LT 2 - Motor frei legen

[shgfeld]

Hallo Zusammen,

kann man beim LT 2 die Frontschürze abbauen, um den Motor so richtig frei zu legen? Wenn ja, wie groß ist der Aufwand?

Stefan

[benjamin]

Ja klar geht das...!

Aufwand mit etwas Übung ziemlich überschaubar.

Der gesamte Schlossträger kann ausgebaut werden, Schweinwerfer können im Schlossträger verbleiben, um Zeit zu Sparen.
Man kann auch den Servokühler und die Entriegelung der Motorhaube inkl. Seilzug eingebaut lassen, und dann den Schlossträger einfach in Betrachtungsrichtung rechts (Fahrtrichtung links) etwas abzuwinkeln und zur Seite zu legen.

Der Schlossträger ist mit 5 Torxschrauben verschraubt (je 2x links und rechts an den Kotflügeln und eine zentral mittig). Für die mittlere Schraube muss die Stossstange runter, damit man rankommt.

Den Kühlwasser-Ausgleichsbehälter mit den beiden Schrauben lösen, aber angeschlossen lassen (einfach beiseite legen).

vor allen Arbeiten die Blinker links und rechts ausbauen.

Wenn der Schlossträger weg bzw. abgewinkelt ist, stehen noch LLK und Wasserkühler vor dem eigentlichen Motor.
Beide können relativ easy ausgebaut werden, wenn man z.B. zum Viskolüfter oder zum Keilriemen oder zum noch weiter drunter liegenden Zahnriementrieb kommen will (nur beim 2.5l).

Dauer fürs Freilegen mit etwas Übung ca. 1h. Beim ersten Mal kanns 2-3h dauern.

Beim Motorwechsel sowieso ein Must; für Arbeiten am Zahriemen zu überlegen, wenn man keine Gynäkologenfinger hat (man hat so uneingeschränkten Zugriff von vorne). Für Arbeiten am Viskolüfter z.T. ebenfalls notwendig bzw. geht nicht anders.

Irgendwo im Forum oder sonstwo sollte ich noch ein Bild von mir und einer derartig freigelegten Front haben. Sieht für Aussenstehnde dann immer nach "Totalzerlegung" aus

Was hast du denn im Sinn?

Danke
&
LG

Benjaminn

[benjamin]

Unter diesem Galerie-Eintrag sollten die betreffenden Bilder zu finden sein

https://sprinter-forum.de/galerie/eintrag/anzeigen/5545

[shgfeld]

Hi Benjamin,

vielen Dank für die ausführliche Erklärung.
Da ich mir evtl. einen LT oder Sprinter zulegen werde, möchte ich mir vorher im Klaren sein, wie reparaturfreudig beide Modelle sind. Nach dem Kauf eines LT <> AGK/ATA würde ich gleich Zahnriemen, WAPU und Schwingungsdämpfer wechseln. Darum hat mich das Thema interessiert.
Ich nehme mal an, dass man bei Sprinter auch alles freilegen kann.

Viele Grüße

Stefan

[Uwe B.]

Moin Stefan.

...am 2,8er 4-Zylinder ist da nicht viel zu tauschen. Es sei denn, du willst im Motor die Stirnräder wechseln .

Gruß, Uwe.

[shgfeld]

Hi Uwe,

ja genau, darum auch nur bei Motoren <> AGK/ATA. Die Motoren finde ich vom Prinzip her absolut genial, mich schreckt nur ab, dass die Ersatzteilversorgung hier im Forum als teilweise schwierig und auch teuer beschrieben wird. Ich gehe auch mal davon aus, dass die Stirnräder nie getauscht werden müssen.

Stefan

[benjamin]

Hi Benjamin,

AGK/ATA würde ich gleich Zahnriemen, WAPU und Schwingungsdämpfer wechseln.

Der AGK / ATA ist in dieser Hinsicht 99% wartungsfrei, da gibts nicht zu wechseln
Ventilspiel alle Jahre mal prüfen, Ölwechsel, gut ist.

Traktorenmotoren...wenn die Abgasnorm kein Killerkriterium ist, sind die mechanischen 2.8l eine gute Wahl!

[juwe92]

Ich habe auch gerade Zahnriemen mit Wapu und Schwingungsdämpfer getauscht.
2 Schrauben vom Schlossträger waren leider schon ziemlich vergammelt und halb rund.
Wisst ihr wo man die nachbestellen kann?
Ich finde die mit Flansch und Innentorx nirgends.