Stoßdämpferbefestigung Hinterachse unten

[Anax]

Hallo,

ich bin gerade dabei die untere Stoßdämpferbefestigung der Hinterachse abzuändern, analog Van Compass/Iglhaut/Achleitner:

https://www.gtv-van.com/de/baja-norte-h ... terun.html

Gibt es hier Sprinter Fahrer, die von o.g. Umbauten (oder Eigenkreationen) mir Bildmaterial zur Verfügung stellen könnten?

[Anax]

Gut, ich werde mich dem Thema mal selbst annehmen .

Wen es interessiert:
Mein Plan ist, beide Stoßdämpferaufnahmen der Hinterachse zu optimieren, damit man normale Dämpferlängen mit vertretbarem Kolbenhub fahren kann und mehr Auswahl bei den Zubehördämpfern hat.

Dazu werde ich analog Iglhaut die untere Aufnahme deutlich einkürzen und mit zwei Löcher versehen. daran werden zwei Adapter montiert, die die Achse umschlingen und Rückseitig am Anschlagpuffer/Stabibock aufgenommen werden. In der Folge befindet sich das untere Dämpferauge auf Höhe der Achse.

Oben werde ich mir aus einem U-Profil und unter Nutzung der original Dämpferaufnahme plus daneben befindlichem Loch im Querträger eine Aufnahme für den Dämpfe fertigen. Zielstellung ist hier die Scherkräfte auf den originalen Bolzen zu minimieren, indem sich das U Profil an zwei Rahmenaufnahmepunkten abstützt. Zusätzlich wird die Einbauposition gehalten durch einen Flügel, der die Lage in Querrichtung stabilisiert. Ähnlich Baja Bracket.

Das ist natürlich reines Hobby, bitte richtig verstehen. Ich will im Nachgang leistungsfähigere Stoßdämpfer mit Piggyback montieren, habe aber keine Lust aufgrund der notwendigen EInbaulänge auf die üblichen teuren Verdächtigen angewiesen zu sein. Angenehmer Nebeneffekt: Die Bodenfreiheit unter der Achse steigt wieder partiell.

Mit meinem Prüfingenieur ist das schon besprochen. Ich komme ja aus dem Fahrzeugbau und da sind solche Dinge immer eher eine Frage der Auslegung als denn ein grundsätzliches Problem.

[martin.k]

Was es alles für Bausätze gibt! Toll !
Ich wünsche Dir viel Erfolg.

Im Thread Blattfedern hinten und Dämpfer wechseln versuchen wir gerade eine Adapterplatte zu konstruieren, um die Stahlblattfeder gegen eine GFK-Feder tauschen zu können.

Größtes Problem sind die unbekannten Maße.

Gruß
Martin

[gonzlav]

Hallo Anax,
ich habe meine HA auch 20 mm höhergelegt, Eigenbau ohne TÜV aber es funzt.
Aber die Stoßdämpferbefestigung war mir immer ein "Dorn im Auge", hängt tief und ist fragil und sieht schei... aus.
Wenn Du eine bessere Lösung hast, lass es uns wissen.

Gruß Gonzo

[cappulino]

Bei 4 min 30 sieht man eine angepasste untere Dämpferaufnahme ... https://m.youtube.com/watch?v=cSD8C5thRO4

[gonzlav]

Hallo cappulino,
Der youtube Beitrag ist nur Werbung für Ahnungslose, um die Kohle aus der Tasche zu ziehen.
Diese Teile braucht kein Sprinter Fahrer um im Gelände weiterzukommen.

Gruß Gonzo

[OM18]

...
Diese Teile braucht kein Sprinter Fahrer um im Gelände weiterzukommen.

Gruß Gonzo

Zustimmung

Und keiner braucht meiner Meinung nach sechs grosse Rundleuchten am Dach (plus Zusatzleuchten an der Schnauze) auf nem Camper (mir kam ein entsprechender MostVanted-Van vorgestern in Jena entgegen)...wer soviele Lampen braucht um noch nen Schlafplatz zu finden ist etwas spät dran und macht sich keine Freunde bei denen die vielleicht dort schon stehen.
Ausser er fährt in der Nacht durch oder ist Spediteur "oder Nordlandfahrer im Winter"...was aber die wenigstens sind.
Zählt für mich alles zur Eisdielenfraktion.

ciao
Luc

"..." ergänzt nach dem berechtigtem Einwurf von Bobil

[Rosi]

... https://m.youtube.com/watch?v=cSD8C5thRO4

Nach 3 Minuten habe ich das Gelaber über den Vorteil einer Markise bei Regen, Schnurrbart vs. Vollbart und cooler Farbe der Federn nicht mehr ertragen, sondern ausgeschaltet; Hauptsache, sie haben sich hoch verschuldet und sind auch noch stolz darauf.

[Mopedfahrer]

Diese Teile braucht kein Sprinter Fahrer um im Gelände weiterzukommen.
Gruß Gonzo

Ich glaube nicht, dass jemand behauptet, dass er mit diesen Teilen im Gelände weiter kommt als ohne ...

Mal abgesehen davon, dass ich sie für total überteuert halte, sollen sie doch einfach nur die unteren Aufnahmen für die Stoßdämpfer schützen.
Und wenn diese, doch recht weit nach unten ragenden Teile, etwas höher angebracht sind, dann ist die Gefahr eines Aufsetzens (und Verbiegens) vermindert.
Eigentlich doch ganz einfach, oder?

