ich bin langsam verzweifelt und ich hoffe ihr könnt mir helfen. Folgendes ist passiert:
Wir sind mit unserem Wohnmobil ganz normal gefahren, haben es dann zuhause im Hof abgestellt und haben es ausgeräumt. Als wir es ca. 1h danach in die Garage fahren wollten ist es nicht mehr angesprungen. Sicherungen haben wir soweit kontrolliert. Wir haben dann die Batterie für mehrere Stunden abgeklemmt. Ca. 6h danach haben wir die Batterie wieder angeschlossen und konnten das Wohnmobil normal starten und in die Garage fahren.
Das Wohnmobil hat danach ein paar Tage in der Garage gestanden und ließ sich auch ohne Probleme bei mehreren Test normal starten.
Wir haben uns naiver Weise nichts weiter dabei gedacht. Dann sind wir mit dem Wohnmobil wieder gefahren. Nach 6km, ist das Wohnmobil während der Fahrt einfach ausgegangen und ließ sich dann nicht mehr starten. Kein Husten, kein versuch ansatzweise zu zünden. Einfach ausgegangen. Wir haben dann auf der Landstraße versucht wiederum die Batterie für 20Min abzuklemmen. Leider diesmal ohne Erfolg. Es ist nicht angesprungen. Wir haben uns dann vom Abschleppdienst nach Hause schleppen lassen. Dort haben wir dann die Batterie wieder für mehrere Stunden abgeklemmt. Nach wiederum ca. 5-6h ist es wiederum nochmal angesprungen und konnte in die Garage gefahren werden.
Vor dem Startvorgang habe ich mittels VCDS den Fehlerspeicher des Motorsteuergerätes ausgelesen. Die abgelegten Fehler waren folgende
-Regelventil für Kraftstoffdruck (N276) -> P1195 - 35-10 - Unterbrechung/Kurzschluss nach Masse - Sporadisch
-Nockenwellenpositionssensor/Hallgeber (G40) -> P0340 - 35-10 - Fehlfunktion - Sporadisch
-Umschaltventil für Saugrohrklappe (N239) -> P3105 - 35-10 - Unterbrechung/Kurzschluss nach Masse - Sporadisch
-Kraftstoffdruckregelung -> P1063 - 35-00 - Regelgrenze unterschritten
Ich habe dann die Fehler gelöscht, dass Wohnmobil normal starten können und in die Garage gefahren.
Nach dem Abstellen habe ich nochmals den Fehlerspeicher des Motorsteuergerätes ausgelesen. Es wurde dann folgende Fehler abgelegt:
-Regelventil für Kraftstoffdruck (N276) -> P1195 - 35-00 - Unterbrechung/Kurzschluss nach Masse
Bereits im April 2023 wurde mehrfach folgender Fehler im Speicher abgelegt:
-Regelventil für Kraftstoffdruck (N276) -> P1195 - 35-10 - Unterbrechung/Kurzschluss nach Masse - Sporadisch
-Umschaltventil für Saugrohrklappe (N239) -> P3105 - 35-00 - Unterbrechung/Kurzschluss nach Masse
Daraufhin habe ich den Kraftstoffdrucksensor im Ventildeckel getauscht. Leider so wie es aussieht ohne Erfolg.
Im Steuergerät der Wegfahrsperre war zu kein Zeit ein Fehlercode gespeichert. Auch zeigt die Lampe im Kombiinstrument das normale Verhalten rund um die Wegfahrsperre (Lämpchen geht bei Zündung an und wieder aus)
Daraufhin habe ich unser Womo in die Werkstatt gebracht. Es hat 5 Wochen in der Werkstatt gestanden. Diese hat alle Sensoren (Nockenwellensensor, Druckregelventil, Impulsgeber für Kurbelwelle getauscht).
Nach diesen 5 Wochen hat die Werkstatt aufgegeben und mir das Wohnmobil mit der Aussage, dass es das Steuergerät sein muss auf den Hof gestellt.
Leider sprint das Wohnmobil jetzt gar nicht mehr an. Auch nicht nach tagelangem Batterieabklemmen. Allerding haben wir jetzt beim Einschalten der Zündung ein ziemliche lautes Surren was unter dem Auto am lautesten ist und nach Sekunden leiser wird aber auch nicht vollständig weg geht. Als das Mobil vormals noch angesprungen ist, war dieses Surren nicht.
Ich habe dann das Steuergerät + Wegfahrsperrensteuergerät + Schlüssel an die Firma Glaubitz in Zittau (ecu[punkt]de) zu Prüfung geschickt. Laut deren Aussage ist alles in Ordnung. Auch die Injektoren würden freigegeben werden.
Der Anlasser dreht hörbar ganz normal. Kraftsoff ist noch genug im Tank.
Was ich noch sagen wollte. Der Vorbesitzer hat unter dem Sitz einen Schalter montiert. Direkt hinter der Verkleidung vor dem Motorsteuergerät sitzen 3 Sicherungen. Für diese Sicherungen haben ich nirgends einen Belegungsplan gefunden. Jedenfalls wird mit dem Schalter die Leitung zur mittlere Sicherung quasi getrennt oder auf Durchgang geschaltet. Ist der Schalter getrennt simuliert man quasi einen defekt der Sicherung und das Fahrzeug springt nicht an. Die Frage ist, für was sind die 3 Sicherungen direkt vor dem Steuergerät hinter der Verkleidung da? In dieser Konstellation bin ich Problemlos 50000km gefahren. Diesen Schalter hat die Werkstatt abgetrennt und die Leitung zu Sicherung dauerhaft wiederhergestellt. Leider auch ohne Erfolg.
Hier nochmal einige Details zum Fahrzeug:
VW LT2 Baujahr 2004
158PS
MKB AUH
Hat jemand noch eine Idee, was ich machen könnte? Woran es liegen könnte?
Danke euch schonmal in Vorraus. Auch fürs Lesen der ganzen Seite hier.
LG Nils
