Wer hat Erfahrungen mit dem LT2 mit der 2,8L Diesel-Maschine.
Ich überlege mir einen LT46 zuzulegen und diesen zum Allradwomo mit Alkovenkabine umzubauen. Ich möchte einen Motor mit genügend Durchzugskraft der aber auch zuverlässig ist.
Erfahrungen mit LT mit 2,8L Motor
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Gelöschter User
Re: Erfahrungen mit LT mit 2,8L Motor
Hallo Sven, allzuviel weiß ich nicht über den Motor nur soviel, dass auch die Mechaniker nichts über diesen Motor wissen. Die Maschine wird in Brasilien hergestellt und hat mit den anderen TDI´s von VW nichts gemeinsam. Das kann aber auch ein Vorteil sein, so hat dieser TDI keinen Zahnriemen sondern die Nockenwelle wird mittels Kegelräder angetrieben. Fällt der teure Riementausch und die Sollbruchstell schon mal weg.
Hier findest du eventuell mehr Infos: www.dieselschrauber.de
Hier findest du eventuell mehr Infos: www.dieselschrauber.de
Re: Erfahrungen mit LT mit 2,8L Motor
Das mit dem Verzicht auf den Zahnriemen wäre ja schonmal eine sehr positive Sache, weil der Zahnriemen beim 2,5 TDI ja wohl nicht ganz problemlos zu sein scheint.
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Gelöschter User
Re: Erfahrungen mit LT mit 2,8L Motor
Hallo Sven,
der 2,8 l wäre für den LT2 derzeit auch mein Favorit.
In einem alten Posting habe ich auf eine URL hingewiesen,
unter der es Testberichte über Transporter zu lesen gibt.
www.kfz-anzeiger.com - Rubrik Testberichte und dann
Transporter wählen. Unter VW findest Du eine Abhandlung
zu dieser Fahrzeug/Motorkombination.
Weitere Informationen gibts in Form eines Selbststudien-
programms kostenpflichtig bei VW unter
https://erwin.volkswagen.de
Von Privat wirds da noch wenig geben, da das noch ein sehr
junges Angebot ist.
Winke, winke
Moar
der 2,8 l wäre für den LT2 derzeit auch mein Favorit.
In einem alten Posting habe ich auf eine URL hingewiesen,
unter der es Testberichte über Transporter zu lesen gibt.
www.kfz-anzeiger.com - Rubrik Testberichte und dann
Transporter wählen. Unter VW findest Du eine Abhandlung
zu dieser Fahrzeug/Motorkombination.
Weitere Informationen gibts in Form eines Selbststudien-
programms kostenpflichtig bei VW unter
https://erwin.volkswagen.de
Von Privat wirds da noch wenig geben, da das noch ein sehr
junges Angebot ist.
Winke, winke
Moar
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Gelöschter User
Re: Erfahrungen mit LT mit 2,8L Motor
Hallo Sven,
im oberen Posting steht noch, dass der 2,8 l Motor beim LT
mein Favorit wäre. Inzwischen hat sich die Lage dahingehend
verändert, dass so um den 20. März ein LT 35 mit dieser
Maschine auf den Hof kommt.
Wenn Du Dich per Selbststudienprogramm in die Gegebenheiten
dieses Motors einlesen möchtest, kann ich Dir leihweise was
zuschicken. Mail mir für diesen Fall Deine Anschrift zu.
Winke, winke
Moar
im oberen Posting steht noch, dass der 2,8 l Motor beim LT
mein Favorit wäre. Inzwischen hat sich die Lage dahingehend
verändert, dass so um den 20. März ein LT 35 mit dieser
Maschine auf den Hof kommt.
Wenn Du Dich per Selbststudienprogramm in die Gegebenheiten
dieses Motors einlesen möchtest, kann ich Dir leihweise was
zuschicken. Mail mir für diesen Fall Deine Anschrift zu.
Winke, winke
Moar
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Gelöschter User
Re: Erfahrungen mit LT mit 2,8L Motor
Ich fahre diesen LT II mit der Hammermotorbestückung und bin sehr zufrieden.
Gerade unter Last am Berg , schätzt du die Mehrleistung.
Gruß
Thomas
Gerade unter Last am Berg , schätzt du die Mehrleistung.
Gruß
Thomas
Re: Erfahrungen mit LT mit 2,8L Motor
Hallo Sven.
