Befestigung Agr-Ventil

[Bert]

Hallo zusammen,

meine Tochter hat sich ein "Camper" zugelegt, bzw. es soll ein Camper werden und ich darf jetzt daran arbeiten.
Ich lese hier schon länger mit und habe micht jetzt aber angemeldet, da ich fast am verzweifeln bin und hoffe hier auf Unterstützung.

Normal schraube ich am Unimog, da ist noch Platz und überschaubare Technik, also nicht ganz unbedarft.
Kurz zu den Eckdaten Sprinter 313, Bauj.2013, Om651955, 100 KW, 200000 km., Euro 6 und LKW Zulassung.

Ich habe mir scheint s die schönste arbeit ausgesucht, im Bereich der Drosselklappe ist alles voll Oel.

Wenn ich schon dabei bin will ich auch die Ansaugbrücke aubauen, hier komme ich allerdings nicht weiter.
Die Drosselklappe ist draussen, jetzt bekomme ich das AGR Ventil nicht ab.
Seitlich ist alles gelöst und 2 Schrauben, li. und re. unterhalb der beiden Kanäle sind raus.
Das Gehäuse lässt sich leicht drehen geht aber nicht raus.
Ist da noch eine dritte Schraube oder handelt sich um eine leichte Presspassung wo man nur etwas mehr ziehen muss ?

Schon einmal Danke und Grüsse Bert

[Bert]

So, hier noch ein Bild zu dem Elend.

Bei den Pfeilen waren die zwei Schrauben.

Gruss Bert

[Klparts]

Hallo Bert, Wilkommen

Wir machen gerade die selbe Arbeit, vermutlich ist deine Ansaugbrücke auch gerissen.

das Teil ist 4 mal geschraubt. ich habs heute ausgebaut

[Bert]

Hallo Klparts,
mein Beileid.

Danke mal für das Bild, dann such ich mal unter der Oelpampe.
Mich hat halt nur gewundert das sich das Gehäuse so 2 mm drehen lässt.

Gruss Bert

[Bert]

Hallo,
so, das Geraffel ist raus.

Wie es aussieht lag die Dichtung des Ansaugkrümmer nicht gut an.
Ich hoffe das der Krümmer dicht ist.

Die Dichtungen von dem Oelkühler wollte ich auch gerade wechseln,
oder besser gerade das ganze Teil ?

Grüsse Bert

[Opa_R]

Hy
Einfacher ist es die ganze Abgasstrecke bis zum Zylinderkopf auszubauen ! Das AGR Ventil so auszubauen ist voll sch.....

[Klparts]

Guten Morgen, bei mir war das am ersten Blick auch so
Nachdem reinigen ist dann der Schaden doch sehr Deutlich zu sehen.
Den Verteiler Einsatz kannst du rausnehmen.

Die Schadstelle ist in der Mitte der Ansaugbrücke

[eliwan]

Danke für die Bilder.

Die Ansaugbrücke scheint eine absehbare und dazu noch teuere Schwachstelle zu sein, die offenbar jeden OM651 mal trifft. Sehr ärgerlich!

Der Reparaturaufwand ist doch enorm. Lässt man es bei MB machen, drohen wohl tausende € versenkt zu werden. Auch wenn geübte Mechaniker die Ansaugbrücke in 22 Minuten raushaben wie hier:

https://www.youtube.com/watch?v=yQm6ojn6FpY

Und wie lange die neuen Ansaugbrücken halten, weiß wohl auch keiner.

Die Russen wissen sich da offenbar zu helfen (vgl, Videos und Beiträge hier im Forum).

[Bert]

Hallo,
ich werde die Ansaugbrücke auch erneuern.
Der Preis ist ja jetzt nicht so hoch im Verhältnis zu dem Arbeitsaufwand.

Jetzt noch eine Frage, wo kommt denn das ganze Oel her, Turbolader, Motorentlüftung ?

Gruss Bert

[Klparts]

Öl im Ansaugtrakt ist normal außer du hast wirklich schon richtige Pfützen
Es kommt über die Motorentlüftung und in geringem Maß von den beiden Turboladern

[Bert]

Ok, dann beobachten wir das ganze mal.

Freu mich schon auf den zusammenbau

Gruss Bert