Hohlraumkonservierung nach MB Richtlinie in Berlin/Umgebung

[Mighty7]

Hallo,

kann jemand eine Firma für Hohlraumkonservierung nach MB Richtlinie in Berlin bzw. Umgebung empfehlen?
Würde das gerne noch vor dem Winter bei unserem 2024 4x4 Sprinter machen lassen.

Danke.
Grüße Martin

[U-903]

Nach MB-Richtlinie ist die Kiste nach ca. 10 Jahren + durchgerostet und es soll ein Neuer gekauft werden.

[sprinter-22]

[Hallenser]

Nutzungsdauer laut MB und Finanzamt 6 Jahre…

[Mighty7]

Ok, Jungs. Echt lustig.

[Mobaiger]

Moin,

welche Richtlinie von MB? Wäre ja ganz was Neues, da könnte das ja gleich vom Werk bzw. Händler ungefragt mit ausgeführt werden.
In und um die beste Hauptstadt aller Zeiten gibt es doch ne Unmenge an Hohlraumkonservierern. Stichwort Elaskon bei der Suche sollte Licht ins Dunkel bringen.
Viel Glück.

[Mighty7]

Danke für die Antwort. Das mit der MB Richtlinie hatte ich mal irgendwo aufgeschnappt.

Grüße Martin

[liloanne]

Ich habe meinen bei der Blech Company versiegeln lassen und bin echt super zufrieden damit. Es wurde auch eine Fotodoku von den Arbeiten gemacht, kann ich nur empfehlen diese Firma und der Preis war auch voll in Ordnung.

Danilo

[U-903]

Ok, Jungs. Echt lustig.

Mal Spaß beiseite, wenn du "das Leben" deines Sprinters verständlicherweise verlängern möchtest würde ich dir eher die Konservierungsmaßnahmen im Young- und Oldtimer-Bereich empfehlen und regelmäßige (jährliche) Inspektion auch am Unterboden selbst durch zu führen, gefundene kleinere Schäden durch z.B. Steinschläge, Kratzer u.a. zeitnah selbst bei arbeiten, das erspart dir teure und aufwändig zu reparierende Kollateralschäden.

Zur Konservierung selbst, ich würde dir empfehlen alle Hohlräume u.a. mit Mike-Sanders-Fett konservieren (zu lassen), das ist zwar aufwändig und teuer (ist dein Sprinter ja auch) hält aus meiner Sicht aber am besten die "braune Pest" vom Blech fern.

Man kann so was selbst machen , wenn du keine Erfahrung damit und das notwendige Equipment dafür hast würde ich es an deiner Stelle lassen.
Das Fett wird bei einer Temperatur von ca. 120 Grad C verarbeitet und sollte in keinem Fall auf Polster Teppiche und andere Flächen am Fahrzeug gelangen. Auch auf Haut und in den Augen hat das heiße Fett nix zu suchen.

Fahrwerksteile u.a. außen liegende Anbau-Teile würde ich eher mit Korrosionsschutzwachs konservieren (lassen). Da gibt es verschiedene brauchbare Produkte, ich verwende z.B. Berner und Ardrox AV30

In Berlin und Umgebung habe ich Garage 61 gefunden, die bieten so was für Young-, Oldtimer und Neufahrzeuge an, vielleicht läßt du dich da mal beraten und dir einen Kostenvoranschlag unterbreiten?

https://garage61.de/leistungen/hohlraumkonservierung/

Halle 21
Wackenbergstr. 61-63
13156 Berlin
+49 (0) 159 0154 09 90

oder das hier:

https://pinguin-werkstatt.com/karosseri ... onsschutz/
Beratung unter:030 - 509 306 79

Gibt sicher noch mehr?

Mit Elaskon habe ich leider schlechte Erfahrungen gesammelt, die braune Pest unterwandert den klebrigen Schutzfilm leider und es gammelt dann trotzdem im unsichtbaren Bereich, bis Löcher und größere Schäden zutage treten (Oldtimerfahrzeuge aus der "tätaratä" )

Bei einer Mike-Sanders-Fett-Konservierung kann im Sommer bei über 30 Grad überschüssiges Fett an z.B. Türunterkanten u.a. austreten, kann mann aber mit einem Lappen einfach ab wischen, sonst nur Vorteile, das Fett wandert im Sommer auch unzugängliche Blechwände senkrecht nach oben und dringt in alle Pfalze u.a. ein. Habe alle meine höherwertigen Oldies damit behandelt.

[Chris_F]

Wann macht man das denn am sinnvollsten?

Sofort? Vor dem ersten Winter? Oder kommt der Sprinter mit einer Konservierung die wenigstens mal 2 Jahre hält?

Danke, Chris

[U-903]

Ich kann dir nur meine persönliche (subjektive) Einschätzung mitteilen, entweder gleich beim Neufahrzeug oder bei Oldtimern nach einer Restauration ist es am effektivsten/sinnvollsten.

Der Korrosionsschutz bei Mercedes-Nutzfahrzeugen ab Werk (dazu zählt der Sprinter) ist nicht besonders doll. Ich würde dem nicht vertrauen, sorry.

[Brötchenholer]

Ich kann dir nur meine persönliche (subjektive) Einschätzung mitteilen, entweder gleich beim Neufahrzeug oder bei Oldtimern nach einer Restauration ist es am effektivsten/sinnvollsten.

Der Korrosionsschutz bei Mercedes-Nutzfahrzeugen ab Werk (dazu zählt der Sprinter) ist nicht besonders doll. Ich würde dem nicht vertrauen, sorry.

Volle Zustimmung.

Wobei „nicht doll“ ein Euphemismus ist. Mein Sprinter kam als Neuwagen direkt in die Behandlung. Die Endoskop-Bilder vorher zeigen knochentrockene Hohlräume in den Schwellern / Trägern und ungeschützt auf Lack reibende Kunststoffteile (Einstiege, Seitenbeplankung,…). Sofort machen. Alles andere ist bei so einem teuren Auto aus meiner persönlichen Sicht keine Alternative.