"Toll Collect"

[Helmer]

Wie FOCUS Money berichtet, beschäftige sich der Innenausschuss des Bundestages mit der bundesweiten elektronischen Erfassung von Autokennzeichen. Damit sollen künftig Kfz-Schilder im fließenden Verkehr fotografiert werden. Die Bilder könnten unmittelbar mit Fahndungscomputern abgeglichen und gespeichert werden. Daneben kann das System zur Geschwindigkeitsüberwachung eingesetzt werden.

„Nach einer europaweiten Ausschreibung hat das Bundesministerium für Verkehr, Bau- und Wohnungswesen (BMVBW) im September 2002 das Konsortium "Toll Collect" damit beauftragt, ein Mautsystem aufzubauen und später zu betreiben. An Toll Collect sind die DaimlerChrysler Services AG, die Deutsche Telekom AG und der französische Autobahnbetreiber Cofiroute S.A. beteiligt.
Die Maut sollte am 31. August 2003 starten. Diesen Termin konnte „Toll Collect“ jedoch wegen technischer Schwierigkeiten nicht einhalten. Auch zum anschließend versprochenen Startdatum am 2. November funktionierte das Mautsystem nicht. Nun ist zugesagt, die Mauterfassung mit einer geringfügigen Einschränkung der Funktionalität am 01. Januar 2005 zu starten. Das voll funktionstüchtige System soll ein Jahr später in Betrieb gehen.“

Ich bin platt ohne Ende und schon in Abendkleidung, werde jetzt erst mal meinen Matratzenabhorchdienst antreten.
:nixsag:
Grüße von Helmer

[Gelöschter User]

volle Funktionalität heißt wahrscheinlich, dass dir bei Durchfahren einer Mautschranke automatisch die Fahrzeugelektronik gesprengt wird, wenn du mit der Zahlung der Fahrzeugsteuer im Rückstand bist.

Werd mich jetzt mit George Orwells heiteren Zukunftsvisionen auf die Schüssel setzen.

:nacht:

Thomas

[Gelöschter User]

Dagegen war die STASI (Staatssicherheit der DDR) ein Amateurverein.

[Helmer]

News 04.11.05

LKW-Maut: Umweltexperten wollen kleine LKW vermauten

In den Koalitionsverhandlungen zwischen CDU/CSU und SPD haben die Umweltpolitiker nach Darstellung der Süddeutschen Zeitung die Forderung in den Koalitionsplan aufgenommen, dass kleinere LKW unter zwölf Tonnen auch mautpflichtig werden sollen. Die Umweltpolitiker stehen damit im Gegensatz zu den Verkehrspolitikern, die eine solche Forderung zusammen mit der PKW-Maut tags zuvor nicht in den Koalitionsvertrag aufgenommen hatten.

In dem Umweltkapitel der Koalitionsvereinbarungen ist allerdings nicht festgelegt, wo die neue Untergrenze liegen soll. Nach den aktuellen Zahlen des Kraftfahrzeug-Bundesamtes würden 60.000 weitere LKW mautpflichtig werden, wenn die Grenze bei 7,5 Tonnen gezogen wird. 250.000 Fahrzeuge wären es, wenn sich die Koalition entscheidet, bis auf 3,5 Tonnen hinab zu gehen, was der von der EU gesetzten Untergrenze für LKW entsprechen würde. Offen ist auch noch, ob – wie in Österreich – Wohnmobile, die diesen Gewichtsklassen entsprechen, zur Mautzahlung gebeten werden.:Motz:

Mit dem Zustrom dieser Fahrzeuge hätte das Maut-Konsortium Toll Collect nach eigenen Angaben technisch keine Probleme, sofern die Zeitvorgaben für die Ausrüstung dieser LKW mit den notwendigen On-Board-Units (OBU) ausreichend bemessen sind: Stärker noch als bei den LKW über 12 Tonnen sind kleinere LKW im Verteilerverkehr eingesetzt und fahren täglich mehrmals kurze Strecken auf den Autobahnen. Ohne OBU würden die engen Zeitpläne der Zulieferer kaum einzuhalten sein.

Sollten kleinere LKW eine LKW-Maut bezahlen müssen, so dürfte nach Ansicht von Kfz-Experten die Staffelung der Maut nach Schadstoffklassen das größte Problem sein.So gibt es leichte Sprinter-Fahrzeuge mit starken Motoren und entsprechend hohen Emissionswerten, für die Mautgebühren denkbar wären, die über denen der 12-Tonner liegen. Die Schadstoffklasseneinteilung gilt bei der LKW-Maut ab 12 Tonnen als ein unter Umweltgesichtspunkten höchst erfolgreiches Programm. Verhältnismäßig viele Spediteure bestellen bei Neuanschaffungen Lastkraftwagen, die in die günstige Schadstoffklasse 5 fallen.

