Womöglich ist es eine Kombination aus einem besonderen AGR-Verhalten und "ziehen" von zu viel Wasser aus einem Kondensat im Ladeluftkühlsystem, und das ganze bei Start eines kalten Motors. Ist zwar Spekulation, aber dennoch sehe ich folgendes Muster:
- Kaltstart, Geräusch "drrrrrr" tritt auf --> womöglich das AGR, welches mit Luft/Wasser-Gemisch kämpft?
- Wenn zu wenig Wasser --> AGR kommt damit klar, nach ein paar Sekunden und etwas weissem Rauch ist das Problem weg.
- Wenn zu viel Wasser --> Wasser tritt in Brennraum rein --> bumm, Zylinder ohne Kompression, fällt aus --> Motor läuft dauerhaft unrund im Leerlauf (zitternde Drehzahlnadel, dauerhaft weiss/weiss-grauer Rauch).
Wie gesagt, ist nur Spekulation eines Laien, der von AGR, Ladeluft und Co keine Ahnung hat. Versuche nur herauszufinden, ob es ein Muster gibt:
Meine Kiste wurde so gut wie nicht Kurzstrecke gefahren. Der größte Block war Urlaub im Sommer, dann noch viel Mittelstrecke. Vielleicht 10-20 Kurzstreckenfahrten (wo der Motor nicht richtig warm wurde). Wegen so wenig Kurzstrecke darf es net passieren.
Aber noch eine Frage, der Vollständigkeit halber:
Bei geöffneter Motorhaube ist beim 319er auf der linken Seite (von vorne gesehen) die große Öffnung der Luftansaugung. Mündet in diesem quadratischen Trichter unten hinten in einem Loch. (Ich denke mal das ist die Luftansaugung, oder??) Bild:
Dort unten am Boden habe ich schon öfters Wasser gesehen. Nach Starkregen oder Powerwash sind dort immer mal mehrere oder wenige Tropfen zu sehen. Ich geh davon aus, dass das nix macht bzw. unbedenklich bzw. normal ist - oder?? Darf an der Stelle Wasser sein? Und auch nur wenns sehr kleine Mengen sind?
Grüße und schönes Wochenende an alle
streetman23
Und kann leider nur sagen , solange die genaue Ursache nicht ermittelt wurde und dieser Motor 100 % zur Befundung geht , kann es auch etwas "Banales" wie eine Gußblase im Kopf z.b. sein ! Wie schon geschrieben wurde bauen sie den 642er ja schon einige jahre und die Motoren sind eher Dauerläufer als Nebelkerzen 
