Anhängerkupplung 3,5to - was für eine ist das?

[Vanagaudi]

zwischengas

Zwischengas? Hast du noch ein unsynchronisiertes Getriebe? Allerdings hast du dann vor dem Zwischengas noch "In Leerlaufschalten, einkuppeln" und nach dem Zwischengas "Auskupplen" vergessen:

Hochschalten:

1. Kupplung treten, 1. Gang raus
2. Bei Leerlaufdrehzahl Kupplung los lassen (Ganghebel in Neutral)
3. Kupplung treten, 2. Gang rein
4. Kupplung wieder kommen lassen

Herunterschalten:

1. Kupplung treten und Gang raus nehmen
2. Kupplung los lassen (Schalthebel ist in Neutral)
3. kurz Gas geben
4. Kupplung treten und niedrigeren Gang einlegen
5. Kupplung los lassen

[Rosi]

zwischengas

Zwischengas?

Anhängerkupplung 3,5to

[hljube]

Nein; denn 3,6 ist das längste HA-Differential Aber 3,9 ist relativ lang und war bei 3,5t AHK ab Werk m.E. gar nicht konfigurierbar Wurde die AHK nachgerüstet

In Kombination 319 und 5 Gang Automatik aber schon soweit ich weiß.

[Rosi]

In Kombination 319 und 5 Gang Automatik aber schon soweit ich weiß.

Nein
319 KA 4X4 3665
423 GETRIEBE AUTOMATISCH 5-GANG
AR1 ACHSUEBERSETZUNG I = 3,692
G40 AUTOMATIKGETRIEBE
IR4 RADSTAND 3665 MM (BM - BILDENDER CODE)
IT4 3,5 TONNER
M005 FAHRZEUGE MIT 4-MATIC-/ALLRAD-ANTRIEB
MG5 MOTOR OM642 DE30LA 140KW (190PS) 3800/MIN
QA8 ANHAENGERKUPPLUNG F. ERH. ANHAENGERLAST 2,8/3,0 T
RH8 BEREIFUNG LT 245/75 R16 (nachträglich codiert)
Z41 ZULASSUNG ALS LKW
ZG3 ALLRAD ZUSCHALTBAR MIT GETRIEBEUNTERSETZUNG
ZM0 KASTENWAGEN

[hljube]

Du sagst 3,9er und 3,5t Anhängelast gibt es nicht und führst als Beweis einen FIN Auszug mit 3,6er Achse an... ähhhh... ja.
Worum geht's jetzt noch mal?!

[Philipp-313]

Meine AHK wurde offensichtlich nachgerüstet. Ab Werk war drin:

G40 5-Gang-Automatik
AR2 Achse 3,923
E43 Steckdose für Anhänger
QA5 Vorrüstung für AHK 2,8to

Falls jemand gegen die 3,6er Achse tauschen möche: liebend gern! Die AHK gibt es dann als Goodie on top

Wobei ich nicht weiß, ob das geht. Müsste dann das Vorderachsgetriebe auch getauscht werden?

[Vanagaudi]

Müsste dann das Vorderachsgetriebe auch getauscht werden?

Ja.

Aber warum willst du die Achse tauschen? Gegen was?

[Rosi]

Du sagst 3,9er und 3,5t Anhängelast gibt es nicht und führst als Beweis einen FIN Auszug mit 3,6er Achse an... ähhhh... ja.
Worum geht's jetzt noch mal?!

Nein; mitnichten Ich widersprach Dir, daß mitnichten 3,923 das längste HA-Differential sei, sondern vielmehr 3,692 das längste, welches jedoch nicht i.V.m. 3,5t AHK ab Werk konfigurierbar ist Mein Auszug zeigt 3,692 i.V.m. AHK 3t an/für einen 319CDI4x4 mit 5-Gang Automatik.

[Philipp-313]

Aber warum willst du die Achse tauschen? Gegen was?

Na gegen eine längere Achse. Hätte nichts dagegen, die Drehzahl auf der Autobahn etwas zu senken. Aber einen 4x4 mit ähnlicher Laufleistung zu finden, der auch tauschen möchte, wäre wohl ein ziemlicher Zufall.

[hljube]

Nein; mitnichten Ich widersprach Dir, daß mitnichten 3,923 das längste HA-Differential sei, sondern vielmehr 3,692 das längste, welches jedoch nicht i.V.m. 3,5t AHK ab Werk konfigurierbar ist Mein Auszug zeigt 3,692 i.V.m. AHK 3t an/für einen 319CDI4x4 mit 5-Gang Automatik.

Die 3,9 als Längste Achse kam von Mathias, und du hattest geschrieben:

Also die 3,9er Achse ist die eigentlich standardmäßig längste Achse für den Sprinter...

Nein; denn 3,6 ist das längste HA-Differential Aber 3,9 ist relativ lang und war bei 3,5t AHK ab Werk m.E. gar nicht konfigurierbar Wurde die AHK nachgerüstet

Habs mal in Blau hervorgehoben, wegen der Formulierung war ich verwirrt, warum du dann auf einmal die 3,6er Achse und 2,8-3t Anhängelast anführst...
Aber nun ist das ja für die Nachwelt geklärt.