Grüße von Helmer

[Helmer]

News 15.12.05

EU: Maut ab 2012 auch für Klein-LKW möglich

Straßburg. Deutschland und die anderen EU-Mitgliedsstaaten dürfen die LKW-Maut künftig auch auf Kleinlastwagen ausdehnen – sie müssen aber nicht. Das Europäische Parlament stimmte heute in Straßburg einem Kompromiss mit dem Europäischen Rat zur so genannten Eurovignetten-Richtlinie zu, mit der die Regeln für die Mauterhebung EU-weit harmonisiert werden sollen. Demnach kann die Straßengebühr von 2012 an für Kleinlastwagen ab 3,5 Tonnen Gewicht eingeführt werden. Die Entscheidung darüber treffen jedoch die Mitgliedsstaaten.

Zudem dürfen künftig auch auf Ausweichstrecken und in Ballungsgebieten Straßennutzungsgebühren erhoben werden. Gleichzeitig erhalten die Staaten die Möglichkeit, die Höhe der Gebühr nach Schadstoffausstoß der Lastwagen sowie nach Tages- oder Jahreszeit zu variieren.

Einzelne EU-Mitgliedsstaaten können die Mauterfassung ab 3,5 Tonnen ablehnen, wenn es sonst zu „verstopften Bundesstraßen durch Ausweichverkehre, Umweltbeeinträchtigungen, erhöhten Lärmbelästigungen oder zu mehr Staus“ kommen würde, erklärte der SPD-Europaabgeordnete Ulrich Stockmann. Das gleiche gelte, wenn die Kosten der Mauterhebung mindestens 30 Prozent der zusätzlichen Einnahmen betragen. Diese Ausnahmen habe Deutschland durchgesetzt. Erst am Montag hatte Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee (SPD) Überlegungen für eine Ausweitung der Lkw-Maut von zwölf Tonnen auf Lastwagen ab 7,5 Tonnen abgelehnt. Die Grünen kritisierten die Ausnahmen und warnten vor einem Bedeutungsverlust des Güterverkehrs auf der Schiene.

Tiefensee indes begrüßte die Entscheidung des EU-Parlamentes: „Das ist eine gute Entscheidung. Deutschland hat sich durchgesetzt. Damit ist sichergestellt, dass es keine europaweite Verpflichtung gibt, eine Mautpflicht für alle LKW ab 3,5 Tonnen einzuführen. Eine solche Verpflichtung hätte für Deutschland erhebliche Nachteile gehabt. Unser Streckennetz ist nicht mit dem anderer Ländern zu vergleichen. Eine Ausdehnung der Mautpflicht unterhalb von zwölf Tonnen würde zu einem deutlichen Anwachsen der Ausweichverkehre und höheren Umweltbelastungen führen.“

Grundlage der Mautkalkulation seien die Infrastrukturkosten wie Bau, Betrieb, Instandhaltung und Ausbau des Fernstraßennetzes. Nur auf Alpenübergängen und in Ballungsräumen dürfen die Mautgebühren höher liegen, sagte der CSU-Europaabgeordnete Markus Ferber. „Mit dem Raubrittertum auf Europas Straßen ist damit bald Schluss.“

Die Richtlinie, die noch formell von den Mitgliedsländern angenommen werden muss, sieht auch ein ersten Schritt in Richtung Anrechnung externer Kosten für Umwelt- oder Gesundheitsschäden vor. Die Europäische Kommission wurde aufgefordert, innerhalb von zwei Jahren ein wissenschaftlich fundiertes Modell zur Einberechnung dieser Kosten zu erarbeiten. Danach werden Parlament und Ratentscheiden, wie diese Kosten in die Maut eingerechnet werden können.

Die Erhebung einer Maut wird durch die Richtlinie zwar nicht verbindlich. Die Kriterien müssen aber überall dort eingehalten werden, wo es ein Mautsystem gibt oder eines eingeführt werden soll. Die Zweckbindung der Einnahmen etwa für den Straßenbau wurde nicht vorgeschrieben.
(dpa/tbu)

[Max]

- in kürze mit Sicherheit bei uns.Wetten???

Max

[Rosi]

Genau wegen den geplanten Gesetzen zur Geschwindigkeitsbegrenzung, Maut und Steuer hatte ich mich bewußt für den 216er, anstatt den 316er entschieden, weil der 216er mit 2,8t eben <3,5t wiegt. :Ja:

[viszlat]

Nützt uns aber zur sache selbst auch nicht viel, bezahlen müssen wir es dann doch irgend wie.

[Rosi]

Wir glauben doch nicht allen Ernstes, daß die Pkw-Maut nicht kommt? :pillepalle: Die BRD lebt einfach mal permanent über ihre Verhältnisse und das rächt sich irgendwann. Das Schlimme ist, es wird noch viel schlimmer kommen, aber die dumme Masse soll glauben, es geht mit der Konjunktur bergauf. Es nützt alles nichts, die Lkw-Maut ab 3,5t ist erst der Anfang vom Ende.

[Max]

- das ist eine korrekte Einschätzung,Rosi.....
die BRD geht mit einer schwarzroten Koalition,die ein
reinrassiges sozialdemokratisches Neid-Programm durch -
exeziert den Bach runter die CDU hat nichts die SPD hat
alles durchgesetzt der Staat geht kaputt..............
wer,s anders sieht,lebt in Phantasialand.....
Max