Differentialsperre von RAW / Offroad-Transporter.com * Gibt es Erfahrungen

[moare]

Das verunsichert mich jetzt etwas.
Muß ich befürchten, daß durch die Nachrüstung einer HA-Sperre (15er 906 L1) das Hinterachsdifferential lauter wird? Und könnte da die Wahl des Nachrüstbetriebes eine Rolle spielen?

Hi,

ja, musst zu befürchten.
Jeder halbwegs seriöse Nachrüster wird dir zwar das Tragbild von deinem Radsatz einstellen mit Tragbildpaste und bekommt das besser oder schlechter hin als MB in der Serie. Jedoch kann keiner der Herrschaften sorge dafür tragen wie sich das geänderte Differential unter Last verhält und das Tragbild der Verzahnung beeinflusst. So laut wie meiner ab Werk heult hat das MB aber ebenfalls nicht verstanden...

Grüße

[ra-sc91]

..........ja, musst zu befürchten. ........
Grüße

Na prima.
Auf ein dauerhaft singendes HA-Differential habe ich wenig Lust.

Muß ich wohl noch mit ein paar Leuten telefonieren.
Zur Not storniere ich die Umrüstung.

Grüße
Ralf

[juliusb]

Servus Ralf,

Iglhaut hat sicher viel Erfahrung mit Diffs, und gilt in der Szene ja eher als seriöses, bemühtes Unternehmen.

Vielleicht kannst Du mit Deinem Ansprechpartner bei Iglhaut (evtl. am besten gleich mit dem Werkstattleiter) Deine Bedenken und Prioritäten austauschen. Und evtl. vereinbaren, daß gemeinsam eine vorher/nachher Probefahrt gemacht wird, und ggf. so lange nachgebessert wird, bis das Diff zumindest so leise ist wie im original Zustand. Ein Schallmessgerät (bei allen Fahrten an der selben Stelle montiert) und identische Test-Rahmenbedingungen wären hier sicher zielführend.

Eine HA-Diffsperre ist ja eine sehr begehrenswerte Erweiterung für jene, die ihr Fahrzeug auch entsprechend einsetzen wollen. Ein wenig mehr Geräusch wäre als Preis dafür vermutlich für die meisten ok. Ist halt wie bei jeder Modifikation ein Zielkonflikt zwischen Nutzen und Risiko...

Bitte halte uns auf dem Laufenden!

Alles Gute bei den Verhandungen mit Iglhaut

[WolfgangK]

Von meinem Iglhaut HA Diff hört man nichts (habe allerdings auch AT's drauf)....

[Arnd100]

Hallo zusammen,

eine Sperre in einem HA Getriebe ist nur ein Bolzen, der bei Bedarf, die Kegelräder blockiert.
Damit ändert sich nichts an dem Laufgeräusch der Kegel/ Tellerrad Kombination.

Vorher und hinterher sollte der gleiche Geräuschpegel sein.
Wenn (!) das Zahnflankenspiel zwischen Kegel und Tellerrad korrekt eingestellt ist.

Eigentlich ist das nicht so schwierig, und ich glaube Iglhaut macht das wahrscheinlich besser als
Mercedes am Band, zumindest werden sie sich mehr Mühe geben.
Die Idee von meinem Vorschreiber ist sehr gut, spreche Deine Bedenken an, und macht vor
und nach dem Umbau eine Probefahrt.

Ich habe schon recht viele Fahrzeuge mit HA Sperre gefahren, nie waren diese laut.

Gruß Arnd

[loki]

Wenn (!) das Zahnflankenspiel zwischen Kegel und Tellerrad korrekt eingestellt ist.

Eigentlich ist das nicht so schwierig, und ich glaube Iglhaut macht das wahrscheinlich besser als
Mercedes am Band, zumindest werden sie sich mehr Mühe geben.

Da bin ich mir nicht so sicher, weil das Vorhandene ja bereits ein Verschleißbild hat und darauf korrekt eingestellt werden muß (wie beim Beilackieren kann das besser oder schlechter gelingen).

Gruß
Walter

[ra-sc91]

Ich denke, meine Bedenken vor Ort anzusprechen ist der richtige Weg.
Danke für die Diskussion und die Hinweise.

Grüße
Ralf

[Arnd100]

Da bin ich mir nicht so sicher, weil das Vorhandene ja bereits ein Verschleißbild hat und darauf korrekt eingestellt werden muß.

Gruß
Walter

Hallo Walter,
beim 907 sind Tellerrad und Käfig verschweißt, daher verwendet Iglhaut neue Kegel und Tellerräder!
Der Käfig muss neu, da er die Bolzen für die Sperre auf nimmt!

Gruß Arnd

[ra-sc91]

Hallo Walter,
beim 907 sind Tellerrad und Käfig verschweißt, daher verwendet Iglhaut neue Kegel und Tellerräder!
Der Käfig muss neu, da er die Bolzen für die Sperre auf nimmt!
Gruß Arnd

Beim 906 aber vermutlich nicht.
Oder?

[Der-Chris]

Ist beim 906 exakt genauso. Man kann aber das Tellerrrad vom Diffkörper abdrehen und Bohrungen mit gewinden setzen und dann auf den Diffkörper mit Sperre verschrauben. Sollte beim 907 genauso funktionieren. sollte aber jemand machen, der sich damit auskennt.

[ra-sc91]

Ist beim 906 exakt genauso. Man kann aber das Tellerrrad vom Diffkörper abdrehen und Bohrungen mit gewinden setzen und dann auf den Diffkörper mit Sperre verschrauben. Sollte beim 907 genauso funktionieren. sollte aber jemand machen, der sich damit auskennt.

Darf ich fragen, wer dir die Sperre in deinen 906 MoPf eingebaut hat?

[Der-Chris]

Meine hab ich beim Hersteller in Tschechien direkt einbauen lassen unter Verwendung des vorhandenen Tellerrads.

Im Anhang sind die Orginalen Diffkörper nachdem das Tellerrad entfernt wurde.

[asap]

kann man die Sperre in einem 2WD einbauen und was hat das gekostet

[JoachimG]

Hallo,
die HA Sperre von Iglhaut in Kombination mit dem 9 Gang Automatikgetriebe und 4x4 macht keinen hörbaren Unterschied.
Wir haben die BF Goodrich AT Reifen montiert.
WICHTIG: Die Sperre hebt sich bei Geschwindigkeit > 18Km/h von alleine auf.
D.h. die Sperre nutzt nur etwas in absolut schwierigen Lagen und muss vorab (+/- im Stand) zugeschalten werden.
Von daher vorab überlegen ob diese Sperre überhaupt gebraucht wird.
Die Verlegung von Kabel/Schläuchen etc. bei Iglhaut war top.
Gruß
Joachim

[ra-sc91]

...................
Von daher vorab überlegen ob diese Sperre überhaupt gebraucht wird.
.............
Gruß
Joachim

Klar.
Ist aber eine der wenigen Möglichkeiten, einem 4x2 mit vertretbarem Aufwand zu mehr Schlechtwegetauglichkeit zu verhelfen.