Reifenverschleiß 255/55/16 auf 7.5x16 ET 63

[Rosi]

Mein Kumpel fährt seit einem Jahr (50 tkm) die originalen Alufelgen vom G-Modell in 7,5Jx16H2 ET63 mit den Reifen GoodYear Wrangler 255/55 R16 103V. Seit der Umrüstung im Frühjahr bemängelt er, dass die Reifen laut werden. Er hat aber noch gutes Profil. Gestern hat er drunter gelegen und festgestellt, daß die beiden vorderen Reifen auf der innersten Rille fast platt sind.
Müssen Spur und Sturz bei dieser Umrüstung geändert werden? Bei meinen 6,5x16 ET60 mit 225/65 R16C oder vorher den 7x15 ET60 mit 225/70 R15C habe ich auch nichts gemacht, allerdings bin ich die auch nicht über 50tkm gefahren. Vielleicht liegt es auch an deren C-Kennung, die ja eine verstärkte Seitenwand hat. Ich will bei mir jetzt die o.g. 7,5x16 ET63 vom G-Modell mit 235/60 R16 100V YOKOHAMA Geolandar A/T umrüsten. Ist da ähnliches, wie bei den 255ern zu befürchten? Hat jemand von Euch schon mal eine Eintagung mit Lastindex 100 (800 kg/Rad) und damit eine Ablastung der Hinterachse gemacht und kann mir evtl. datenblätter besorgen?

[Gelöschter User]

Sturz ist nicht einzustellen.
Mehr Vorspur bringt vielleicht was
Höherer Luftdruck bringt vielleicht auch was.
Fährt er mit viel Vorderachslast?
Fahre seit 50tkm mit 255/55-18 vorn ohne Probleme aber mit wenig Achslast.
Für Ablastung der Achsen brauchst du keine Datenblätter. Du kannst ablasten bis du nur noch eine Bierkiste laden darfst

Gruß Thomas

[Rosi]

Der Profilverlust ist nur innen auf der letzten Rille (soweit man das beim F1-Profil sagen kann), nicht auf beiden Flanken (Indiz für zu wenig Luft). Er hat einen 216er mit Sprintshift, max. VA-Last 1600 kg.

[Rosi]

KONKRETISIERUNG: Nach Rückfrage erfuhr ich nun, daß der Knollo die Räder achsweise getauscht hat, d.h. VA nach hinten und HA nach vorn. Der erhebliche Verschleiß sei aber bei Montage dieses Frühjahr noch nicht gewesen. Es handelt sich nur um Verschleiß des linken Vorderreifens innen. Den geringeren Laufkomfort wollte er mit der etwas schlechteren Qualität der beiden Felgen begründen. Wir hatten damals die Felgen erst ohne Reifen geprüft und die beiden besseren nach vorn genommen. Durch den Tausch hat er nun die schlechteren vorn. Diese sind nicht wirklich unwuchtig, brauchten aber wesentlich mehr Gewicht, als die beiden anderen. Ich kenne die abbauende Qualität ab 50% eigentlich nur vom ContiSportContact Profiltyp CV90 der 90er Jahre. Die fingen auch pünktlich bei Halbzeit an, zu dröhnen.