprobiert. DANKE

[v-dulli]

Der Motor stammt laut Vorbesitzer aus einem Spenderfahrzeug mit Erzeugerdatum 2003-09-01 und hat laut VIN die Nr. 612 981. Der Ursprungsmotor hingegen war hatte die Nr. 611 981.

Ist der dargestellte pneumatische Druckwandler nicht mehr notwendig und kann ausgebaut werden?

Und das Fahrzeug ist so zugelassen?


Umluft ist Quatsch, der zugehörige Druckwandler ist an ganz anderer Stelle.

[Detsch]

Und das Fahrzeug ist so zugelassen?
[/quote]

Das Fahrzeug haben wir letzten Oktober mit frisch TÜV erworben und zugelassen und wollen es spartanisch zum Womo ausbauen und dann mal schauen was geht und noch fehlt.

[Fachmann]

Aber dann ist es doch wie ich bereits geschrieben habe.
Vom 4 zum 5 Zylinder umgebaut.
Viel Spaß dann beim Suchen wenn was ist.

[Detsch]

Aber dann ist es doch wie ich bereits geschrieben habe.
Vom 4 zum 5 Zylinder umgebaut.
Viel Spaß dann beim Suchen wenn was ist.

Habe mich beim Kauf wohl etwas blenden lassen. Der Wagen hatte eine unseren Wünschen entsprechende Ausstattung, sah toll aus und lief gut. Das noch rumpelnde Differential und andere Dinge die ich mit Hilfe dieses tollen Forum verstehen und allein bewerkstelligen konnte sind uns erst 600km daheim aufgefallen. Zwischenzeitlich musste das undichte Lenkgetriebe ausgetauscht werde.

Am obigen Druckwandler sind weitere Schläuche angeschlossen. Welche Funktion könnten die haben? Würde überflüssiges Geraffel gern ausbauen.

Und welche Probleme könnte der Umbau von 4 auf 5 Zyl. zukünftig möglicherweise noch bescheren?

Bin für jeden Hinweis dankbar

[kajak-sprinter]

Wenn der Motor ordnungsgemäß eingetragen ist, ist es eigentlich kein Problem.

Es hilft die Fahrgestellnummer vom Spenderfahrzeug zu kennen, um bei Ersatzteilen für den Motor mit dieser FIN zu suchen.

Das AGR-Betätigungsteil kann ausgebaut werden. Die "kommen" und "gehen" Schläuche sollten dann miteinander verbunden werden. (Oder die Leitungen verfolgen, ob eine lang genug ist um mit dem anderen Ende der anderen Leitung direkt verbunden werden zu können.)

Das "Y"-Stück an dem Dingen stellt quasi einen Abzweig von der durchgehenden Unterdruck-Versorgungsleitung dar.

[v-dulli]

Mit dem verschlossenen Schlauch(gekürzt) verbindest Du die beiden braunen Leitungen oder Du verschließt das Y-Stück und die Schwarze, untere Leitung legst Du direkt auf den Filter. Danach kannst Du den Druckwandler entfernen.
Wenn das ganze richtig gemacht ist, funktioniert es, Du musst aber zwingend die Motornummer kennen.


Ich Frage mich nur ob es für diesen Umbau tatsächlich eine Abnahme gibt(Abgasgutachten? Leistung eingetragen?)
Dass der Wagen HU hat, sagt leider nicht mehr seeeeeehr viel.

[Steffen G.]

Mit dem Ventile wird bei meinem 312D das AGR Ventile angesteuert. Sah bei mir ne Zeit lang auch so aus, als das AGR defekt war, und ich es vorübergehend deaktiviert habe.

[Detsch]

Wenn der Motor ordnungsgemäß eingetragen ist, ist es eigentlich kein Problem.

Es hilft die Fahrgestellnummer vom Spenderfahrzeug zu kennen, um bei Ersatzteilen für den Motor mit dieser FIN zu suchen.

Motor und Leistung sind Eingetragen und die Fin des Spenderfahrzeug liegt vor. Mal schauen welche Entdeckungen und Überraschungen wir noch erleben werden.