@Rosi: 3 Minuten hast du dir diesen Laberer von German Television anhören können? Respekt! Ich schalte spätestens nach 3 Sekunden ab, wenn ich mal versehentlich auf seinem Kanal lande

[Bobil]

Lasst doch die Leute machen ...
Klar, letztes Jahr habe ich auf der Westalpentour (4 Wochen) nur einen anderen Sprinter 4x4 auf den Militärstraßen getroffen, die meisten sehen also trotz einer Menge Aufrüstung keinen Schotter oder Sand - aber man könnte halt, wenn man wollte - is doch schön.
Und diese Eisdielensprüche kann ich persönlich nicht mehr hören.
Mein Sprinter hat noch kaum eine Eisdiele gesehen und ich fahre auch nicht auf´m Kudamm hin und her. Aber dafür fast jedes Jahr im Winter nach Nordschweden/Norwegen/Finnland, je nach dem wo wir so Lust drauf haben. Und da ist viel Licht besser als zu wenig - die Schweden haben ihre Fernscheinwerfer und Lightbars ja auch nicht für´s Eishotel sondern für die Rentiere auf der Starße und die Elche, die bei mehr als einem Meter Schnee noch aus dem Straßengraben gesprungen kommen
Entspannte Grüße Andreas

[OM18]

Lasst doch die Leute machen ...
Klar, letztes Jahr habe ich auf der Westalpentour (4 Wochen) nur einen anderen Sprinter 4x4 auf den Militärstraßen getroffen, die meisten sehen also trotz einer Menge Aufrüstung keinen Schotter oder Sand - aber man könnte halt, wenn man wollte - is doch schön.
Und diese Eisdielensprüche kann ich persönlich nicht mehr hören.
Mein Sprinter hat noch kaum eine Eisdiele gesehen und ich fahre auch nicht auf´m Kudamm hin und her. Aber dafür fast jedes Jahr im Winter nach Nordschweden/Norwegen/Finnland, je nach dem wo wir so Lust drauf haben. Und da ist viel Licht besser als zu wenig - die Schweden haben ihre Fernscheinwerfer und Lightbars ja auch nicht für´s Eishotel sondern für die Rentiere auf der Starße und die Elche, die bei mehr als einem Meter Schnee noch aus dem Straßengraben gesprungen kommen
Entspannte Grüße Andreas

Tschuligung, euch Nordlandfahrer hatte ich leider vergessen und nun ergänzt.

Ich hatte mal mit nem Freund Ende Januar einige Tage für ein Spassprojekt am Polarkreis zu tun. Wir waren mit seinem PickUp (SerienLED plus 2 fetten Zusatzscheinwerfer) unterwegs. Drei Tage morgens in Dunkelheit von Lulea hoch und abends wieder runter, 16 Elche haben unseren Weg gekreuzt und da war ich eindeutig froh wegen dem Licht. Und da er einige Jahre dort gewohnt hat, haben wir auch einige Leute getroffen, die alle 2-3 Zusatzscheinwerfer dran hatten, alles gut da oben.

Ich bleibe aber bei meiner Meinung, dass die meisten Fahrzeuge nicht so angewendet werden. Ich habe Kratzer aus Albanien und Griechenland bis hoch an die Dachkante und ne kaputte Badkuppel aus ner Tour in Oberbayern, da war ein tiefhängender Ast stärker....da wachsen überall unverschämterweise Bäume an die Strasse oder Wege oder Spuren die ich fahren will heran und auch hinein. Darum habe ich meine alten Pläne oben 2 Zusatzscheinwerfer zu montieren gecancelt und wenn ich sie wirklich mal benötigen sollte (dann aber nur 2 für den Norden vielleicht ), dann kommen sie zwischen die bestehenden Scheinwerfer.

So, nun halte ich aber die Klappe mit dem Exkurs vom eigentlichen Thema.

erhellende Wege allseits

ciao
Luc

[Leandre]

Gut, ich werde mich dem Thema mal selbst annehmen .

Wen es interessiert:
Mein Plan ist, beide Stoßdämpferaufnahmen der Hinterachse zu optimieren, damit man normale Dämpferlängen mit vertretbarem Kolbenhub fahren kann und mehr Auswahl bei den Zubehördämpfern hat.

Dazu werde ich analog Iglhaut die untere Aufnahme deutlich einkürzen und mit zwei Löcher versehen. daran werden zwei Adapter montiert, die die Achse umschlingen und Rückseitig am Anschlagpuffer/Stabibock aufgenommen werden. In der Folge befindet sich das untere Dämpferauge auf Höhe der Achse.

Oben werde ich mir aus einem U-Profil und unter Nutzung der original Dämpferaufnahme plus daneben befindlichem Loch im Querträger eine Aufnahme für den Dämpfe fertigen. Zielstellung ist hier die Scherkräfte auf den originalen Bolzen zu minimieren, indem sich das U Profil an zwei Rahmenaufnahmepunkten abstützt. Zusätzlich wird die Einbauposition gehalten durch einen Flügel, der die Lage in Querrichtung stabilisiert. Ähnlich Baja Bracket.

Das ist natürlich reines Hobby, bitte richtig verstehen. Ich will im Nachgang leistungsfähigere Stoßdämpfer mit Piggyback montieren, habe aber keine Lust aufgrund der notwendigen EInbaulänge auf die üblichen teuren Verdächtigen angewiesen zu sein. Angenehmer Nebeneffekt: Die Bodenfreiheit unter der Achse steigt wieder partiell.

Mit meinem Prüfingenieur ist das schon besprochen. Ich komme ja aus dem Fahrzeugbau und da sind solche Dinge immer eher eine Frage der Auslegung als denn ein grundsätzliches Problem.

Das klingt interessant! Wie weit bist du mit deinem Plan gekommen?

[der.harleyman]

Ich hänge mich mit der gleichen Frage mit an...