Kann mich dem Lob meiner Vorschreiber zum 2,8 l-Motor voll anschließen; der Motor ist ein absolutes Sahneteilchen. Bei mir ist er in einem 3,5 t-Fahrgestell verbaut und bewegt ein Karmann-Reisemobil. So machen auch weite Reisen sehr viel Spaß. :Klatsch:
Gruß karmdw
Kann mich dem Lob meiner Vorschreiber zum 2,8 l-Motor voll anschließen; der Motor ist ein absolutes Sahneteilchen. Bei mir ist er in einem 3,5 t-Fahrgestell verbaut und bewegt ein Karmann-Reisemobil. So machen auch weite Reisen sehr viel Spaß. :Klatsch:
Gruß karmdw
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Gelöschter User
Re: Erfahrungen mit LT mit 2,8L Motor
Der Motor hat mich überzeugt. Nun muß ich nur noch einen guten Gebrauchten damit finden. Ab Januar werde ich mich auf die Suche begeben. ursprünglich sollte das Fahrzeug schon letzten Jahr angeschafft werden, aber mir fehlte einfach die Zeit zum Ausbau.
Re: Erfahrungen mit LT mit 2,8L Motor
Ich selbst habe keinen LT mit diesem Motor gekauft.
Ein befreundeter Unternehmer hatte mit dem 2,8-Liter bei drei Fahrzeugen Motorschäden bei ca. km 40.000 wegen fehlerhafter Schlepphebel. Somit habe ich den Eindruck, dass dieser Motor nicht gerade standfest ist. Allerdings werden diese Autos mit voller Beladung und Vollgas täglich über die Kassler Berge getrieben.
Ich hatte mich aufgrund dessen für die 2,5l entschieden (70 kW und 80 kW) und bin mit denen (km-Stand 300-400 Tausend heute) sehr zufrieden. Einmal ist ein Steuerriemen gerissen und es gab einen Motorschaden, das lag aber daran, dass der Vorbesitzer den Zahnriemen bei 185000 wechselte (anstelle von 250.000) und ich dies übersehen hatte ...
Ansonsten laufen die 2,5er (habe 3 Stück) absolut problemlos.
Ein befreundeter Unternehmer hatte mit dem 2,8-Liter bei drei Fahrzeugen Motorschäden bei ca. km 40.000 wegen fehlerhafter Schlepphebel. Somit habe ich den Eindruck, dass dieser Motor nicht gerade standfest ist. Allerdings werden diese Autos mit voller Beladung und Vollgas täglich über die Kassler Berge getrieben.
Ich hatte mich aufgrund dessen für die 2,5l entschieden (70 kW und 80 kW) und bin mit denen (km-Stand 300-400 Tausend heute) sehr zufrieden. Einmal ist ein Steuerriemen gerissen und es gab einen Motorschaden, das lag aber daran, dass der Vorbesitzer den Zahnriemen bei 185000 wechselte (anstelle von 250.000) und ich dies übersehen hatte ...
Ansonsten laufen die 2,5er (habe 3 Stück) absolut problemlos.
Der einzig wahre Speedy ;)
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Gelöschter User
Re: Erfahrungen mit LT mit 2,8L Motor
Welche Schlepphebel wären das gewesen?
Drückt bei diesem Motor nicht die Nockenwelle direkt auf die Tassenstössel. Schlepphebel kenne ich nur bei Motoren, bei denen das Ventilspiel mit einer Schraube eingestellt wird. Beim 2,8l VW-Motor wird das Ventilspiel über Distanzscheiben eingestellt, zumindest bei meinem aus dem Bj. 2003.
Winke, winke
Moar
Drückt bei diesem Motor nicht die Nockenwelle direkt auf die Tassenstössel. Schlepphebel kenne ich nur bei Motoren, bei denen das Ventilspiel mit einer Schraube eingestellt wird. Beim 2,8l VW-Motor wird das Ventilspiel über Distanzscheiben eingestellt, zumindest bei meinem aus dem Bj. 2003.
Winke, winke
Moar
Re: Erfahrungen mit LT mit 2,8L Motor
Hallo Moar,
ich kann leider nichts dazu sagen, da der Kollege es mir so erzählt hat, ich selbst habe einen solchen Motor nie besessen und somit auch nie zerlegt.
Aber irgendwas muss ja dran sein an der Sache, Fakt sind zumindest die Motorschäden.
Nur soviel: Man könnte die Ventilspieleinstellung mit Distanzscheiben auch bei Schlepphebeln realisieren (Wie, haben die VWs etwa immer noch keine Hydros???). Die Einstellung durch Stellschrauben bietet sich bei Kipp- oder Schlepphebeln natürlich an, muss aber nicht sein. Warum einfach, wenn es auch kompliziert geht
ich kann leider nichts dazu sagen, da der Kollege es mir so erzählt hat, ich selbst habe einen solchen Motor nie besessen und somit auch nie zerlegt.
Aber irgendwas muss ja dran sein an der Sache, Fakt sind zumindest die Motorschäden.
Nur soviel: Man könnte die Ventilspieleinstellung mit Distanzscheiben auch bei Schlepphebeln realisieren (Wie, haben die VWs etwa immer noch keine Hydros???). Die Einstellung durch Stellschrauben bietet sich bei Kipp- oder Schlepphebeln natürlich an, muss aber nicht sein. Warum einfach, wenn es auch kompliziert geht
Der einzig wahre Speedy ;)