DPF Dieselpartikelfilter reinigen oder neu

[Black Sneaker]

Nach 230.000km scheint bei meinem 907 der DPF nach einer Generalüberholung zu rufen. Verbaut ist wohl ein A9074902501.
Reinigung kostet so 300 bis 400€ plus Aus- und Einbau.

In der Bucht wird alternativ ein A9064902400, der angeblich baugleich sein soll, neu für 900€ (o. g. ca. 3400€ beim Freundlichen) angeboten.

Könnte die vermeintliche Baugleichheit evtl. jemand bestätigen?

Kommt mir etwas seltsam vor, da ja vermutlich einerseits für EUR5 und andererseits für EUR6...

Würde mich über eine Expertenantwort sehr freuen.

[sprinter-22]

Wenn er baugleich wäre, hätte er die gleiche Nummer. Jede im System geführte Teilenummer kostet den Hersteller 5-stellige Summen. Aus Spass werden sie wohl kaum neue Nummern vergeben bzw ganze Systeme entwickeln wenn es schon existiert. ( bestes Beispiel Schalter bei Audi und Porsche oft identisch)
Lass ihn reinigen.
Achte bei der Auswahl des Anbieters, das er dir ein Vorher- Nachher Protokoll des Durchlasses gibt.
Dann im System alles zurücksetzen und freuen

[v-dulli]

Nach 230.000km scheint bei meinem 907 der DPF nach einer Generalüberholung zu rufen. Verbaut ist wohl ein A9074902501.

Kann mir nicht wirklich vorstellen dass der voller Asche ist. Ruß lässt sich Freibrennen.

[Alkahest]

Kommt mir etwas seltsam vor, da ja vermutlich einerseits für EUR5 und andererseits für EUR6...

Warum? Den 906 gibt’s auch als Euro 6, also daran würde ich es nicht festmachen. Was ist denn aktuell das Problem?

[JoachimG]

Hallo,

warum sollte der DPF nach dieser Laufleistung nicht voll Asche sein?
Asche läßt sich nicht mehr "verbrennen". Es ist die letzte Kohlenstoffstufe.
Ruß verbrennt zu Asche.
Zuviel Asche, zu hoher Gegendruck, Regenerierung funktioniert dann auch nicht.
Säubern oder Neu.

Alles Gute
Joachim

[v-dulli]

Hallo,

warum sollte der DPF nach dieser Laufleistung nicht voll Asche sein?
Asche läßt sich nicht mehr "verbrennen". Es ist die letzte Kohlenstoffstufe.
Ruß verbrennt zu Asche.
Zuviel Asche, zu hoher Gegendruck, Regenerierung funktioniert dann auch nicht.
Säubern oder Neu.

Alles Gute
Joachim

Du musst mir weder erklären was Asche ist noch wie ein DPF funktioniert, habe lange genug damit zu tun gehabt.

[orange13]

dann lass' uns doch mal an deinem Wissen teilhaben. Einfach mal so den Eingangsbeitrag in Frage stelle ohne weitere Erklärung ist ja nicht im Sinne des Forums.

[v-dulli]

dann lass' uns doch mal an deinem Wissen teilhaben. Einfach mal so den Eingangsbeitrag in Frage stelle ohne weitere Erklärung ist ja nicht im Sinne des Forums.

Was willst Du von mir?
Was ich zu sagen habe, habe ich in meinem Beitrag geschrieben und dafür muss ich mich Dir gegenüber nicht rechtfertigen zumal Du auch nicht der TE bist.

[Crafter277]

Ich schließe mich dem Thema an und Frage wie lange ich noch Sorglos fahren kann ohne das der Motor in den Notlauf geht und ich mit verminderter Drehzahl nach Hause fahren muß.
Unser Bus hat
einen 5 Zylinder BJM 120 KW Motor
193500 km auf dem Tacho / 14 Jahre alt
Die maximale Rußbelastung liegt laut VW bei 120 Gramm
Vor 3 Tagen wurden 97 Gramm gemessen.
Freue mich auf Antworten

Gruß Wolfgang

[orange13]

Was willst Du von mir?

hab* ich doch geschrieben...

Ein Forum lebt nun mal davon, dass man Informationen austauscht. Und auch wenn ich nicht der TE bin, nehme ich an der Diskussion teil und es würde mich wirklich interessieren, warum du meinst, dass nach 230.000km ein DPF nicht 'voll' (Asche) sein kann? Dass man Russ freibrennen kann ist klar. würde das Auto das nicht regelmässig selber machen, wäre das Ding nicht erst nach 230kkm voll.

[v-dulli]

Was willst Du von mir?

Ein Forum lebt nun mal davon, dass man Informationen austauscht.

Hast Du das Bedürfnis mich belehren zu müssen?
Seit wann muss man sich für sein Glauben rechtfertigen und erst Recht gegenüber Oberlehrer?

[asap]

Nach 230.000km scheint bei meinem 907 der DPF nach einer Generalüberholung zu rufen.

Ich habe die Erfahrung gemacht, dass mit 230.0000 KM ein PDF noch nicht gereinigt werden muss, meistens sind dann die Druck-Sensoren hin ...die geben dann falsche Daten an das Steuergerät ...

Ich habe meinem DPF mit 248.000 KM reinigen lassen, laut Aussage des Betriebes der die Reinigung durchgeführt hat, war der DPF noch nicht voll mit Asche, der hätte wohl noch 80.000 KM gearbeitet, aber es waren dann die Sensoren die falsche Daten geliefert hatten ...

Daher lass mal die Sensoren testen und austauschen ...dann kann dein Fahrzeug wieder selbst reinigen ....

Und genau das hatte mir V-dulli voraus gesagt, denn er war aufgrund der Laufleistung überzeugt ...dass der DPF noch nicht dicht ist.

[v-dulli]

...... der hätte wohl noch 80.000 KM gearbeitet, aber es waren dann die Sensoren die falsche Daten geliefert hatten ...

Keiner der sich mit DPF auskennt, kann ernsthaft eine solche Aussage treffen, es gibt zu viele Faktoren die dazu ein Rolle spielen.
Die erste Prüfung, innerhalb der Wartung bei MB, erfolgt bei 120.000 km und ich habe schon DPF im Bereich 500.000 km erfolgreich freigebrannt.

[asap]

Keiner der sich mit DPF auskennt, kann ernsthaft eine solche Aussage treffen, es gibt zu viele Faktoren die dazu ein Rolle spielen.

Die Aussage war ca. um zu veranschaulichen wie wenig Asche vor der Reinigung gemessen wurde ... ich hatte andere DPF vom Sprinter die erheblich mehr hatten und auch mehr KM auf dem Tacho ...

[orange13]

Hast Du das Bedürfnis mich belehren zu müssen?

nein, ganz im Gegenteil, ich möchte von dir belehrt werden. Oder etwas positiver ausgedrückt: Ich würde gerne von dir etwas lernen. ist doch prima, dass es hier im Forum Experten gibt, von denen man sich eine zweite Meinung einholen kann. Genau dafür sollte ein Forum doch da sein.