4x4 Knall beim Rückwärtsfahren

[gonzlav]

Hallo sonnyboy,
1,99m Fahrzeugbreite sind manchmal mehr wert wie Unimog mit vielen Sperren.

Gruß Gonzo

[sonnyboy]

Richtig - kommt halt immer auf den Use-Case und die Situation an.

[Bobil]

Hallo, ich habe hier noch von der OA-Seite eine Bestätigung der Klauenkupplung:

"Allradverteilergetriebe

Je nach Funktionsanforderung, Fahrzeugkategorie sowie gewünschten Offroad-Eigenschaften sind Allradfahrzeuge auf der Basis von Heck-Längs-Triebsträngen mit unterschiedlichsten Verteilergetriebe-Bauformen ausgestattet. Oberaigner verfügt über breite Erfahrungen und umfangreiches Know-how im Segment der Allradverteilergetriebe und ist daher in der Lage, Produkte zu entwickeln und zu produzieren, die perfekt auf die Kundenanforderungen abgestimmt sind.

Die Palette reicht von einfachen, starr zuschaltbaren Antriebssystemen über Standard-Permanentantriebe mit Längsdifferential bis hin zu Offroad-Ausführungen mit verschiedenen Geländeuntersetzungsraten und Differentialsperre. Je nach Anforderung können Funktionen mit klassischen Klauenschaltungen oder mit Lamellenkupplungs-Systemen realisiert werden.

Unterschiedliche verfügbare Drehmomentaufteilungen im Längsdifferential sowie Sperrdifferentiale ergänzen die Palette der Möglichkeiten."

https://www.oberaigner.com/de/antriebss ... ergetriebe

Verspannung dürfte es dann auch an dieser Stelle ganz gut treffen, also Klaue vielleicht nicht 100% eingerückt und dann bei Lastwechsel und Vorspannung im Antriebsstrang doch (mit Geräusch).

Komisch nur, dass mein Permanentallrad mit Sperre den Knall auch mehrfach produziert z.B. beim rangieren unter Last.

Grüße, Andreas

[LarsH]

Moin,
Können bei Fahrten im Sand Verspannungen überhaupt entstehen?
Auf festem Boden könnte ich das ja nachvollziehen aber auf Sand ?

Gonzo:
Ich hoffe der Wagen läuft noch,
euch viel Spaß,
Grüße aus dem Norden

[FreddyFreitörn]

Der Typ von Living the Van Life hat das ganz gut aufgenommen. Da sieht man sehr gut das Spiel im ganzen Antriebsstrang und man hört auch ein Klong. https://youtu.be/AbXQbNl3l04?t=877

Ich kenne das auch von meinem 4x4. Grade bei schneller Entlastung (z.B. Kupplung treten) im Rückwärtsgang, so wie du das mit dem Hügel beschrieben hast. Ich kann mir vorstellen, dass es grade mit verschleißbedingtem Spiel in dem Hinterachsdiff doller ist.

Am Vorderachsdiff hatte ich auch schon einen richtig lauten Knall, als ich tief in nassem Sand eingebuddelt war. Da hat der Motor es kaum noch geschafft die Räder zu drehen. Dadurch dachte ich, ein Getriebe würde komplett blockieren.

Ist aber alles gut und anscheinend irgendwo sowas wie normal...


Auf jeden Fall einen schönen Urlaub!!! Genieß es und lass dich nicht ägern

[gonzlav]

Hallo,
Ich habe mich am Strand in Albanien selbst versenkt, und hatte dabei den "Knall" mehrmals, aber nur beim Versuch rückwärtsfahren.
Deshalb bin ich zwischenzeitlich der Überzeugung das der "Knall" eher von einem durchschlagenden Gummilager der Getriebe bzw. Kardanwellen-
lagerung kommt, als von einem mechanischen Problem im Antriebsstrang.
Es scheint mir so, das der Allrad auf vorwärts ausgelegt ist und bei rückwärts Fahrt schwechelt.#
Das ganze passiert natürlich nur dann, wenn das Gaspedal das Bodenblech berührt und die Untersetzung eingeschaltet ist, sprich bei voller Belastung.

Gruß Gonzo

[Exilaltbier]

Bis du in ein paar Wochen den Heimweg antreten willst, hast du den Karren gekillt....

[gonzlav]

Hallo Uli,
1. werde erst im Juni die Heimreise antreten, erst noch Griechenland und Türkei.
2. Ich fahre Sprinter, ist beste Qualität von Benz.
3. Die Hoffnung stirbt zuletzt.
4. Bau mal Deine Bremsleitungen ein.

Bis dann

Gruß Gonzo

[Bobil]

Hallo,
Ich habe mich am Strand in Albanien selbst versenkt, und hatte dabei den "Knall" mehrmals, aber nur beim Versuch rückwärtsfahren.
Deshalb bin ich zwischenzeitlich der Überzeugung das der "Knall" eher von einem durchschlagenden Gummilager der Getriebe bzw. Kardanwellen-
lagerung kommt, als von einem mechanischen Problem im Antriebsstrang.
Es scheint mir so, das der Allrad auf vorwärts ausgelegt ist und bei rückwärts Fahrt schwechelt.#
Das ganze passiert natürlich nur dann, wenn das Gaspedal das Bodenblech berührt und die Untersetzung eingeschaltet ist, sprich bei voller Belastung.

Gruß Gonzo

Ich bin nach wie vor bei Ver-/Entspannung des Antriebsstranges wegen der Voreilung der VA gegenüber der HA (was so gewollt ist für eine bessere Fahrdynamik sagte mir damals der OA-Mensch), deshalb passiert das dann bei Richtungswechsel unter Last. Sollte ein Gummilager bis auf den Halter durchschlagen, dann müsste das ja schon sehr lommelig sein... Im Matsch/auf einer nassen Wiese/im Schnee sollte der Knall dann weniger/gar nicht auftreten, das könntest du mal probieren bei Gelegenheit.
Grüße, Andreas

[wuestenhans]

Hallo Gonzo
Letztes Jahr hatte ich noch zusätzlich einen 2 Rad Sprinter, Bj. 2008, immer wenn ich Rückwärts gefahren bin gab es ein Klackgeräusch, bin in eine Werkstatt gefahren die nur Kardanwellen reparieren.
Der Meister setzte sich in mein Fahrzeug fur ein Stück rückwärts, das ist das Kreuzgelenk hinten, es sitz fest, beim rückwärts fahren dreht es in die andere richtung, dadurch entsteht das Klackgeräusch, war bei mir gegenfalls so.
Habe es austauschen lassen, und das Geräusch war weg.
Schönen Urlaub wünsche ich dir noch.
Hans

[Schnafdolin]

Schau mal HIER, da gings schon mal um das Allrad-Klonk.

Gruß aus der Lausitz
Martin

[gonzlav]

Hallo,
nochmals Dank an alle Helfer
Es freut mich mal wieder was von Dir Wüstenhans zu hören,
Grüß an alle Helfer

Gonzlav