UNterschied 319 4x4 zu 419 4x4

[Ronny]

Guten Morgen Zusammen,

ich plane gerade den Ausbau eines 907 4x4 Kastenwagen L2H1 (Neuwagen) für 5 Personen. Das ganze wird sicher kein Wohnmobil im Sinne von Wohnen sondern eher ein Campingmobil. Er wird aber trotzdem eine Wohnmobilzulassung bekommen.
Da ich den Kastenwagen komplett selber ausbaue hat mir der TÜV geraten, dass das Fahrzeug vorher zugelassen sein muss, damit ich nicht als Hersteller auftreten muss und für jedes Teil irgendeinen Nachweis erbringen muss ...

mit einem 319 4x4 könnte sich das ganze gewichtsmäßig gerade so ausgehen mit einem 419 als 3,88to locker.
Kann mir jemand vom Karrosseriebau/Fahrwerk/Achsen/Bremsen den UNterschied zwischen 319 und 419 erklären?

Es wäre ja auch eine Variante den 319 zu kaufen und wenn es nicht langt, diesen auszuzlasten.

Vielen Dank für Eure Hilfe,
Grüße,
Ronny

[MobilLoewe]

Das Chassis des 419 ist verstärkt, insbesondere der Rahmen und die Fahrwerkskomponenten. Es gibt verstärkte Blattfedern an der Hinterachse und stärkere Achsen. Außerdem verstärkte Bremsen, größere Bremsscheiben und leistungsfähigere Bremszylinder.

Ein 419 ist die bessere Wahl, insbesondere für 5 Personen plus Equipment, wenn du mehr Reserven und mehr Sicherheit haben möchtest. Eine nachträgliche Auflastung eines 319 geht wahrscheinlich, wäre aber aus meiner Sicht stets "gebastelt".

Wie hoch wäre der Preisunterschied?

Gruß Bernd mit 4,1 t 419 4-Matic

[asap]

Nachteil des 419, dann ist man in der EU Mautpflichtig auch wenn man diesen auf 3,5 to ablasten würde ....

[JoachimG]

Hallo,
419 muss jedes Jahr zum TÜV, Geschwindigkeitsüberschreitungen (was ein Wort) werden auch anderst geahndet.
Gruß
Joachim

[hwhenke]

Maut.
In D. Nur für gewerblichen Verkehr.
Die Aussage "in Europa" ist so pauschal nicht richtig.
LG horst

[MobilLoewe]

Hallo,
419 muss jedes Jahr zum TÜV,

24 Monate bis zur 1. Untersuchung und dann alle 24 Monate. Erst nach dem 6. Jahr wird alle 12 Monate geprüft.

[asap]

Maut.
In D. Nur für gewerblichen Verkehr.
Die Aussage "in Europa" ist so pauschal nicht richtig.

Ich denke das Österreich zu der EU gehört und auch dort wird das technisch zulässige GGW. als Grundlage genommen ... und mach braucht so eine Maut-Box. Auch in der Schweiz wird es teurer ...

https://www.promobil.de/tipps/maut-wohn ... em-europa/

[MobilLoewe]

Ich denke das Österreich zu der EU gehört und auch dort wird das technisch zulässige GGW. als Grundlage genommen ... und mach braucht so eine Maut-Box. Auch in der Schweiz wird es teurer ...

Es war schon immer etwas teurer einen besonderen Geschmack zu haben...

Aber Alternativen gibt es fast immer, Österreich mautfrei zu durchqueren ist kein Problem, die Schweiz ist noch immer günstig um die Alpen zu überqueren. Spanien ist weitgehend mautfrei, Frankreich hat AB Alternativen, bis hin zu den Nationalstraßen. Klar zahlt man auch mal, aber das hält sich in Grenzen.

Mich würde die Maut niemals davon abhalten ein Gewicht optimiertes Fahrzeug zu fahren.

[MaxeB]

Hallo Ronny,
diese entscheidende Frage hatten wir auch, 319 4x4 oder 419 4x4, nur das wir dann einen L3H2 ausgebaut haben, Leergewicht 319 4x4 2540kg.
Also habe ich theoretisch die zu erwartenden Gewichte (Alu, Doppelsitzbank, Queenplay usw.) in das Fahrzeug gerechnet und meinte: es geht
Allerdings für zwei Personen, mit der Option (kurz von A nach B oder so ) von vier eingetragenen Sitzplätzen.
Im Fahrzeugschein von unserem 319 4x4 sind jetzt eingetragen 3140 kg inkl. 3/4 Trinkwasser, 3/4 Diesel, voller 11kg Alu-Gasflasche und 75 kg Fahrer.
Beim letzten Wiegen vor Reiseantritt haben wir 3490 kg gewogen, alles voll und zwei Personen an Bord.
Ich würde sagen Punktlandung
Ob dir meine Erfahrung hilft weiß ich nicht, aber schau dir meinen Galerie-Eintrag an, da kannst du etwas von unserem Ausbau sehen und evtl. auf deine Größe und Personenzahl ableiten.

app.php/galerie/eintrag/anzeigen/5928
app.php/galerie/eintrag/anzeigen/5929

[MobilLoewe]

Ich würde sagen Punktlandung
app.php/galerie/eintrag/anzeigen/5928
app.php/galerie/eintrag/anzeigen/5929

Chapeau! Toller Ausbau. Da kommt mein Grand Canyon S 700 4-Matic nicht mit. Oder doch mit 4,1 t? Ich mag es nicht "auf Kante genäht" unterwegs zu sein, weder technisch noch gewichtsmäßig. Ich fahre stets mit vollen Tanks los.

Gruß Bernd

[MaxeB]

Danke für die Blumen
Ich zitiere mich: "Beim letzten Wiegen vor Reiseantritt haben wir 3490 kg gewogen, alles voll und zwei Personen an Bord."
Alles voll, heißt bei mir, 160 l Trinkwasser und 93 l Diesel an Bord.
Hast du deinen Hymer schon mal reisefertig auf die Waage gestellt?
Da sind deine erlaubten 4,1 t doch auch nicht so weit weg, oder?

[MobilLoewe]

Hast du deinen Hymer schon mal reisefertig auf der Waage gehabt?
Da sind deine erlaubten 4,1 t doch auch nicht so weit weg, oder?

Nein, noch nicht gewogen, habe das Teil erst ein paar Tage. Deine Vermutung teile ich, rechnerisch etwa 150 kg Luft. Technisch aufgerüstet wären mit dem Riesenkasten 4,4 t möglich, insofern bin ich da ganz entspannt.

Gruß Bernd

[Chris_F]

Ich denke das Österreich zu der EU gehört und auch dort wird das technisch zulässige GGW. als Grundlage genommen ... und mach braucht so eine Maut-Box. Auch in der Schweiz wird es teurer ...

Ich fahre übrigens einen abgelasteten 4,1 t Sprinter: Beide Gewichte - F.1 (technisch zulässige Gesamtmasse) und F.2 (zulässige Gesamtmasse) - sind in der Zulassung mit 3500 kg angebeben.
Es ist also durchaus möglich, das bei der Ablastung „richtig“ zu machen. Wie weiss ich leider auch nicht - habe ihn so bestellt…

Grüße, Chris

[loki]

Hallo,
Geschwindigkeitsüberschreitungen (was ein Wort) werden auch anderst geahndet.
Gruß
Joachim

Wie meinst Du das?

Gruß
Walter

[hljube]

Es gilt der Bussgeldkatalog für Fahrzeuge über 3.5t ZGG